6.3.2019 Ajoneuvot Koeajo: BMW X5 xDrive 30d M Sport – odotusten mukainen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uusin BMW X5 vastaa odotuksia – se on kookas, mukava ja yllätyksetön. Hyvää Hiljaisuus, iDrive, mukavuus varauksin. Huonoa Mittaristo, turha Display Key -avain. Keulasta ei voi erehtyä. Valtavat munuaiset kertovat heti auton olevan BMW. Takaa ilme on vähemmän tunnistettava, vaikka ajan myötä valmistajan uuden takavalomuotoilun oppineekin tunnistamaan. Neljännen sukupolven BMW X5 on kasvanut. Akseliväli on venynyt 42 milliä, kokopituus 36. Leveyttä on tullut 66 yksikköä ja korkeutta 19 milliä. Lähes viiden metrin pituisena katumaasturina auto on kookas ilmestys. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Helppo ja vaivaton Ohjauspyörän takana massiivisuutta ei onneksi aisti. X5 on helppo ja vaivaton kaupungista moottoritielle, vaikka suuret mitat asettavatkin fyysiset rajoitteet esimerkiksi pysäköintiin. Erinomaisten kamerajärjestelmien avulla käytettävän tilan voi kuitenkin käyttää tehokkaasti, ja jos autolla erehtyy umpikujaan, tarjoaa BMW peruutusavustinta, joka automaattisesti ohjaa autoa 50 metriä paluusuuntaan. Ketteryyttä voi tehostaa myös nelipyöräohjauksella. Koeajoautossa sitä ei ollut. Koska emme juuri viettäneet aikaa ahtaimmissa parkkihalleissa tai tiukimmissa taskupysähdyksissä, ei järjestelmää myöskään tullut ikävä – X5:n ohjaus tuntui luontevammalta kuin aiemmin kritisoimassamme nelipyöräohjatussa 840d-mallissa. Toki järjestelmä on viritetty eri tavoin eri autoihin, ja kenties X5:n alla se toimii luontevammin. Lisävarusteena BMW tarjoaa autoon myös sähkömekaanista kallistuksenvaimennusta. Pitkään matkaan BMW X5:llä jaksaa taittaa pitkää matkaa. Ajoasento on mainio, ja urheiluistuin tarjoaa istuinmukavuutta pidemmällekin siirtymälle. Ohjaamo tuntuu kotoisalta, ja näkyvyys ulos on varsin hyvä. Talvirenkain melutasoa on vaikea kommentoida, mutta ainakin peräti 275 millimetriä leveiden kitkarenkaiden äänet pysyvät ulkona. Myös tuulensuhinat ja muut meluärsykkeet loistavat poissaolollaan. X5 on aina varustettu säätyvällä iskunvaimennuksella, lisäksi koeajoautoon oli tilattu myös ilmajousitus. Yhdistelmä suodattaa suuret töyssyt tehokkaasti, mutta yhden hengen kuormalla tienpinnan epätasaisuudet tulevat läpi etäisenä tutinana. Ilmajousitus mahdollistaa maavaran säädön 80 millimetrin alueella, 40 milliä perusasennosta (214 mm) ylös tai alas. Ensimmäistä kertaa X5:een tarjotaan offroad-pakettia, joka lisää auton keulaan ja perään kosketussuojia, maastoon säädettyjä ajo-ohjelmia, mainitun ilmajousituksen sekä taka-akselin sähkömekaanisen luistonrajoittimen. Siitä huolimatta X5 on paljon enemmän katu kuin maasturi. Hieno voimalinja 3-litrainen dieselmoottori on ainakin toistaiseksi malliston matalatehoisin. Siitä ei kannata välittää, voimaa riittää yltäkylläisesti, eikä voimalinjan toiminnassa ole moitittavaa. BMW:n suurimpia vahvuuksia on nykysukupolvessaankin mainio iDrive-järjestelmä. Suomenkielinen tietoviihdejärjestelmä tarjoaa nopean ja selkeän tavan hallita auton asetuksia ja mediatoimintoja. iPhone-käyttäjiä lämmittää langattomasti toimiva CarPlay-älypuhelinpeilaus. Sen sijaan kosketusnäytöllä varustettu Display Key -avain kannattaa kankeakäyttöisenä ja kookkaana jättää väliin. 12,3-tuumaisella näytöllä toteutettu digimittaristo ei edelleenkään ihastuta, kuten ei uudessa 3-sarjassakaan. Kookkaan auton etutiloissa ei ole moittimista. Takaistuimella sen sijaan vaivaa edellisestäkin X5:stä tuttu heikko reisituki: istuin on asennettu lähelle lattiaa, tai oikeastaan lattia on oudon korkealla. BMW:n tavaratilan kohokohta on lisävarusteena saatava rullaverho, joka siirtyy sähköisesti välipohjan alle tavaratilan helppoa laajentamista varten. Ei ehkä kovin hyödyllistä, mutta epäilemättä näyttävää. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen BMW X5 xDrive 30d M Sport Hinta alkaen 101 701 € Moottori Dieselmoottori 2993 cm³, 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 195 kW (265 hv), 4000 r/min Vääntö 620 Nm (2000–2500 r/min) Vääntö 620 Nm (2000–2500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 230 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 8,3 (yhd.) CO2-päästöt 217 g/km Mitat pituus 4922 mm, leveys 2004 mm, korkeus 1745 mm, akseliväli 2975 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 2700 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan