Smart #5 on dinosauruksen lailla kokoaan kasvattavan Smartin vastaus D-SUV -luokkaan

#5, jonka akseleiden väliin mahtuisi kokonainen Fortwo, on myös räjähtävän tehokas.

Mercedes-Benzin ja kiinalaisen Geelyn kokonaan uudelleen keksimä Smart on julkistanut kolmannen mallinsa. #1 ja #3 saavat nyt seuraa #5:stä, ja numeroiden mukana kasvaa jatkuvasti myös mallien koko. #5:n kohdalla liikumme jo D-SUV -segmentissä. Hyvät naiset ja herrat, tämä Smart kilpailee siis samoista asiakkaista esimerkiksi Mercedes-Benz GLC:n ja BMW X3:n kanssa, ollen toki aina täyssähköinen.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Superlatiivien Smart

#5 on todellakin aivan ennennäkemätön luku Smart-brändin reilun 25 vuoden mittaisessa historiassa. Piti Smartin irtautumista käytännössä ainutlaatuisen omaperäisestä alkuperäisideastaan tänne tupaten täysille sähköcrossovermarkkinoille hyvänä tai vähemmän hyvänä ajatuksena, kummankin mielipiteen omaavana on tunnustettava, että #5 on konteksti huomioiden täysin superlatiivinen.

Se on siis pisin, levein, korkein, painavin, tehokkain ja kallein sarjatuotantoinen Smart.

Hashtag Viisi rakentuu Ykkösen ja Kolmosen tavoin Geelyn SEA2 -pohjarakenteelle, jonka myötä se on tunnetusti sukua myös muun muassa Volvo EX30:lle. 4,705 metrin kokonaispituutensa, 1,920 metrin leveytensä ja 1,705 metrin korkeutensa myötä #5 on kuitenkin merkittävästi mainittuja sisariaan suurikokoisempi. 2,9 metrin akseliväli on jopa hieman pidempi kuin Mercedes-Benz GLC:ssä. Kuten jo aiemmin todettua, toistaiseksi viimeiseksi jäänyt Smart Fortwo -sukupolvi mahtuisi kokonaisuudessaan #5:n akselivälin sisälle, ja ylikin jäisi parikymmentä senttiä. Samaten Fortwo'n akseliväli mahtuisi #5:n kokonaisleveyteen.

Isot ulkomitat tarkoittavat myös isoja sisätiloja, ja esimerkiksi takaistuimet kaatamalla tavaratilan voi venyttää reiluun 1 500 litraan. Olemukseltaan Smart #5 on maskuliinisempi ja kulmikkaampi kuin pienemmät sisarensa, joskin korissa on piireitä, jotka säilyttävät bränditunnistettavuuden. Maastoajoulottuvuutta on haluttu korostaa entisestään Summit Edition -malliversiossa, joka tuo tuotantoon konseptiversiossa nähdyt kattotelineen, katon lisävalonauhan sekä sähköisen vetokoukun.

Lisää maastokelpoisuudesta tai vähintäänkin siihen pyrkimisestä kertovat hiekka-, lumi-, muta- ja kivikkoajotilat, joita ei todellakaan yleensä katumaastureista löydy.

Jopa 100 kilowattitunnin akusto

Pieniä eivät ole luvut myöskään voimalinjapuolella, joskin voimalinjat tarkentuvat vasta myöhemmin. Kuitenkin, kuten jo aiemmassa jutussa kävi ilmi, Kiinan patenttivirasto ehti vuotaa kaikenlaisia tietoja uutuudesta ennen sen ensiesittelyä. Vuodon perusteella #5:stä voi odottaa jopa yli 600-hevosvoimaista nelivetoversiota huippumallina.

Joka tapauksessa suurin akkukoko tulee olemaan 100 kilowattitunnin vahvuinen eli sen(kin) puolesta liikumme jo isojen sähköautojen maailmassa. 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa muun muassa melkoiset lataustehot. Smart lupailee 10:stä 70:ään prosenttiin olevan mahdollista päästä 15 minuutissa. Tarkat WLTP-lukemat saadaan vasta lähempänä auton ensi vuonna tapahtuvaa Euroopan-markkinalanseerausta, mutta tässä vaiheessa uskalletaan puhua 550 kilometrin toimintamatkasta.

Smart #5:n sisätilat ovat hyvin teknologiakeskeiset, suorastaan nörttimäiset. Ensinnäkin näyttöruutuja kojelaudalta löytyy lähes tulkoon coast-to-coast. Yhden katumaasturin ohjaamoon on saatu mahdutettua 25,6-tuumainen lisätyn todellisuuden heijastusnäyttö, 10,3-tuumainen täysvärinen Ultra HD -tason LCD -mittaristo sekä kaksi 13-tuumaista Amoled 2.5K -näyttöä.

Smart #5:n nörttimäisyydet eivät tähän lopu. Auton generatiivinen tekoälypohjainen ääniohjaus tarjoaa mahdollisuuden hallita tietoviihdejärjestelmää pelkästään puheella, mahdollistaen tarkkojen vastausten saamisen lähes mihin tahansa kysymykseen.

Smart haluaa kertoa meille myös, että "älykkäiden avatareiden avulla kuljettaja voi ohjata keskeisiä toimintoja, kuten puheluita, viestejä, musiikkia, mediaa, ilmastointia, navigointia, henkilökohtaisia asetuksia ja auton hallintaa, sekä kaikkia internet-toimintoja."

Smartin mukaan "uusi leijona-avatar, Leo, opastaa käyttäjiä hallintalaitteiden käytössä." Tämän perusteella Leolle voi tosiaan olla käyttöä esiliinana, kun #5:n järjestelmien kanssa tekee ensi kertaa tuttavuutta.

Lähde: Smart