Tapaus Tesla ja miksi maksaisin 100 euroa kuussa siitä, että auto ajaa lähes itsestään

Nyt Tesla onnistui siinä: jatkossa yhdysvaltalaisvalmistajan sähköautot saavat kulkea Suomen teitä pitkin ilman, että kuljettajan tarvitsee välttämättä koskea hallintalaitteisiin lainkaan.

Traficom ilmoitti keskiviikkona 11.11. tunnustavansa Alankomaiden viranomaisen myöntämän tyyppihyväksynnän Teslan Avustettu ajo -järjestelmälle. Suomeksi sanottuna, tietyt Teslat saavat kulkea automatiikkaa hyödyntäen paikasta toiseen. Toiminto kulkee nyt nimellä Tesla Avustettu Ajo, kun ennen markkinointinimenä kulki FSD, Full Self-Driving.

Uusi nimi kuvaakin paremmin toimintoa sellaisena, kuin se on Suomessa hyväksytty. Auto liikkuu kyllä ilman että kuljettajan tarvitsisi koskea hallintalaitteisiin, mutta järjestelmä vaatii yhä kuljettajan olemaan valmiina ottamaan auto hallintaansa tarpeen tullen. Auto myös valvoo, että kuljettaja on keskittynyt ajotilanteeseen.

Kuten hyvin tiedämme, ilmaista aamupalaa ei kuitenkaan ole olemassa. Tesla Avustettu Ajo -toiminto kuuluu kuukausimaksutta vain Full Self-Driving -paketilla varustettuihin malleihin, josta on uuden auton kohdalla täytynyt tietysti köyhtyä ylimääräistä.

Ilman lisäpakettia jätettyjen autojen kohdalla autonomiaominaisuus maksaa 99 euroa kuukaudessa. Esimerkiksi vuodessa yhdestä varusteesta kertyisi kustannuksia siis yli tuhat euroa – joka on kieltämättä jo varsin sievä jono senttejä.

Maksaisinko itse?

Vaikka avustin kuulostaakin usealle maailmaa mullistavalta, onko siitä mitään järkeä maksaa yli kahden violetin eurosetelin verran vuodessa?

Tähän vastaaminen on tietysti subjektiivista: jokainen määritelkööt sen itse. Omien päivittäisajojeni vuoksi itse en ainakaan tuota summaa satsaisi. Mutta: ajan vuodessa Pohjois-Savon ja pääkaupunkiseudun väliä kymmeniä kertoja edestakaisin. Yleensä 950 kilometrin ajosuoritteen puoliväliin mahtuu myös vähintään muutamia tunteja muiden töiden tekemistä. Nelostietä toistuvasti hinkatessa tulee väkisin mieleen, että ei samojen suorien tieosuuksien ajamisessa ole yhtään mitään kivaa. Oli alla sitten kuinka upea auto tahansa. Etenkään siinä vaiheessa, kun päästää ilmoille matkan ensimmäiset haukotukset.

Itse taitan matkaa lähes joka kerta eri autolla, mutta jos kuvitteellisesti näihin jokaiseen olisi saatavilla automaattiajo – harkitsisin sadan euron kuukausittaista köyhtymistä tosissani. Puolikas vuorokausi auton ratissa ei ole kuitenkaan erityisen kevyttä. Liikennettä täytyy seurata herkeämättä ja huolehtia samalla auton hallintalaitteiden käyttämisestä. Vaikka kyse on yksinkertaisista asioista, etenkin pimeällä jatkuva ajaminen alkaa väkisinkin väsyttää.

Jos edes suurimman osan näistä asioista voisi ulkoistaa auton tehtäväksi, olisi päivän jälkeen perillä kotona varmasti virkeämpänä. Paikat voisivat olla vetreämpinä, sillä irtiotto hallintalaitteista mahdollistaisi enemmän istuma-asentovaihtoehtoja matkan ajalle. Eikös 25 euroa per viikko olisi tällaisesta ihan kohtuullinen korvaus jo omienkin ajojeni kohdalla? Saati sitten niille autoilijoille, jotka liikkuvat säännöllisesti vielä pidempiä matkoja.

Voi olla, mutta itseltä jäisi vielä näilläkin ajoilla automaattiajo edelleen tilaamatta. Tämä ei johdu kuitenkaan siitä, että toiminto olisi turhanpäiväinen, tai mitenkään muutoinkaan huono. Syynä on oma saituuteni. Jos joka kuukausi toistuviin kuluihin voi jättää satasen investoimatta, todennäköisesti sen myös tekisin. Säästämisestä puheen ollen, päätänkin artikkelin tähän ja lähden yhdistelemään purkaamolta hankittua polttoainekäyttöistä lisälämmitintä autoni omaan toimimattomaan lämmittimeen. Josko niistä saisi ennen kaikkea edullisesti fuusioitua yhden ehjän – varmasti ehjäksi tiedetty lämmitin kun olisi maksanut useita kymmeniä euroja enemmän kuin ostamani testaamaton purkki.