10.2.2021 Ajoneuvot Koeajo: Peugeot e-Expert -sähköpaku on äänetön yhtiökumppani Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Sähköinen hyötyauto Peugeot e-Expert on oiva työkaveri, joka ei turhia ääntele. Hyvää: ajettavuus, äänettömyys, tavaratila. Huonoa: etuistuimen tuki, vaihteiston viiveet. Pakettiautot ovat viime aikoina sähköistyneet laajalla rintamalla, joten vaihtoehtoja on aiempaa runsaammin. Tarjolla on Peugeot e-Expert -mallin lisäksi jo muun muassa MAN eTGE, Nissan e-NV200 sekä Citroën Ë-Jumpy, Opel Vivaro-e ja Toyota Proace EV. Näistä kolme jälkimmäistä ovat koeajo-Peugeotin kanssa varsin toistensa kaltaisia konsernisisaria, jotka perustuvat PSA-yhteistyöhön. Sähköinen sisarusperhe palkittiin hiljattain International Van Of the Year 2021- eli Vuoden kansainvälinen pakettiauto -tittelillä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Vauhti kasvaa, kilometrit hupenevat Peugeot e-Expertin ehdoton valtti on sen äänettömyys ajossa: melunlähteinä ovat käytännössä vain renkaiden rallatus ja tuulen suhinat. Toimintamatkaa luvataan akut täynnä 330 kilometriä. Koeajossa käy ilmi, että kilometrit hupenevat selkeästi ajettuja kilometrejä nopeammin, jos pakettiautolla ajaa pidempää taivalta tasaisella moottoritienopeudella. Tällöin voi hyvänä nyrkkisääntönä pitää, että jakaa luvatun toimintamatkan kahdella. Kannattaa ottaa varteen myös maahantuojan muistutus, että toteutuva toimintamatka voi vaihdella kesä- ja talviolosuhteiden vaikutuksesta 35 prosentin verran. Talvikäyttöä ajatellen tehokkaimpia tapoja varjella toimintamatkaa on pakettiauton esilämmitys, kun auto on liitettynä sähköpistokkeeseen. Peugeot e-Expert mahdollistaa 100 kW -pikalatausasemien käytön ja 80 prosenttisen latausasteen saavuttamisen noin 45 minuutissa. Käytännön kokemuksia latauksesta raportoimme jo Opel Vivaro-e -sisarmallin koeajossa. Vaihtamisen haasteita Vaihdevipunen on arkikäyttöä ajatellen turhan pienikokoinen: ei ole yksi tai kaksi kertaa, kun sormet lipeävät vipusesta. Tätäkin ärsyttävämpi piirre on kummallinen viive, joka hankaloittaa etenkin niissä tilanteissa, missä on tarve viikkailla autoa ahtaissa pysäköintihalleissa tai sovittaa pakettiautoa kadunvarren pysäköintilokoseen. Muutamankin kerran luulin auton jo hyväksyneen peruutusvaihteen käytön, mutta viiveen vuoksi D-asetus oli yhä kytkettynä. Katse oli jo sivupeileissä ja taakse suunnattuna, mutta auto halusikin mennä eteenpäin. Ominaisuuteen toki tottuu ajan olon, mutta silti käytös riepoo: viiveet hankaloittavat jakelukäyttöön soveltuvan hyötyauton käyttöä. Näppärää käsiteltävyyttä Taajamassa e-Expertillä ajaa silti mielikseen, sillä ajotuntuma on monelta osin hyvin henkilöautomainen. Alusta ja jousitus kuolettavat varsin hyvin kallistelut käännöksissä. Valttina on myös vakaus. Suuresta tuulipinnasta huolimatta auto etenee kiitettävästi valitulla ajolinjalla maantieajossa, se tuli todistetuksi myös loppusyksyn myrskypuhureilla. Pakettiauto pysyy myös tyhjänä ajettaessa varsin tanakasti tiessä. Raskas akusto on sijoitettu rakenteissa mahdollisimman alas, joka tuo matalan painopisteen ja edesauttaa osaltaan vakaata etenemistä. Kuoppaisilla sorateillä auton paino sen sijaan tuntuu: jousitus ei pohjaa, muttei paljon puutukaan. Työtuoliksi kuskin pukki on kehnonlainen. Ohjauspyörä säätyy kahdessa suunnassa, joten ajoasennon saa säädettyä kohtuutarkasti sopivaksi, mutta etuistuimen sivuttaistuki on puutteellinen. Istuinosa on reunoiltaan tahdottoman löysä. Voi vain kuvitella miten istuin ajan mittaan ja kovassa käytössä kuoleentuu. Mittaristo on erittäin selkeälukuinen ja kosketusnäyttö mukavan kookas. Valittavana on kolme ajotilaa. Oven avausvipu on rimpula. Ovi on varsin kookas ja painava, joten avausvipu saisi olla kookkaampi ja jämäkämpi. Sivupeilitkin saisivat olla kookkaammat etenkin korkeutensa puolesta. Nyt niistä kyllä näkee takaviistoon muun liikenteen, mutta pysäköitäessä haluaisi tähytä alemmaskin mahdollisten betoniesteiden tai muiden pysäköintihaasteiden vuoksi. Peruutuskamera on umpinaisen pakettiauton ehdoton varuste, joka osaltaan ehkäisee turhia peltien oikaisutarpeita. XL-kokoisena takaylitystä riittää. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hyötytilaa riittää Ranskalaisen pakettiautokatraan kookkain eli pitkä XL-versio on tavaratilan käytettävyyden puolesta erinomaisesti ratkaistu. Koeajoyksilön liukuovia kummallakin kyljellä voi kehua: ne helpottavat lastaamista ja purkamista. Vaivattomuutta tuovat myös kookkaat ja avaralle aukeavat takaovet. Tilavuutta on yli kuusi kuutiota. Tavaratilassa väliseinän alaosassa on kätevä liukuoviluukku, joka avaa apukuskin penkin alle lisätilaa hieman pidempien tavaroiden kuten vaikka puurimojen kuljettamiseen. Ympäriinsä alumiinilevyin paneloitu tavaratila kestää kovempaakin käyttöä. Tämä Modul-Floor-ratkaisu maksaa lisävarusteena noin 1 500 euroa. Sähkötoimisen pakettiauton omamassa on 2 128 kiloa, kokonaismassa 3 055 kiloa ja kantavuus 927 kiloa. Akut painavat ja syövät hieman kantavuutta. Jos verrokiksi otetaan samankokoinen dieselmalli (Expert Blue HDi 120 EAT8 XL), ovat sen vastaavat arvot 1 845, 3 100 ja 1 255 kiloa. Sähköisessä pakettiautossa kantavuutta on näiden arvojen vuoksi 328 kiloa vähemmän kuin dieselversiossa. Teksti: Marko Jokela Kuvat: Petri Munukka Peugeot e-Expert 75 kWh XL Hinta alkaen 49 375 € Koeajetun auton hinta varusteineen 55 717 € Moottori Sähköauto etuveto. Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva: 75 / 67,5 kWh. Lataus: Type 2 11 kW (3 x 16 A), CCS 100 kW. Toimintamatka 330 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 100 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,1 s Huippunopeus 130 km/h Mitat pituus 5309 mm, leveys 1920 mm, korkeus 1940 mm, akseliväli 3275 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1000 / 750 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 5 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km (70 %:lle latauskapasiteetista) Lue lisää Kaikki artikkelit 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Koeajo Koeajo: Renault Scenic – millainen perhesähköauto tämän Vuoden Auto todella on? 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 20.4.2024 Moottoripyörät Koeajo: Triumph Daytona 660 – 2020-luvun Daytona 19.4.2024 Sähköpyörät Sähköpyörän käyttötesti: Canyon Grizl:On -sähköpyörä sopii erinomaisesti kovempaan menoon! 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Ajoneuvot 24 senttimetriä ja yksi kokonainen istuinrivi lisää: uuden C3 Aircrossin myötä Citroën C3:n käsite venyy ja paukkuu 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 22.4.2024 Moottoripyörät Tiesitkö, että amerikkalaiset Indian-moottoripyörät suunnitellaan Ruotsissa? 22.4.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 – lisää premiumia olkaa hyvä! 21.4.2024 Lentokoneet Ilmailu: Kaksi vakavaa vaaratilannetta tammikuussa 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa - tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 16.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ”onko teillä edes oikeita työkaluja autoonne?” 16.4.2024 Koeajo Koeajo: Škoda Superb Combi – kuin hengähdystauko kaiken nykymaailman hektisyyden keskellä 17.4.2024 Ajoneuvot Uudistunut Nissan Qashqai leikittelee muun muassa valoilla, väreillä ja isompien autojen herkuilla 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 24.3.2024 Ajoneuvot Et ollutkaan ainoa, joka ei ymmärtänyt Audin numeropohjaista mallimerkintäpolitiikkaa - siksi se siirtyy historiaan 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?