24.2.2026 Laivat Tasan 80 vuotta sitten Suomeen saapui kauan odotettu laiva, jonka lasti oli kahvikansalle kultaakin arvokkaampaa Teksti Rikhard Wacker Kuva Museovirasto ja SA-kuva S/S Herakles. Kuvan lähde: Museovirasto / Finna Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Kahvi kirjaimellisesti loppui Suomesta jatkosodan aikana. Ei siis ihme, että ensimmäisen sodanjälkeisen kahvilastin saapuminen oli aikansa mediatapahtuma. Suomalaiset ovat tunnetusti kahvikansaa. Kahvi- ja paahtimoyhdistyksen mukaan suomalaiset kuluttavat paahdettua kahvia vuosittain noin 9 kilogrammaa henkeä kohden, mikä on maailmanlaajuinen ennätys. Harvempi tietää kuitenkaan sitä, että suomalaisten rakkaus kahvia kohtaan on kestänyt jo yli sadan vuoden ajan. Suomalaisten ja kahvin suhde on kestänyt horjumattomana kaikki nämä vuosikymmenet – mitä nyt toinen maailmansota laittoi suomalaiset säännöstelemään kahvia. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Suomen matka kahvitilastojen kärkeen Kahvia alkoi tulla Suomeen ensimmäistä kertaa 1720-luvulla. Aluksi kahvi oli ylellisyystuote, jota juotiin lähinnä varakkaissa talouksissa. Suomen ensimmäinen kahvila avattiin Turkuun vuonna 1773. Tultaessa 1900-luvun puolelle kahvista alkoi viimein tulla koko kansan nautintoainetta. Kahvia alettiin juomaan jopa arkisin kolme kertaa päivässä, aamu-, päivä- ja iltakahvien muodossa. Vaikka kahvi oli yhä arvokasta, sitä käytettiin Suomessa jo noin kaksi kiloa vuodessa henkeä kohden. Suomalaisten kahvinhimo alkoi lähestyä maailman huippua ensimmäistä kertaa jo 1920-luvun lopulla, jolloin kahvin vuosikulutus oli noussut jo viiteen kiloon. Näin ollen vain parissa vuosikymmenessä suomalaiset olivat siis enemmän kuin tuplanneet kahvinjuontinsa. Suosio oli hämmentävän suurta, sillä valtaosa kansasta eli tuohon aikaan maaseudulla, eikä Suomessa ollut syntynyt ulkomailta tuttua kahvilakulttuuria. Korvike maistuu suomalaisille sotilaille Tulvojan sotilaskodissa heinäkuussa 1942. Kuvan lähde: SA-kuva Sodat vaikeuttavat kahvitoimituksia Jo ensimmäinen maailmansota oli vaikeuttanut kahvin saamista Suomeen, mutta toisen maailmansodan aikana tilanne hankaloitui vieläkin pahemmaksi. Sodan keskellä kansainvälisestä kaupasta tuli nopeasti vaikeaa ja vaarallista, mikä koski luonnollisesti myös kahvia. Viimeinen kahvilasti saatiin Suomeen talvisodan aikana, alkuvuodesta 1940. Kuvaavaa sekasortoiselle tilanteelle oli se, että kahvilasti tuli poikkeuksellisesti Uudenkaupungin satamaan, sillä Turun satama oli alati pommitusten kohteena. Tässä vaiheessa tuskin kukaan osasi arvata, että seuraavaa kahvilastia Suomeen saataisiin odottaa yli kuusi pitkää vuotta. Jotain osviittaa tilanteen hankaluudesta kuitenkin oli jo olemassa. Valtiovalta oli ehtinyt laittaa tuontielintarvikkeita jo säännöstelyn alle. Kahvin säännöstely oli alkanut ensimmäisten tuotteiden joukossa 28.10.1939 eli kuukautta ennen talvisodan syttymistä. Säännöstely oli tilanteena kaikille osapuolille hankala. Luonnollisesti kahvia juovat kuluttajat jäivät nuolemaan näppejään, mutta säännöstely vaikutti myös moniin yrityksiin. Ennen sotia Suomeen syntynyt ennätysmäärä paahtimoita, joiden liiketoiminnalle kahvin säännöstely aiheutti niin ikään harmaita hiuksia. Jo talvisodan aikana nähtiin ensimmäisiä kahvin korviketuotteita, jotka tulivat kaikille tutuksi viimeistään jatkosodan aikana. Korviketuotteista tunnetuimmat olivat korvike ja vastike. Korvikkeessa kahvia oli yleensä neljännes, lopun ollessa korvaavia raaka-aineita. Vastike taas oli kokonaan muuta kuin kahvia. Sikuri oli tunnetuin vastike, joskin sikuria käytettiin myös yhdessä kahvin kanssa korvikkeena. Viimeiseksi jääneestä kahvilastista riitti iloa suomalaisille aina vuoteen 1943 asti, jonka jälkeen kahvi kirjaimellisesti loppui kokonaan. Jatkosodan loppuvuosiin liitetään usein sotiemme pahimmat pula-ajat, joiden aikana myös korvikkeessa käytettävän kahvin määrää jouduttiin pudottamaan neljänneksestä enää 15 prosenttiin. Kapteeni Gunnar Möller, Henrik Paulig ja Eduard Paulig s/s Herakleen ulkokannella Turussa 24.2.1946. Kuvan lähde: Museovirasto / Finna Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pitkä odotus palkitaan – S/S Herakles tuo arvokkaan lastin Toinen maailmansota loppui Suomessa kokonaan 27.4.1945, kun suomalaisjoukot ajoivat viimeisetkin saksalaissotilaat Norjan puolelle, mikä lopetti Lapin sodan. Rauha Neuvostoliiton kanssa oli vuorostaan astunut voimaan jo 19.9.1944. Vaikka Suomi oli päässyt kiinni rauhanaikaan, kahvitilanteen normalisoitumista saatiin odottaa vielä pitkään, mikä tarkoitti korviketuotteiden ja säännöstelyn jatkumista. Kahvikansan pitkä odotus sai päätöksensä sunnuntaina 24.2.1946, kun ensimmäinen sotien jälkeinen kahvilasti saapui viimein Suomeen. Höyrylaiva Herakles oli aiemmin lähtenyt Kotkasta Brasilian Rio de Janeiroon ja palasi nyt 2 500 tonnin kahvilastin kanssa kohti Suomen Turkua. Matka oli pitkä, sillä kotimatka Brasiliasta oli alkanut jo tammikuun 21. päivänä eli yli kuukautta aiemmin. Rahtilaivan seuraaminen oli aikansa mediatapahtuma. Esimerkiksi Helsingin Sanomat raportoi miten ”koko Suomen kansa oli henkeä pidättäen seurannut laivan jokaista solmuväliä” ja ”kalliit kahvinpavut ovat perillä miinoista, myrskyistä ja jääesteistä huolimatta”. Myös Suomi-Filmi Oy teki laivasta kallisarvoisine lasteineen kymmenminuuttisen dokumenttielokuvan. Kun höyrylaiva Herakles saapui Suomeen, sitä oli vastassa arvovaltainen yleisö. Laivan saapumista Turkuun oli vastaanottamassa mm. ministereitä, Brasilian suurlähettiläs, Suomen pankin pääjohtaja, sekä useita yritysjohtajia ja elinkeinoelämän johtohenkilöitä. Laivaa oli luonnollisesti vastassa myös lehdistö, radio sekä tavallista kansaa. Kahvin säännöstely jatkui jopa Olympialaisten yli Suomalaisten korkealla vallinnutta mielialaa ei laskenut edes se seikka, että maahan saapunut raakakahvierä oli brasilialaisen vientikahvin alinta luokkaa. Sen lisäksi että kahvilasti oli lastiltaan arvokas, se toi myös henkisesti paljon voimavaroja sodista pahasti kärsineelle ja jälleenrakennusta aloittavalle maalle. Kahvilastin purkaminen alkoi seuraavana päivänä ja sekin tapahtui poliisien muodostaman miesketjun suojissa. Turun satamasta raakakahvin matka jatkui kiskoja pitkin kohti Helsinkiä. Tarinan mukaan Piikkiön kohdalla ihmiset olivat olleet keräämässä pahimpaan kahvinhimoonsa junasta pudonneita kahvipapuja. Kansanhuoltoministeriö laski kahvierän kauppoihin vasta huhtikuun puolella. Mitenkään vapaata kahvin ostaminen ei kuitenkaan vielä ollut. Jo ennen sotaa alkanut säännöstely jatkui edelleen, sillä muuten ensimmäinen kahvilasti olisi mennyt alta aikayksikön. Kahvin säännöstelyyn ei vaikuttanut edes kuuden vuoden päässä siintävät Helsingin kesäolympialaiset, vaan merkittävän urheilutapahtuman aikana säännöstely oli yhä käynnissä. Sota-aikoihin liittyvien elintarvikkeiden säännöstely lakkasi vasta lähes vuosikymmenen rauhantulon jälkeen. Kahvi sai kunnian olla viimeinen säännöstelystä purettu elintarvike. Päivämäärästä 1.3.1954 alkaen suomalaisten kahvittelua ei ole enää haitannut kahvipula tai säännöstely. Lähteet: Suomi-Filmi Oy:n dokumentti ”Herakles”, Kahvi- ja paahtimoyhdistyksen kotisivut sekä Petri Niemisen ja Terho Puustisen kirja ”Kahvi: suuri suomalainen intohimo” Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 23.8.2026 Tilaajille Vesi vanhin voitehista – se uusiutuva ja ainainen energian tasaaja 19.8.2026 Laivat Tallinkin Victoria I:n uusi sisäänkäynti on vihdoin käytössä aluksen jakaessa nyt laituripaikkansa Finlandian kanssa 16.8.2026 Tilaajille Keskiössä energia: öljy aloitti toisen teollisen vallankumouksen 16.8.2026 Laivat Microsoftin Paul Allenin seikkailujahdista inspiroitunut risteilijä vieraili Helsingissä, mutta piti kuitenkin ilmeisesti sukellusveneensä ja helikopterinsa sisällään 16.8.2026 Moottoripyörät Matti Nykäsen Pappa, Jope Ruonansuun Jawa, Monkey ja kumppanit 9.8.2026 Historia Keskiössä energia: matka Euroopan teolliseen ja fossiilisen energian historiaan 9.8.2026 Laivat Klassisissa risteilyaluksissa on tunnelmaa – kuten tässä matkaan maailman ympäri valmistautuvassa vuoden 1988 turkulaisessa 3.8.2026 Laivat Lähi-idän tilanne muutti suunnitelmia – TUI Cruises tuokin uunituoreen jättiristeilijänsä Mein Schiff Flow’n joulun alla Itämerelle, myös Helsinkiin 2.8.2026 Klassikko Yksi maailman arvostetuimpia historiallisten autojen tapahtumia järjestettiin tänä vuonna Suomessa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 23.8.2026 Uutinen Kuka korjaa vanhan sähköautosi? Tulevaisuudessa korjaamoiden erot korostuvat 23.8.2026 Autokauppa Tanska on noussut kolmoseksi Suomeen käytettynä tuotavien autojen alkuperämaana - Ruotsin osuus on sen sijaan tuntuvasti laskenut 21.8.2026 Lentokoneet Pian ensilennolleen nousevan Airbus A350:n rahtiversion päärahtiovi on lajinsa suurin - siis jopa suurempi kuin Jumbojetin aukeava nokka 22.8.2026 Käyttötesti käytetyllä Projekti: Maastokupla on nyt valmis seikkailuun 22.8.2026 Huutokauppahelmet Vei Land Roverin Classic-ohjelmalta 2 000 tuntia saada 33 vuotta vanha alkuperäiskorimallin edustaja vastaamaan tätä mallivuoden 2027 Range Rover SV Ultraa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 17.8.2026 Lentokoneet Laudan Airbus A320 jämähti lauantaina Helsinki-Vantaalle, joten emoyhtiö Ryanair riensi apuun yllättävimmällä konetyypillään 17.8.2026 Päivän kuva Oliko sinulla uuden kuljettajan tunnuksena toiminut 80-lätkä? 17.8.2026 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Toinen kahdesta Suomeen uutena myydystä Citroën SM:stä 21.8.2026 Lentokoneet Pian ensilennolleen nousevan Airbus A350:n rahtiversion päärahtiovi on lajinsa suurin - siis jopa suurempi kuin Jumbojetin aukeava nokka 16.8.2026 Klassikko Muistatko Fiatin edustusauton, joka maksoi ison Mersun verran? Niille on Suomessa jopa oma kerhonsa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 17.8.2026 Lentokoneet Laudan Airbus A320 jämähti lauantaina Helsinki-Vantaalle, joten emoyhtiö Ryanair riensi apuun yllättävimmällä konetyypillään 25.7.2026 Huutokauppahelmet Charlie Sheenin itselleen TV-tuotantoja varten räätälöimä hulppea Prevost Marathon XL -asuntobussi ei mennyt kaupaksi edes minimihinnalla 17.8.2026 Päivän kuva Oliko sinulla uuden kuljettajan tunnuksena toiminut 80-lätkä?