Miltä tuntuu Hondan ensimmäinen sähkömoottoripyörä WN7?

Honda WN7 on ensimmäinen suuren valmistajan sähkömoottoripyörä, joka osoittaa, että sähköistys voi hyvinkin olla myös kaksipyöräisten tulevaisuutta.

Prätkäalan sähköistyminen on antanut odottaa itseään pidempään kuin moni olisi osannut kuvitella. Jenkkiläisvalmistajat Zero ja Harley-Davidsonista irtaantunut LiveWire ovat puuhastelleet sähköprätkien kanssa jo useamman vuoden. Viimeksi joukkoon on liittynyt Can-Am, joka julkaisi viime vuonna Originin- ja Pulse-mallit.

Suuret japanilaiset moottoripyörävalmistajat ovat edenneet sähköistymisessä varovaisesti. Kawasaki on aiemmin tuonut markkinoille hybridimalli Ninja Hybrdi 7:n. Honda odotti hieman pidempään ja rykäisi ulos täyssähköisen WM7:n.

Honda WN7 on merkittävä uutuus. Kyseessä on maailman suurimman prätkävalmistajan ensimmäinen täysikokoinen sähkömoottoripyörä. Valmistajan odotukset sähkömallille ovat maltilliset, mutta samaan aikaa suuret.

Perusnaku, mutta sähköllä

Perusrakenteeltaan WN7 vaikuttaa melko perinteiseltä nakupyörältä. Polttomoottorin paikalla on ajoakku, joka hallitsee pyörä ulkomuotoa merkittävästi ja pistää silmään ensimmäisten asioiden joukossa.

Hondan sähkömoottorin jatkuvaksi tehoksi ilmoitetaan 18 kW eli noin 24 hevosvoimaa. Se ei kuulosta kovin kummoiselta lukemalta, mutta kun yhtälöön tuodaan hetkellinen huipputeho, muuttuu homma mielenkiintoiseksi.

WN7: huipputeho on peräti 50 kW (68 hv). Vääntöä moottori tuottaa 100 Nm. Honda vertaa pyöränsä tehoa 600-kuutioiseen ja vääntölukemaa jopa 1 000-kuutioiseen polttomoottoripyörään. Se tuntuu myös tuntuu ajossa.

Voima on käytettävissä käytännössä heti liikkeellelähdöstä, kuten sähkömoottorille on tyypillistä. WN7 liikahtaa paikaltaan niin vaivattomasti kuin vain voi ja suorituskykyä on selvästi enemmän kuin 24 hevosen nimellisteho antaa ymmärtää.

Valmistajan mukaan WN7 kiihtyy nollasta sataan 4,6 sekunnissa, ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 129 km/h. Voima välitetään takapyörälle hihnavedolla, joka on käytännössä äänetön.

Hondan sähköinen uutuus painaa 217 kg, mikä on selkeästi enemmän kuin perinteiset keskiluokan nakupyörät. Paino on pitkälti seurausta ajoakusta, mikä ei ole ihme, kun katselee sohvapöydän kokoista möhkälettä. Painon merkitys kuitenkin häviää heti kun WM7:lla ampaisee liikkeelle.

Painopiste alas

Tuntumaan vaikuttaa painopisteen pudottaminen alas ja lähelle pyörän keskilinjaa. 9,3 kWh akku on osa kantavaa rakennetta, eikä WN7:ssä ole perinteistä päärunkoa. Myös sähkömoottori on sijoitettu matalalle.

Akseliväli on 1 480 mm ja istuinkorkeus maltilliset 800 milliä. Etupäässä on 43 mm Showan UDS-keula ja takana esijännitykseltään säädettävä monojousitus. Joustoja on molemmissa päissä 120 mm. Tuntuma on tukeva ja Honda on hakenut pyörällä urheilullista fiilistä.

Jarruvarustus on Nissinin käsialaa ja satulat ovat tutut sporttipyöräpuolelta. Jarrutehoa on riittävästi, mutta ei mitenkään ylimitoitetusti. Osa jarrutuksesta on jätetty regeneraation hoidettavaksi, mikä vaikuttaa pyörän pysähtymiseen merkittävästi.

WM7:ssa on reippaasti elektroniikkaa, kuten saattaa odottaa: kaarre-ABS, luistonesto, neljä ajoasetusta ja neljään tasoon säädettävä energian talteenotto. Viisituumainen TFT-mittaristo tukee Honda RoadSync -puhelinyhteyttä.

Ajoakun kapasiteetti on 9,3 kWh, mikä antaa pyörälle valmistajan ilmoituksen mukaan 140 kilometriä toimintamatkaa. Todellisuudessa lukemasta joutunee tinkimään, jos ajosuorite on sporttista tai motarilla mennään reippaampaa vauhtia. Honda on kuitenkin tehnyt ratkaisun, joka monelta muulta puuttuu. WN7 nimittäin tulee CCS2-pikalatausta.

Latausteho on toki sähköautojen mittapuulla vaatimaton, mutta pienen akun ansiosta tauko pysyy kohtuullisen mittaisena. 20–80 prosentin lataus ottaa aikaa 30 minuuttia, mikä tarkoittaa noin 15 kW maksimilatausnopeutta. Se kuitenkin mahdollistaa pyörän lataamisen pikalaturiverkostossa.

Honda WN7 maksaa Suomessa 19 990 euroa, mikä tuntuu keskiluokan nakupyörästä melko tukevalta. Toki sitä ei voi verrata perinteisiin polttomoottorilla varustettuihin pyöriin.

Ensimmäinen lyhyt ajokokemus kertoo, että kyseessä on toimiva tapaus. WN7 tuntuu erittäin ketterältä, tasapainoiselta ja suorituskykyiseltä, eikä vaikuta pelkältä sähkötekniikan esittelyltä. Palaamme ominaisuuksiin tarkemmin pidemmän koeajon merkeissä pian.