10.9.2023 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic A Coupé – muotovalio hybridi Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Johtotähden odotettu korimalli hivelee silmää ja tarjoaa mukavat kyydit. Hyvää: muotoilu, voimalinjan eleettömyys, automaattivaihteisto, viimeistely, meluttomuus. Huonoa: tavaratilan niukkuus, näkyvyys taakse, hinta varusteltuna. Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic A Coupé on tulokkaalle pitkä mallinimi, joka tarkoittaa uutta korimallia GLC-lataushybridien katraaseen. Koeajossa on nyt bensahybridi, automallista on tarjolla myös dieselhybridi.GLC Coupéna on tyylikäs kookkaaksi autoksi. Sivulinja on sulava kuin pintaan hyppäävän delfiinin kylki. Olemus kätkee auton kookkauden ja mittasuhteet hivelevät silmää: tulokas näyttää pienemmältä kuin onkaan. Ilmanvastuskerroin on saatu varsin alhaiseksi (0.27) joskin sähkön ehdyttyä ja bensalla ajettaessa kookkaus ja paino tekevät tehtävänsä: kulutus kipuaa herkästi.Punainen väri sopii urheilulliseen korimalliin, eivätkä auton voimat jätä kylmäksi. Voimalinja toimii eleettömästi, automaattivaihteisto löytää ajotilanteisiin sopivat välitykset jouhevasti.Polttomoottorissa on tehoa yli kaksisataa hevosvoimaa ja sähkömoottori tuo käyttöön 136 hevosvoimaa, näillä eväin yhteistehoksi kertautuu 313 hevosvoimaa.Näiden arvojen varaan rakentuu reilusti yli kaksitonnisen autojätin mainio ja riittävä kiihtyvyys (6,7 sekuntia sataseen), ja huippuvauhtiakin löytyy ihan riittämiin.Sulavista muodoista saa tosin maksaa. Korimalliin mieltyneet saavat koeajoyksilön tapauksessa kaivaa kuvetta 5 500 euron verran syvemmältä. SUV-korinen malliversio samalla bensiinihybridi-voimanlähteellä maksaa alkaen 76 390 euroa, Coupé-korisena 81 891 euroa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyHiljaista menoaSisätilojen viimeistely on totutun korkeaa luokkaa. Istuimet säätyvät monipuolisesti, mutta reisitukea ja etenkin sivuttaistukea saisi olla enemmän.Digitaalinen 12,3-tuumainen mittaristo on näkymiltään monin tavoin räätälöitävissä mieleiseksi. Ohjauspyörässä on monia säätimiä, miltei liiaksikin, mutta kosketussäätimet toimivat kosketus/liukusäätimiksi hyvin.Ajomukavuutta tuo hyvä navigaattori, joskin kamerakuvaan ja liikkuvan kuvan päälle ilmestyviin nuolisymboleihin tukeutuva näyttö on risteysalueilla ensivilkaisuilta joskus sekava. Tähänkin toki tottuu. Sähkön latauspaikat saa listana keskinäytölle, myös lataustehon perusteella jaoteltuna, joka on hyvää palvelua.GLC:llä on lysti taittaa taivalta, mutta kaupunkisokkelikoissa auton koko saa kadunvarsille pysäköijälle hien otsalle. Ohjaus palauttaa hyvin ja auto pysyy valitulla ajolinjalla kiitettävästi. Matka-ajossa auto on mukavan hiljaiseksi äänieristetty.Osasyy meluttomuuteen selviää, kun lukee läpi auton pitkää lisävarustelistaa, jolta on valittu muun muassa ääntä ja lämpöä eristävät etusivulasit ja tuulilasi.Maantiellä alustan ja jousituksen yhteispeli takaa keinumatonta ja töyssyt kuolettavaa menoa, kaupunki- ja taajama-ajossa esiin tulee ajoittaista pintaterävyyttä etenkin siltakansien poikittaissaumoissa.Vakiovarusteena pistokehybrideissä on taka-akseliston ilmajousitus tasonsäätöineen.Jos kukkaro autokaupoilla vaan kestää, saa autoon lisävarusteena täysilmajousituksen. Airmatic-ilmajousitus tulee paketissa, johon kuuluu myös nelipyöräohjaus. Hinta haaveille on 3 700 autoverotonta euroa.Voima ja nelivetoisuus sekä kookkaiden 20-tuumaisten renkaiden suoma maavara taannevat, että tällä autolla ei jää jumiin lumivalleihin tai sorapintaisen mökkitien kuoppiin. Kahluusyvyys on parhaimmillaan 30 senttiä ja mäennousukulmaakin riittää (30 %). Eri alustoille on valittavissa omat räätälöidyt ajo-ohjelmat.Neljättä sukupolveaValmistajansa mukaan koeajoyksilö edustaa neljättä hybridisukupolvea. Akusto on Mercedes-Benzin omaa tuotantoa. GLC-hybridin akkukapasiteetti on 31,2 kWh. Tyhjä akku on mahdollista ladata noin puolessa tunnissa lisävarusteena saatavalla 60 kW:n DC-laturilla. Auton sisäisen koti- ja asiointilaturin teho on 11 kW.Näillä kyvyin autolle luvataan sähköajoa 117 kilometrin verran – joka toki riittää monelle päivän ajotarpeisiin. Sähköllä voi päästellä 140 km/h -nopeuteen saakka.Jarrutusenergian talteenoton tehostamiseksi johtotähdessä käytetään sähkömekaanista jarrutehostinta, joka automaattisesti vaihtaa jarrutilasta rekuperaatio- eli energian talteenottotilaan ja takaa aina hidastusenergian hyödyntämisen taloudellisimmalla mahdollisella tavalla.Heikot tilat tavaroilleAjaessa ja eritoten pysäköidessä kaipaa avarampaa näkymää taakse. Takaikkuna on hyvin matala, kiitos voimakkaasti pitkältä matkalta laskeutuvan kattolinjan. Se on sulavien muotojen hinta.Sivupeilit ovat onneksi kunnon kokoiset, ja kookas 11,9-tuumainen keskinäyttö sekä terävä kamerakuva avittavat peruuttajaa.Leveä mutta matala tavaratila suo käyttöön vain 390 litraa, joten tässä autossa ei kuljetella kontissa juuri yhtä golfbagia enempää.Mutta sitten se hinta. Autosta saa vakiovarusteisenakin maksaa liki 82 000 euroa. Jos valitsee tuhdimmin varustellun Premium-version, kipuaa alkaen hinta 86 826 euroon. Premium tuo mukanaan muun muassa avaimettoman järjestelmän, pysäköintipaketin ja katveavustimen.Koeajoyksilön hinta on yli sadan tonnin eli lisävarustelistalta on ruksattu noin 22 000 eurolla lisäherkkuja, joista tyyrein on 5 260 euron ulkonäköä tuova AGM-paketti.Teksti: Marko Jokela Kuvat: Tuomas Rajala Mercedes-Benz GLC 300 e 4Matic A Coupé Hinta alkaen 81 891 € Koeajetun auton hinta varusteineen 103 627 € Moottori Ladattava hybridi bensiinimoottori 1 999 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. automaattivaihteisto, neliveto Teho 150 kW (204 hv), 6100 r/min Vääntö 320 Nm (2000-4000 r/min) Vääntö 320 Nm (2000-4000 r/min) Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva 31,2 / 23,3 kWh Toimintamatka 117 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 230 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 6,7 s Huippunopeus 220 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 0,5 (yhd.) CO2-päästöt 12 g/km Mitat pituus 4764 mm, leveys 1890 mm, korkeus 1615 mm, akseliväli 2888 mm Tavaratila: 390 / 1 335 l Omamassa: 2360 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 2000 / 750 kg Muu tieto Lataus Type 2 11 kW, CCS 60 kW Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 30.6.2025 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.7 – pitkälle pihistelevä perheauto 30.6.2025 Kuluttajat Kuluttaja ja automyyjä kiistelivät, lämpenikö tuontiautona maahantuotu uudehko Audi-sähköauto riittävän nopeasti talvella – kuluttajariitalautakunta antoi vastauksen 29.6.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: neloskone – tasavarma arkinen puurtaja yllättää välillä 28.6.2025 Ajoneuvot Hyperlupauksin lanseerattu Mercedes-AMG GT XX ennakoi yhden megawatin sähköseuraajaa Uudessakaupungissa valmistettavalle GT 4-oviselle Coupélle 28.6.2025 Koeajo Koeajo: Renault 5 – miten vuoden puhutuin pärjää Suomessa? 26.6.2025 Koeajo Koeajo: Maxus eDeliver 7 AWD on ainoita luokassaan – täyssähköinen paku nelivedolla 26.6.2025 Ajoneuvot Myydäänkö Maserati? Stellantis pohtii luksusmerkin kohtaloa 26.6.2025 Ajoneuvot Nissan Qashqai e-Power päivittyy: luvassa pienempi kulutus ja sähköisempi ajettavuus 25.6.2025 Koeajo Koeajo: Škoda Elroq 60 Style – nousussa myyntitilastossa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 30.6.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Porsche 718 Cayman GT4 RS - niin harvinainen, ettei edes EU:ta kiinnosta puuttua 30.6.2025 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.7 – pitkälle pihistelevä perheauto 30.6.2025 Kuluttajat Kuluttaja ja automyyjä kiistelivät, lämpenikö tuontiautona maahantuotu uudehko Audi-sähköauto riittävän nopeasti talvella – kuluttajariitalautakunta antoi vastauksen 29.6.2025 Ajatuksia autoista Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista 1.7.2025 Prätkäpodi Prätkäpodi jakso 32: BMW F900 GS – voiko adventure olla liian hyvä? 29.6.2025 Ajatuksia autoista Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista 27.6.2025 Uutinen Kamuxin vastine Moottori-lehden 23.6.2025 julkaisemiin verkkojuttuihin 27.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: sekajuna Sastamalassa 24.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko kuvan auton? (Osa 2) 30.6.2025 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Porsche 718 Cayman GT4 RS - niin harvinainen, ettei edes EU:ta kiinnosta puuttua 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 20.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Tunnistatko kuvan auton?