Koeajo: pidempi, leveämpi ja matalampi – häpeilemätön Nissan Micra

Viides Nissan Micra -sukupolvi nostaa Nissanin pikkuautoluokan kärkikahinoihin. Hyvää: rohkea ulkonäköpäivitys, jämäkkä alusta, sisusta. Huonoa: tunnoton kaasupoljin, hengetön moottori, takapenkin mitoitus.

Uudistunut Nissan Micra on pikkuauto, joka ei häpeile muotojaan. Viides sukupolvi karistaa mallin hivenen tylsän maineen kertaheitolla. Auto herättää ansaittua huomiota huoltamon pihassa ja kaupungin vilinässä. Harvasta pikkuautosta on yhtä helppo innostua yhdellä vilkaisulla.

Auto on saanut tyystin uuden ilmeen keulasta perään. Se on myös pidempi, leveämpi ja matalampi. Pirteyttä lisää myös energisen oranssi värivalinta (542 €).

Neljästä vaihtoehdosta korkein Tekna-varustetaso on lähes 5 000 euroa perusmallia kalliimpi, joten autolta on lupa odottaa enemmän. Sijoituksen vastineeksi saa näyttävyyttä ja mukavuutta muun muassa tummennettujen takalasien, led-ajovalojen, automaatti-ilmastoinnin, navigoinnin, pysäköintitutkan ja peruutuskameran muodossa. Monitoimiohjauspyörä kuuluu vakiovarusteluun, mutta nahkaverhoilusta on maksettava vielä 900 euroa lisää.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kuskilla asiat hyvin

Kuskin penkillä on helppo olla tyytyväinen. Ohjaamo on pelkistetyn tyylikäs ja hallintalaitteiden sijoittelu kohdallaan. Sopiva ajoasento löytyy vaivatta, mutta sivuttaistukea istuimelta jää kaipaamaan. Kuskin paikalla tunnelma on kuin isommassa autossa.

Takapenkillä mitoitus on tiukempi. 175 senttisellä pää osuu auttamattomasti kattoon ja pikkuautojen tapaan kolme paikkaa on käytännössä mitoitettu kahdelle. Turvaistuimen sovitteleminen onnistuu takaovien ansiosta vaivatta, mutta jalkatilaa lapselle jää niukasti, joten penkkien potkimiseen on varauduttava. 300:n litran tavaratila on varsin käyttökelpoinen, vaikka pyöräkotelot nipistävät tilasta osan.

Nissan myöntää suunnitelleensa Micran lähinnä lapsettomille. Painopiste on nuorissa individualisteissa sekä varttuneemmissa autoilijoissa.

Kolmisylinterinen moottori

Koeajoauton moottoriksi on valittu 899 kuutiosentin turboahdettu ja 90 hevosvoimainen bensiinimoottori. Tarjolla on myös litran vapaasti hengittävä bensavaihtoehto (70 hv) sekä turbodiesel (90 hv).

Ajossa Micra osoittautuu totuttelua vaativaksi. Matalilla kierroksilla ja kiihdytyksissä moottori on hivenen puhditon, eikä selvästi ohjaamoon kantautuva kolmisylinterisen pörinä ilahduta kaikkia. Yhdessä yllättävän tunnottoman kaasupolkimen kanssa ajo on nykivää ja himmentää ensikohtaamisen aikaansaamaa riemua.

Sattumalta rinnakkain kokeiltavaksi tarjoutuneen Seat Ibizan litran kolmisylinteriseen voimanlähteeseen verrattuna Micran moottori antaa vanhahtavan vaikutelman.

Matka-ajossa yllätys

Matka-ajossa pikkuautolta ei yleensä odota kovin kummoisia, mutta Micra etenee mallikkaasti moottoritiellä. Ajaminen on hauskaa myös mutkatiellä. Kaarteissa Micra ei niiaa eikä huoju. Varomattomalle auton menohalut saattavat jopa poikia ylinopeussakon.

Viisivaihteinen käsivaihteisto tulee tutuksi, sillä kiihdytyksiin on tarjottava suosiolla pienempää vaihdetta. Myös kaupunkiajossa vaihteita on kierrätettävä. Aktiivisesta ajamisesta nauttivaa piirre ei välttämättä häiritse, mutta automaatin vaivattomuutta kaipaava pettyy. Tarjolla on ainakin aluksi vain manuaali.

Yhdistetyksi kulutukseksi luvattu 4,6 litraa sadalla kilometrillä vaatii huippuunsa hiottua pihistelytaitoa. Sekalaisessa ajossa sinnittely kuuden litran tuntumassa sujuu helpommin.

Sisämelu on hyvällä asvaltilla ilahduttavan maltillinen, vaikka alle on asennettu leveät 17 tuuman renkaat. Soralla tilanne muuttuu tyystin. Pikkukivet nakuttavat rengaskoteloissa ja alustassa yllättävän kovaäänisesti ja irtosoralla ajo muuttuu suorastaan levottomaksi. Näyttävällä rengasvalinnalla on kääntöpuolensa, mutta yksin renkaiden piikkiin käytös ja varsinkaan melutaso ei mene.

Micran vakiovarusteluun kuuluu Safety Pack ‑varustelu, johon kuuluu kaistavahtijärjestelmä, automaattinen ajovalojen vaihtojärjestelmä ja automaattinen hätäjarrutustoiminto, joka havaitsee myös jalankulkijan.

Teksti: Antti Hentinen Kuvat: Roman Razinkov

Lisätietoja: www.nissan.fi/micra