Autokaupan alho – vain 12 myytyä henkilöautoa per 1 000 asukasta

Autokauppa takkuaa, mutta käyttövoimamurros etenee. Henkilöautojen kysynnän taustalla nihkeä talouskasvu ja työllisyyden heikentyminen. Autoala arvioi tämän vuoden kasvuksi 5,7 prosenttia.

Viime vuonna uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin 71 888 kappaletta. Ensirekisteröintien määrä väheni 3,0 prosenttia vuoteen 2024 verrattuna. Täyssähköisten osuus ensirekisteröinneistä oli varsin merkittävä eli 37,2 %. Ladattavien hybridien osuus oli vastaavasti 20,2 %.

Käytettyjä henkilöautoja myytiin 642 971, jossa oli kasvua 4,1 % edeltävään vuoteen verrattuna. Yksityisten välinen kaupanteko on merkittävää, sillä käytetyistä henkilöautoista 325 521 myytiin autoliikkeiden kautta.

Vuonna 2025 ensirekisteröityjen uusien henkilöautojen päästöjen lasku kertoo osaltaan liikenteen sähköistymisestä. Päästöjen keskiarvo henkilöautoa kohden oli 58,6 g/km.

”Surullinen tieto”

– Surullinen tieto on, että Suomessa ostettiin viime vuonna 12 uutta henkilöautoa tuhatta asukasta kohden, toteaa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Hän taustoittaa, että EU-maiden vastaava keskiarvo on tuplaten eli 24 autoa tuhatta asukasta kohden.

– Kyllähän tämä kertoo taloutemme ja kotitalouksien monenlaisista jarruista.

Kuluttajien luottamus talouteen on säilynyt matalalla, ja uusien henkilöautojen rekisteröinnit jäivät vuonna 2025 kauas viimeisen kymmenen vuoden keskiarvoisista vuosimyynneistä. Nihkeä talouskasvu ja erityisesti työllisyyden heikentyminen heijastuvat henkilöautojen kysyntään. Kotimaan kuluttajaluottamus on ollut heikohkolla tasolla.

Osaltaan uusien autojen kysyntää ovat jarruttaneet myös globaalit turvallisuus- ja talouspolitiikan epävarmuudet.

Odotuksissa kasvu

Jos viime vuosi oli autokaupassa heikoin miesmuistiin, odottaa autoala tältä vuodelta parempaa.

Autoala arvioi, että taivaanrannan mustimmat pilvet olisivat kaikkoamassa, tosin ala ennusti kasvua vuosi takaperinkin vuodelle 2025 mutta toisin kävi. Autoala arvioi tämän vuoden henkilöautokaupan kasvuksi 5,7 prosenttia. Autoyksilöiden määränä toteutuessaan ennuste tarkoittaisi 76 000 myytyä henkilöautoa.

– Ala odottaa vuodelle 2026 noin kuuden prosentin kasvua uusien henkilöautojen ensirekisteröinteihin. Ansiotuloverojen kevennykset sekä autokaupan kannalta merkittävä romutuspalkkio tukevat maltillista kasvua, arvioi Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala.

Pelastaako romutuspalkkio?

Onko vuoden alussa käyttöön tulleesta romutuspalkkiokampanjasta alan ja autokaupan pelastajaksi – se jää nähtäväksi.

Lausalan mukaan neljättä kertaa toteutettava romutuspalkkio käynnistettiin oikeaan aikaan.

Romutuspalkkio poistaa liikenteestä kaikkein vanhimpia henkilöautoja, ja tuo tilalle turvallisempia ja vähäpäästöisempi kulkuneuvoja.

– Ansiotuloverokevennykset parantavat ostovoimaa. Sekin vaikuttaa, että korot ja inflaatio ovat maltillisella tasolla, sietää toivoa, ettei geopolitiikka hirveästi heilauta tätä tilannetta.

Kampanja tuo alan omien arvioiden mukaan Suomen teille noin 9 000 uutta henkilöautoa.

Tuki 2 000–2 500 euroa

Romutuspalkkiokampanjassa vanhan henkilöauton romuttava henkilö voi hakea viranomaiselta eli Traficomilta romutuspalkkiota uuden vähäpäästöisen henkilöauton hankintaan.

Tuki nollapäästöisen henkilöauton hankintaan on 2 500 euroa ja enintään 140 g/km hiilidioksidia päästävän henkilöauton hankintaan 2 000 euroa.

Romutuspalkkio on tietty alalle myönteistä, muttei yksin kykene autokauppaa pelastamaan. Siihen tarvittaisiin kuluttajien uusien autojen ostopäätöksiä, jos kohta myös yritysten työsuhdeautopäätöksiä. Myös yrityksillä on saattanut olla tukalat ajat ja työsuhdeautokantaa ei ole uusittu niin rivakasti kuin aiemmin.

Romutuspalkkiorahat riittänevät pitkälle, sillä budjetissa on tähän tukimuotoon varattu 20 miljoonaa euroa.

Työsuhdeautot avaavat sähkölatua

Työsuhdeautot ovat sikäli tärkeitä, että ne tuovat Suomen teille erityisesti täyssähköautoja, jotka tulevat 3–4 vuoden jälkeen tarjolle käytettyinä. Moottori kirjoitti tästä ilmiöstä aiemmin (5.1.2026) otsikolla Työsuhdeautot sähköistyvät – vahvana valttina riskittömyys käyttäjälle.

Vuonna 2025 ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista 78 prosenttia on ollut ladattavia, kun vastaava luku kaikkien ensirekisteröityjen henkilöautojen osalta on ollut 56 prosenttia. Työsuhdeautoilija voi ulkoistaa käyttövoimasta ja jälleenmyyntiarvosta johtuvat haasteet.

Romutusikä jo 23 vuotta!

Henkilöautojen keskimääräinen romutusikä nousi viime vuonna jo 23 vuoteen. Autojen ikääntyminen on edennyt yhtäjaksoisesti vuodesta 2000 alkaen kahta poikkeusta lukuun ottamatta: ikääntyminen tasaantui kahtena romutuspalkkiovuonna eli vuosina 2015 ja 2018.

Romutusiän suhteen Suomen eri alueiden välillä oli eroa – Uudellamaalla romutusikä oli matalin, Kainuussa korkein.