5.1.2020 Ajoneuvot Sähköautot onnettomuustilastoissa: vahinkoriski koholla, korjaukset kalliita Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Suomessa kaupunkiajon suuri osuus ja isojen sähköautojen suuri ajosuorite voivat osaltaan selvittää onnettomuustiheyttä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLiikennevakuutuskeskuksen (LVK) selvityksen mukaan sähköautojen omaisuusvahinkojen korvaukset ovat noin kaksinkertaiset muihin henkilöautoihin verrattuna. Kolarikorjaukset ovat kalliimpia ja lisäksi sähköautoilla on suurempi riski joutua onnettomuuteen. Selvityksen sähköisten ajoneuvojen vakuuttamisen toimintaympäristön nykytilasta ja lähitulevaisuudesta toteutti LVK:n toimeksiannosta Gaia Consulting Oy. Selvityksessä on käytetty suomalaisen aineiston lisäksi myös Norjan, Ruotsin ja Yhdysvaltojen tietoja. Kalliit kolarikorjaukset Selvityksen mukaan sähköautojen kolarikorjaus on noin 1,5 kertaa kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen. Tähän vaikuttaa se, että sähköautot ovat tällä hetkellä uusia ja hintaluokaltaan kalliita. Lisäksi ajoneuvon akun korjaaminen on hintavaa, jos se pääsee vaurioitumaan kolarissa. – Sähköautojen kolarikorjaaminen vaatii uutta ja erilaista osaamista kuin polttomoottoriautojen. Sähköautojen yleistyessä osaavan työvoiman saatavuus tulee olemaan haaste ja korjausalan koulutukset tulevat olemaan välttämättömiä, LVK:n tekninen päällikkö Tuomo Toivanen huomauttaa. Jos sähköauto joudutaan lunastamaan, vakuutusyhtiölle koituva lunastuskulu on polttomoottoriautoa suurempi. Lunastuskuntoisen sähköauton korjaaminen on kallista, ja varaosina niille ei ole vielä muodostunut kysyntää sähköautokannan pienuuden ja uutuuden takia. Norjassa on todettu, että sähköautojen palo- ja korivahinkojen korvaukset ovat 2,5-kertaisia muihin autoihin verrattuna. Tutkimuksessa painottuvat isot, tehokkaat ja arvokkaat sähköautot Vuoden 2019 lopussa täyssähköautojen kanta noussee Suomessa arviolta noin 4 400 autoon. Niistä lähes puolet, noin kaksituhatta on Tesla-merkkisiä ja vajaat tuhat Nissan-merkkisiä, pääosin mallia Leaf. LVK:n raportti painottaa siis isoja, tehokkaita ja arvokkaita sähköautoja. Suomessa tähän mennessä myydyistä noin 2 000 Teslasta suurin osa, noin kaksi kolmasosaa, on isoja Tesla Model S ja Model X -luksusluokan malleja. Niiden korirakenne on pääosin alumiinia. Alumiinikorin kolarikorjaukset vaativat erityisosaamista, mitä löytyy vain harvoilla korjaamoilla. Internetin avulla pikahaulla Teslan valtuuttamia korikorjaamoja löytyi Suomessa vain muutamia. Näin ollen täyssähköautojen kolarikorjausten kokemukset perustuvat varsin suurelta osin isojen, alumiinikoristen Teslojen tietoihin. Tämän vuoden syksyllä esitellyn, edullisemman Tesla Model 3:n myynti käynnistyi vasta muutama kuukausi sitten eikä niiden korjauksesta ole vielä kertynyt kokemuksia. Tesla Model 3:n kori on pääosin terästä, joten sen kolarikorjaukset lienevät isoja Tesloja helpompia ja edullisempia. Täyssähköautoilla suurempi vahinkotiheys LVK:n tilastojen mukaan sähköautojen vahinkotiheys Suomessa on noin 1,5-kertainen muihin autoihin verrattuna ja vahinkoriski (ajosuoritteeseen suhteutettu vahinkomäärä) noin 1,8-kertainen. Sen sijaan ladattavien hybridien vahinkotiheys ja -riski ovat vain hieman koholla vertailuryhmään verrattuna. LVK:n tutkimus painottuu pääosin suuriin ja tehokkaisiin täyssähköautoihin, kuten Tesla Model S ja Model X, joita sähköautojen kannasta on suuri osa ja jotka ovat tulleet markkinoille muutama vuosi sitten. Useissa maissa toimivan AXA-vakuutusyhtiön selvityksen mukaan sähköautot aiheuttavat liikenneonnettomuuden luxury- ja SUV-ajoneuvoluokissa arvioilta 40 prosenttia useammin kuin polttomoottoriautot. Mikro- ja pienten autojen luokissa ei ole eroa. Yhdysvaltain liikennevakuutuskeskus HLDI:n selvitys vuonna 2016 kertoo samanlaisia tuloksia. Norjassa sähköautojen vahinkotiheys aiheuttajana on viime vuosina ollut 14 prosenttia kun muun autokannan vahinkotiheys on 10 prosenttia. Ero kokonaisonnettomuustiheyksissä on 38 prosenttia. Tesla on eniten Norjassa myyty sähköauto. Paljon kaupunkiajoa Suomessa sähköautojen markkinat ja käyttö ovat painottuneet suurimpiin kaupunkeihin ja niiden lähiympäristöön (Helsinki, Tampere ja Turku). Kaupunkiajon suuri osuus ja isojen autojen suuri ajosuorite voivat osaltaan selvittää onnettomuustiheyttä. Mikro- ja pienautoluokassa vastaavaa onnettomuusriskiä ei voitu todeta. Korkeampien korjaus- ja lunastuskustannusten sekä suuremman onnettomuustodennäköisyyden vuoksi sähköautojen omaisuusvahinkojen korvaukset ovat selvityksen perusteella noin kaksinkertaiset muihin henkilöautoihin verrattuna. Kolariturvallisuudessa ei eroja Isokokoiset ja tehokkaat sähköautot, kuten Tesla Model S ja X (ja myös pienempi Tesla Model 3) antavat hyvän suojan kolarissa ja ne saivat täydet viisi tähteä EuroNCAP -törmäystestissä. Isot ja isohkot sähköautot ovat siis turvallisia kolareissa, mutta korjaaminen on kallista. Muutamia vuosia markkinoilla olleen keskiluokan Nissan Leafin lisäksi vuodesta 2018 alkaen markkinoille on tullut useita muita pienempiä keskiluokan ja pikkuluokan sähköautoja, jotka todennäköisesti tulevat muuttamaan tilannetta täyssähköautojen korjauskustannusten ja vahinkotiheyden suhteen. Täyssähköautojen ja lataushybridien kolariturvallisuudessa ei ole juurikaan eroa tavallisiin autoihin verrattuna. Yhdysvaltain National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) törmäystestien mukaan sähköautojen ja lataushybridien törmäyskesto on samaa tasoa polttomoottoriautojen kanssa. Salakavalan äänetön Sähköautojen onnettomuusalttiuden taustalla on ulkopuolisten kannalta yksi uusi vaaratyyppi, äänettömyys kevyen liikenteen kannalta. Taajamaliikenteessä jalankulkija tai pyöräilijä ei havaitse äänetöntä autoa yhtä helposti kuin tavallista autoa. Sähköautojen helposti saavutettava, erittäin nopea kiihtyvyys ilman vaihteita, tehokas hidastuvuus sekä hiljaisuus saattavat antaa kuljettajalle harhaanjohtavaa, ylimääräistä turvallisuuden tunnetta, jolloin kuljettaja saattaa ulosmitata auton turvallisuusominaisuudet. Viime kädessä turvallisuuden ratkaisee henkilö ratin ja selkänojan välissä. Autossa voi olla avustavia turvaratkaisuja, mutta täysin autonomisesti kulkeva auto on vielä utopiaa. Välivaiheen hinnoittelua Sähköautojen ja lataushybridien yleistyessä niiden pakollisten liikennevakuutusten ja vapaaehtoisten autovakuutusten (kaskon) hinnat tulevat varmaan muuttumaan ja seuraamaan vahinkotilastojen, varaosahintojen ja korjauskustannusten kehitystä. Koska markkinoille on tulossa runsaasti uusia, pienemmän ja keskikokoluokan sähköautoja ja lataushybridejä, voisi olettaa, että mittakaavaedut (suuri volyymi) tulevat näkymään myös vakuutusmaksujen hinnoissa. Nyt eletään välivaihetta, kun vahinkotilasto sähköautojen osalta on niukka ja koskee pääosin isoja autoja. Todennäköisesti sekä korjauskustannukset että onnettomuusriskit laskevat sähköautojen yleistyessä ja sähköautokannan monipuolistuessa. Teksti: Timo Turkula Lähde: LVK Kuvat: Moottorin arkisto Lue lisää Kaikki artikkelit 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Uutinen Polestar 4 kävi ensivisiitillä Suomessa – tältä näyttää auto ilman takalasia 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology – ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 23.4.2024 Uutinen Nuoret hirvieläimet etsivät nyt elinpaikkojaan – ja voivat poukkoilla liikenteessä 23.4.2024 Ajoneuvot 350 000 uutta kotia vuodessa – tätä kaikkea sopii odottaa bestseller BMW X3:n pian koittavalta uudistukselta 21.4.2024 Ajoneuvot Ford Mustang 60th Anniversary Package kunnioittaa alkuperäistä ja ainoaa muskeliautoa 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi – mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Yleinen Uusi Tesla Model 3 Ludicrous on kolmessa sekunnissa nollasta sataan kiihtyvä perheauto, jonka saa alle 60 000 eurolla - naurettavaa 24.4.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz V 300 d 4Matic - pröystäilemätöntä luksuskyytiä 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 24.4.2024 Ajoneuvot Mercedes-Benz G580 with EQ Technology - ei nimi vuoden odotetuinta sähkömonsteria pahenna 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 19.4.2024 Ajoneuvot Suomen presidentin käyttöön ensimmäistä kertaa koskaan Audi - mutta onko 1,1 miljoonan euron A8 L Security suhteessa edes kallis? Meillä on keinoja selvittää 19.4.2024 Koeajo Maistiainen: Škoda Kodiaq – suosikki nyt lataushybridinä alkaen 48955 euroa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu? 2.4.2024 Ajoneuvot 7 vuotta vanha hybridi-Volkkari hajosi takuuaikana – korjaus kesti kuukausia, syntyi yli 14 000 euron lasku