27.10.2017 Ajoneuvot Koeajo: Škoda Karoq – tsekkiläinen takuuhitti Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Škodan uusi kompakti katumaasturi on tuttu jo saapuessaan. Hyvää: hiottu kokonaisuus, vastaa odotuksiin. Huonoa: suurten rengaskokojen vaikutus alustaan ja ohjaukseen. Harvaa automallia on odotettu Škoda Karoqin tapaan. Viime vuonna saapunut isompi Kodiaq oli valmistajan avaus katumaastureiden maailmaan, joten kompaktimpi versio samasta teemasta maistuu kansakunnalle varmasti. Mallissa yhdistyy Octavian helppous ja trendikäs katumaasturismi.Kaksi muuta automallia, joista Karoqin kohdalla täytyy puhua, ovat Škoda Yeti ja Seat Ateca. Karoq korvaa Škodan mallistossa suositun Yetin, sillä samankaltaisuuksista huolimatta malli on muuttunut merkittävästi ja ansaitsee oman mallinimen. Samalla Karoq noudattaa Škodan “K:sta q:hun” -nimilinjaa katumaastureissa. Malliston kolmatta jäsentä sopinee odotella joskus ensi vuonna.Nimi on Kodiaqin tavoin lainattu alaskalaisen Alutiiq-alkuperäiskansan kielestä, yhdistäen autoa tarkoittavan sanan kaa’raq ja Škodan logosta löytyvän nuolen ruq. Kyseessä on siis eräänlainen autonuoli.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyUusi tuttuSuosittu Seat Ateca puolestaan on kuin kaksoisveli Karoqille, mutta tsekkivalmistaja on pistänyt malliin oman puumerkkinsä niin auton pintaan kuin pinnan alle. Seatin ärhäkkä terävyys on vaihtunut Škodan tuttuihin pokkauksiin ja valoihin, jotka tekevät autosta helpommin lähestyttävän.Sisällä Karoq on jo valmiiksi tuttu, joten suurin ero merkin nykyisille kuljettajille on Karoqin korkeampi ajoasento. Atecan tavoin tilaa on riittävästi neljälle aikuiselle, hartiatilan ollessa takapenkin keskipaikan suurin haaste. Tavaratilaa on perusmallissa 521 litraa (1 630 litraa takaistuimet kadettuna) ja Karoq on saatavissa säädettävillä ja irroitettavilla VarioFlex-istuimilla, jotka mahdollistavat isompien kuormien kuljettamisen aina 1 805 litraan saakka. Škodamaiseen tapaan auto on myös täynnä Simply Clever -arkiratkaisuja. Perusmalli yllättääVoimalinjoista suosituimmaksi kohonnee 1,5-litrainen TSI-bensaturbo yhdistettynä 7-vaihteiseen DSG-automaattiin. 150 hevosvoimaa riittää Karoqin liikuttamiseen hyvin ja automaatin ansiosta eteneminen on helppoa. Lisävarusteiset 18-tuumaiset vanteet lienevät suurin tekijä siihen, että ajossa jousitus on hiukan nypyttävä ja ohjausvaste on perusasetuksella turhan kevyt ja keinotekoinen. Mukautuva DCC-alustajärjestelmä tulee tuotantoon alkuvuodesta 2018.Hinnat alkaen -mallina nähdään 1,0-litrainen 3-sylinterinen TSI-bensiinikone manuaalivaihteistolla, joka osoittautui samalla koeajon iloisimmaksi yllätykseksi. Moottorista löytyy puhtia odotuksia enemmän, manuaaliaski toimii selkeästi ja Ambiance-varusteltu perusmalli käsittää jo lähes kaiken tarvittavan kaksialueilmastoinnista avaimettomaan keskuslukitukseen, hätäjarrutusjärjestelmään, lämmitettävään ohjauspyörään ja 8,0-tuumaiseen Bolero-viihdejärjestelmään. 16-tuumaisilla vanteilla varustettu Ambiance toimii myös alustan ja ohjauksen suhteen isoveljiään paremmin.Suosituimmaksi varustetasoksi kohoava Style tuo mukanaan täysledivalot, kaista-avustimen, kuolleenkulmanvaroittimen, peruutuskameran sekä mukautuvan vakionopeudensäätimen. Tämän yläpuolella Suomessa nähdään vielä Exclusive-taso, joka kohottaa varustelun huippuunsa.Nelivetoa yllyttämässäSisilian komeissa maisemissa mieli veti kuitenkin vuorille, joten varsinaiseen koeajoon valikoitui 2,0-litrainen TDI-dieselmoottori nelivedolla ja 7-vaihteisella DSG-vaihteistolla. Ison dieselin kahdesta tehosta ajoon valikoitui tehokkaampi 190 hevosvoiman versio, joka toi samalla kokeiltavaksi Škodalle uuden digimittariston.Ison dieselin eteneminen vuoristoisilla kinttupoluilla oli vaivatonta pienestä maastoprovosoinnista huolimatta. Digimittaristo puolestaan tuo VW-ryhmän käyttämää suomalaistaustaista teknologiaa ensimmäistä kertaa myös Škodan mallistoon. Parhaiten monitoimiruutu toimii navigoinnin yhteydessä. Virtuaalimittaristo saapuu Karoqeihin vasta myöhemmin vuoden 2018 tuotannossa.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyTakuuvarmaa hittiainestaŠkoda Karoq on lopulta yllättävän yllätyksetön tuote, mutta samalla se on juuri sellainen kuin osattiin odottaa. Auto tuntuu tutulta heti ensimetreistä alkaen ja se tekee Karoqista helpon valinnan, oli pihassa entuudestaan vaikkapa Qashqai taikka Octavia.Nähtäväksi jää, miten suuren viipaleen kuumasta segmentistä Škoda lopulta onnistuu kaappaamaan, mutta menestystä on lupa odottaa. Suomessa Karoq-nuoli lähtee lentoon alkuvuodesta 2018, mutta jälleenmyyjillä autoa nähtäneen jo joulukuussa. Suomen Škodan mukaan mallin hinnasto paljastetaan marraskuun puolivälin tienoilla.Teksti ja kuvat: Aake Kinnunen Škoda Karoq 2.0 TDI 190 4x4 DSG Style Moottori Dieselmoottori 1 968 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, neliveto. Teho 140 kW (190 hv), 3500–4000 r/min Vääntö 400 Nm (1750–3000 r/min) Vääntö 400 Nm (1750–3000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,8 s Huippunopeus 211 km/h Kulutus l/ 100 km 5,9 (kaup.) / 4,8 (maant.) / NEDC-kulutus 5,2 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 134 g/km Mitat pituus 4382 mm, leveys 1841 mm, korkeus 1607 mm, akseliväli 2630 mm Tavaratila: 521 l Omamassa: 1591 kg Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 14.7.2025 Koeajo Koeajo: Smart #5 Brabus – raju perhe-SUV on oikea lataushirmu 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen