8.2.2021 Ajoneuvot Koeajo: Mercedes-AMG GLA 35 4Matic kesyttää talven, mutta talvi ei kesytä sitä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Mercedes-AMG GLA 35 4Matic ei pääse näyttämään parastaan lumipöperössä ja jääpatikossa. Hyvää: istuimet, ajettavuus, suorituskyky. Huonoa: tiukka alusta, rengasmelu, kuvaruutuhype, kallis varustelu, kääntöympyrä, kulutus. Pääkaupunkiseudun sääennusteessa kaksi vuorokautta lumipyryä yhtä soittoa ja sen päälle kireää pakkasta. Ei huolta, koeajokalenterissa samaan aikaan Mercedes-AMG GLA – näppärä nelivetoinen citymaasturi pelastaa sään ja aurauksen odottelun armoilta.Autorivistölle avainta näyttäessä äkäinen AMG-keula vilauttaa valojaan kutsuvasti. Madalletun mattaharmaan korin leveät helmat hipovat lumen pintaa, vaikka lumentulo on vasta alkamassa. Tyyliin upeasti sopiville 20-tuumaisille vanteille on kietaistu leveimmät kitkarenkaat, mitä lokareihin mahtuu. Takaluukussa komeilee kromilla AMG GLA 35. Pahaenteisesti maahantuojan edustaja toivottelee viestissään hyviä luistoja, tarkoittaa varmaankin hiihtokelejä.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyPerheauton tilatGLA on Mercedeksen kaupunkimaastureista pienin, mutta tilat yllättävät käyttökelpoisuudellaan. Takaistuimelle sopii mainiosti myös aikuisia, ja polvitilaa riittää AMG-version tuhdeista kuppipenkeistä huolimatta. Lasten ollessa takana istuinta voi liu’uttaa eteenpäin tavaratilan suurentamiseksi. Vielä enemmän tilaa kaipaavan kannattaa kurkata muutaman tonnin kalliimpaan GLB:hen. Kojelautaa hallitsee kahdesta osasta muodostuva valtava kuvaruutu ja MBUX-multimediajärjestelmä. Jotta hallinta siirtyy kuljettajalle, on opeteltava moninaiset tavat käyttää toimintoja joko puheohjauksella, ratin puolista, keskikonsolin kosketuslevyllä tai kosketusnäytöstä itsestään. AMG on lisännyt tunnelmaa alumiinisomisteiden lisäksi punaisilla turvavöillä, valonauhoilla ja tikkauksilla. Rata-auton tekniikkaGLA:n kaikkien kolmen AMG-version moottori on kaksilitrainen rivinelonen. Koeajetun 35-mallin numeroarvot ovat kokoisekseen kovat (306 hv/400 Nm), mutta tuntuvat lauhkeilta kireimmän 45 S:n (421 hv/500 Nm) rinnalla. Yhtenä jujuna on kaksivaiheinen ahtaminen, kahdella eripituisella virtauskanavalla saadaan ahdin reagoimaan nopeasti alhaisilla kierroksilla ja silti höökimään kunnolla kierrosten kasvaessa. Jos räyhäköitä pakoääniä houkuttelee usein, kulutus ei juuri käy alle kymmenen litran.Kaksoiskytkinvaihteisto latoo kahdeksaa pykäläänsä kiitettävään tahtiin. Neliveto jakaa voimaa akseleiden välillä pidon mukaan täydestä etuvedosta tasajakoon asti. Arka kaasunlisäys aiheuttaa puskemista, mutta reipas polkaisu irrottaa perän luistoon. AMG:n alusta eroaa tinkimättömyydessään perus-GLA:sta. Ohjautuvuus ja herkkä tuntuma ovat kuin eri autosta, tosin niin myös mukavuus.Maastoauton ominaisuuksiaPieni Mercedes taistelee urheasti auraamattomillakin kaduilla nelivetonsa voimin, ja matala etuspoileri sekä pohjalevy selviävät ehjänä pakkaslumesta. Moottoritien aurausvallit ylittyvät vakaasti ilman ylimääräisiä sydämenlyöntejä. Juuri kun sähköisistä avustimista olisi suurin hyöty, ne luovuttavat lumen tupruttaessa anturit, tutkat ja kamerat umpeen. Ylenpalttisesta suorituskyvystä saa vain etäisen aavistuksen.Koettelemus jatkuu lumentulon hellitettyä, tienhoidon hitauden takia lumi pakkaantuu polanteiksi ja jäiseksi patikoksi. Urheilullinen alusta toimii säilyttäen tuntuman ja otteen tiehen, mutta välittää samalla tärinät ja heitot auton sisälle. Satunnainen sileämpi kohta paljastaa kyllä Mercedeksellä olevan miellyttävämpääkin kyytiä tarjolla kesää varten.Teksti ja kuvat: Petri Munukka Mercedes-AMG GLA 35 4Matic Hinta alkaen 68 756 € Koeajetun auton hinta varusteineen 92 631 € Moottori Bensiinimoottori 1 991 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto. Teho 225 kW (306 hv), 5800 r/min Vääntö 400 Nm (3000–4000 r/min) Vääntö 400 Nm (3000–4000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,1 s Huippunopeus 250 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 8,2 (yhd.) CO2-päästöt 191 g/km Mitat pituus 4436 mm, leveys 1849 mm, korkeus 1588 mm, akseliväli 2729 mm Euro NCAP Ei testattu Takuu 2 vuotta Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 22.4.2025 Koeajo Koeajo: Dacia Bigster – enemmän autoa, enemmän järkeä 21.4.2025 Koeajo Koeajo: Toyota Proace City EV – päästöttömän kuljetuskaluston makuun 20.4.2025 Koeajo Koeajo: Volvo EX90 – tulevaa tekniikkaa ja tämän hetken designia 19.4.2025 Koeajo Koeajo: Audi A6 Avant e-tron Performance – sähköistyminen ja vaihto takavetoon 19.4.2025 Ajoneuvot Kia EV3 on World Car of the Year 2025 – toisen kerran peräkkäin Kia ja neljännen kerran peräkkäin korealainen sähköauto 18.4.2025 Koeajo Maistiainen: Fiat Grande Panda – perinteitä kunnioittamatta 18.4.2025 Ajoneuvot Subaru Solterran suuri päivä: itselle elinkaaripäivitys ja yläpuolelle uusi isompi sisar Subaru Trailseeker 17.4.2025 Ajoneuvot Ministeri-Audin uusi tuleminen on täällä – Audi A6 Sedan C9 16.4.2025 Ajoneuvot Mercedes-Benz lakkauttaa ensi vuonna T-sarjan, EQT:n ja Citanin – tai siis Renault lakkauttaa ne Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 21.4.2025 Uutinen Tarvitsetko G-Mersun, mutta bling hävettää? Nyt maasturiklassikko palaa 1980-luvulle 21.4.2025 American Car Show American Car Show 2025: autoilun tähänastinen historia kolmena Cadillacina - 1-sylinterinen, 16-sylinterinen ja 0-sylinterinen 22.4.2025 Koeajo Koeajo: Dacia Bigster – enemmän autoa, enemmän järkeä 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 22.4.2025 American Car Show American Car Show 2025: jokunen oivallus villistä lännestä eli siis tuning-osastolta 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 16.4.2025 Esittely Viimeiset käynnistykset: rivikutosen selittämätön jalous 21.4.2025 Uutinen Tarvitsetko G-Mersun, mutta bling hävettää? Nyt maasturiklassikko palaa 1980-luvulle 19.4.2025 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet: Fiat 131 Abarth Rally -replika 21.4.2025 American Car Show American Car Show 2025: autoilun tähänastinen historia kolmena Cadillacina - 1-sylinterinen, 16-sylinterinen ja 0-sylinterinen 15.4.2025 Kuluttajat Auton rengas irtosi – renkaanvaihtotyön tehnyt korjaamo kiisti syyllisyyden, koska autolla ajettu matka oli ”kolme kertaa Helsingistä Ivaloon” 13.4.2025 Lentokoneet Kiinalaisyhtiö Juneyao Air, jolla on kaksi reittiä Helsinki-Vantaalle, kieltäytyy vastaanottamasta Boeingilta uutta laajarunkokonetta tullien takia 27.3.2025 Uutinen Ajokortin ylläpito käy kalliimmaksi – ikäkuskien kukkarolla käydään 25.3.2025 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: ostimme vanhan diesel-Mersun tilalle lähes 300 000 km ajetun Toyota Prius -hybridin 16.4.2025 Esittely Viimeiset käynnistykset: rivikutosen selittämätön jalous