Koeajo: Kia Sportage – päivittynyt suosikki terästetyllä suorituskyvyllä

Kia Sportage on vuosien takaa tuttu, joskin tällä kertaa se on saanut vielä pieniä päivityksiä, muun muassa hybridivoimalinjan osalta.

Kia Sportage on suomalaisille tuttu näky, ja tämä viidennen sukupolven malli on ollut myynnissä vuodesta 2022. Mallivuodelle 2026 Kia ei ole tehnyt suuria mullistuksia, mutta päivitykset ovat harkittuja ja teknisesti tärkeitä – erityisesti hybridivoimalinja on suunniteltu uudelleen, ja ajettavuuteen on haettu lisää hienostuneisuutta.

Ulkoisesti Sportage jatkaa Kian modernia, rohkeaa muotokieltä. Leveä keula, päivitetyt LED-valografiikat ja GT-Line -varustelun sporttiset yksityiskohdat antavat autolle tunnistettavan ilmeen. Muoto ei ole muuttunut radikaalisti, mutta viimeistelyn taso on hieman parempi kuin aiemmin.

Laadukkaampi sisusta 

Sisätiloissa suurin huomio kiinnittyy kaarevaan näyttökokonaisuuteen, joka ulottuu mittaristosta kojelaudan keskelle tietoviihdejärjestelmän näyttöön. Se noudattaa samaa linjaa kuin Kian täyssähköiset EV-sarjan mallit ja tekee ohjaamosta selvästi nykyaikaisemman. Näyttö on tuttu jo Sportagen edellisestä mallista, mutta kätkee sisäänsä uudemman Kian EV-mallistosta tutun Connected Car Navigation Cockpit -käyttöliittymän.

Suurimmat muutokset sisätiloissa on kuitenkin aiempaa yksinkertaistetummassa kojelaudassa sekä ilmastoinnin venttiilien muodossa. Sportagen ohjauspyörä on myös uusittu, se on nyt sähköautomallistosta tuttu kaksipuolainen.

Materiaalit ovat selvästi kehittyneet: keskikonsolin pinnat ovat pehmeämpiä ja GT-Line-mallissa nahkaverhoilun laatu tekee kokonaisuudesta ryhdikkään.

Tilat ovat luokassaan hyvät. Etuistuimilla on erinomainen ajoasento ja säätövaraa runsaasti. Takapenkillä jalkatilaa riittää hyvin, ja myös pääntilaa on katumaasturin tapaan riittävästi. Tavaratila on käytännöllinen ja kokoluokassaan kilpailukykyinen, joskaan ei markkinoiden suurin.

Tekniikan osalta Sportage ottaa nyt myös askeleen eteenpäin: sekä langaton Apple CarPlay että Android Auto kuuluvat vakiovarustukseen, ja järjestelmä tukee OTA-päivityksiä sekä Kia Connect -etäpalveluja. Käyttöliittymä on huomattavasti selkeämpi kuin aikaisemmin, ja sen toiminta on ripeämpää. Myös älypuhelimen digitaalisen avaimen saa nyt Sportageen. 

Uudistettu hybridivoimalinja

Suomen mallistossa uudistunut Sportage on tarjolla toistaiseksi vain hybridinä (HEV). Voimalinja koostuu 1,6-litraisesta nelisylinterisestä turbo­bensamoottorista ja kahdesta sähkömoottorista, ja kokonaisuuteen on tehty selkeitä parannuksia. Sportage on saatavilla tällä voimalinjalla sekä etuvetoisena että nelivetoisena.

Aiempi hihnavetoinen HSG-käynnistingeneraattori (Hybrid Starter & Generator) on korvattu uudella, polttomoottorin ja vaihteiston väliin sijoitetulla sähkömoottorilla. Ratkaisu yksinkertaistaa rakennetta ja parantaa sekä tehokkuutta että ajotuntumaa. Lisäksi järjestelmäteho on kasvanut 29 hevosvoimaa, mikä näkyy erityisesti liikkeellelähdössä ja ohitustilanteissa.

Kokonaisteho nousee lähes 180 kilowattiin, ja vääntöä on tarjolla vajaat 400 newtonmetriä. Näillä lukemilla Sportage kiihtyy nollasta sataan hieman alle kahdeksassa sekunnissa. Suorituskyky ei ole räjähtävä, mutta arjen liikkumiseen ja moottoritienopeuksiin sitä on enemmän kuin riittävästi. Moottori reagoi kaasuun viiveettä ja kuusiportainen vaihteisto toimii sivistyneesti ilman turhia nykäyksiä.

Vetokyky on kasvanut 150 kiloa, ja jarrullisen perävaunun massa saa olla nyt 1 510 kiloa. Tämä on tärkeä parannus suomalaisille käyttäjille, joilla veto on olennainen osa auton ominaisuuksia.

Miellyttävä ajettavuus 

GT-Line-varustelun mukana tuleva ECS-jousitus mukauttaa vaimennusta tien epätasaisuuksien mukaan ja hyödyntää auton liike-energiaa heilahtelujen hillitsemiseen. Ajo on huomattavan tasaista ja pehmeää, eikä jousitus lipsahda liiallisen sporttiseksi, mikä on tämän luokan SUV:ssa täysin oikea linja.

Kaarreajossa Sportage on varma ja selkeä. Se ei kallistele häiritsevästi, ja ohjaus on looginen ja ennustettava. Palautetuntuma ei kuitenkaan yllä aivan premium-luokan tasolle – se on kevyt ja hieman etäinen.

Voimalinjan melutaso on hyvä, rengasmelu tunkee matkustamoon Suomen karkeilla asfaltilla. 

Onnistunut tasapaino

Sportage ei pyri olemaan luokkansa urheilullisin vaihtoehto, mutta sen tasapaino mukavuuden, suorituskyvyn ja teknologian välillä on hyvin onnistunut. Hybridivoimalinja toimii sulavasti, mutta koska kyseessä ei ole ladattava hybridi, auton sähköinen avustus on rajallinen. Pitkillä matkoilla kulutus ei siten putoa yhtä alas kuin malleissa, joissa voi ajaa pitkiä osuuksia pelkällä sähköllä.

Arkiajossa hybridi toimii tehokkaasti juuri siinä missä pitää: liikkeellelähdöissä, kaupunkiajossa ja kiihdytyksissä.

Sportage on historiallisen merkittävä malli Kialle: se on merkin kaikkien aikojen myydyin auto globaalisti, yli seitsemän miljoonan myydyn auton voimin. Suomessa se ei kuulu Kian myydyimpään kärkeen, mutta veto-ominaisuudet, tilat ja laatu tekevät siitä edelleen hyvin perustellun vaihtoehdon keskikokoisten katumaasturien joukossa. Kia Sportage osallistui myös vuoden 2024 syksyllä vertailuumme, sen voit lukea täältä.

Uudistettu Kia Sportage tarjoaa juuri sen, mitä suosikkimallilta odotetaan: lisää suorituskykyä, hienostuneemman hybridijärjestelmän ja laadukkaamman sisätilan ilman suuria riskiratkaisuja. Se on tasapainoinen, käytännöllinen ja arjessa helppo auto, joka kulkee miellyttävästi ja näyttää modernilta.

Jos etsit tilavaa ja varusteltua perhe-SUV:ia, jolla on hyvät vetomahdollisuudet ja sujuva hybriditeknologia, Sportage on erittäin vakuuttava vaihtoehto. Jos taas tavoite on mahdollisimman alhainen kulutus tai runsas sähköajo, ladattava hybridi tai täyssähköauto voi olla järkevämpi valinta.