29.9.2018 Ajoneuvot Esipesuaineen vaahdon koostumus – vaahdolla on väliä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Esipesuaineen vaahdon koostumus on tärkeä asia painepesuriin liitettävää vaahdotinta käytettäessä. Kerromme mitä pitää huomioida ja miksi. Esipesu on auton pesemisessä kaikkein tärkein vaihe. Tämän olemme jo Moottorin autonhoitojuttusarjassa käsitelleet. Esipesuaineen vaahdon koostumus on tällä kertaa aiheeseen syventymisen kohteena. Myös pesuainevaahdotin, eli foam lance, on jo esitelty juttusarjassa aiemmin. Sitä käytettäessä nousee kaksi asiaa pinnalle. Ensimmäinen on esipesuaineen vaahdon koostumus ja siihen vaikuttaminen. Toinen on esipesuaineen valinta, joka on äärimmäisen tärkeä mitä tahansa esipesuaineen levitysvälinettä käytettäessä. Vaahdon koostumukseen vaikuttaa valittu pesuainevaahdotin, valittu pesuaine sekä tietenkin käytetty pesuaineen laimennussuhde. Kerromme kuitenkin mikä koostumuksessa on tärkeää, miksi se on tärkeää ja mihin pitäisi pyrkiä. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Esipesuaineen vaahdon koostumus Pesuainevaahdottimen avulla auton maalipinnalle saadaan vaahdotettua esimerkiksi esipesuaine. Kahden erilaisen vaahdon koostumus saattaa kuitenkin poiketa merkittävästi toisistaan eikä vaahto ole itseisarvo. Teoriassa itse vaahdolla ei ole juurikaan väliä kunhan pesuaine puhdistaa pintaa mahdollisimman hyvin. Sama koskee toki käsinpesuun käytettäviä autoshampoitakin. Käytäntö on esipesun kannalta kuitenkin toinen. Vaahdon koostumus ja ainesosat määrittävät vaikutusajan. Pidempään maalipinnalla vaikuttava vaahto ehtii liuottaa likaa pidempään. Vaikutusajan lisäksi pesuaineen puhdistavien aineiden teho vaikuttaa tietenkin pesutulokseen. Tästä syystä vaahdon tulisi pysyä maalipinnalla pitkään, mutta toisaalta valua kuitenkin hyvin hitaasti pois likaa mukanaan kuljettaen. Vetinen vaahto valuu pois liian nopeasti. Vaahdon tulisi siis olla paksua, mutta ei myöskään liian ilmavaa. Kevyt ja höttöinen vaahto lentää nimittäin tuulen mukana pois pinnasta ennen kuin se on ehtinyt suorittaa tehtävänsä - eli liuottamaan lian irti. Tämänkaltainen partavaahtoa muistuttava liian paksu vaahto ei siis ole sekään hyvä. Vaahdon säätäminen Pesuainevaahdotin asettaa, yhdessä painepesurin kanssa, raamit saatavalle vaahdolle. Joillain vaahdottimilla ei saa millään riittävän paksua vaahtoa, joten siksi on suositeltavaa panostaa kerralla laadukkaaseen vaihtoehtoon. Oletamme tässä yhteydessä, että vaahdottimessa on pesuainemäärälle säädin. Pesuainevaahdotin vaikuttaa aina vaahdon koostumukseen. Oletamme tässä jutussa, että käytössä on säädöllä varustettu vaahdotin. Tällä säädöllä on kuitenkin tarkoitus hakea pesuainevalmistajan suosittelemaa laimennusta vastaava tilanne. Pesuainevalmistaja suosittelee kuitenkin usein laimennusta jonkinlaisen toleranssin sisään (esimerkiksi 2-5 %), jolloin tämän haarukan sisältä voi etsiä parhaiten toimivan vaahdon koostumuksen. Painepulloon sopiva laimennus on helppo tehdä, mutta pesuainevaahdottimella ulos tulevan laimennussuhteen mittaaminen on selvästi hankalampaa. Tähänkin löytyy keinot. Pyrimme palaamaan niiden pariin omassa autonhoitojuttusarjan artikkelissa. Vaahdon koostumusta ei voi kuitenkaan muuttaa säätimellä kovin paljon. Runsaasti säätöä paksummalle käännettäessä laimennussuhde muuttuu liikaa eikä pesuaineliuos ole enää vahaturvallinen. Tällöin voi sanoa hyvästit vaivalla levitetylle maalipinnan suojatuotteelle. Viimeinen vaikutuskeino on vaahdotettavan esipesuaineen vaihtaminen. Erilaiset esipesuaineet vaahdottuvat eri tavalla. Näistä voi suosia tuotetta, joka juuri omalla painepesurin ja vaahdottimen parilla tuottaa sopivan pitkään pinnalla pysyvän, mutta edelleen tasaisesti pintaa pitkin pois valuvan vaahdon. Asialla ei kuitenkaan ole mitään merkitystä, mikäli esipesuaineen pesuteho ei ole paras mahdollinen. Loppupeleissä pesuteho on ainoa, jolla on merkitystä – vaahdon koostumus vain avittaa sen saavuttamisessa. Teksti ja kuvat: Henri Posa Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.8.2026 Ajoneuvot Mazda CX-6e:tä ei ole monin paikoin tunnistaa Mazdaksi, mutta siinä on monia vekkuleita yksityiskohtia 21.8.2026 Koeajo Koeajo: Renault Clio on lammas suden vaatteissa – nopean näköinen, vaan ei tuntuinen 20.8.2026 Uutinen Moottoripyörien katsastus pakolliseksi EU:ssa? – Autoliitto vaatii Suomen päättäjiltä toimia 18.8.2026 Sähköautot Audi A2 e-tron seuraa edeltäjänsä renkaanjäljissä – tuleva malli rikkoo nyt jo ennätyksiä 6.8.2026 Ajoneuvot Auton käytettävyys: miten selviää Volvo ES90 tarkemmasta syynistä? 5.8.2026 Koeajo Koeajo: Dacia Bigster Hybrid 150 4×4 – iso neliveto automaatti kaipaa asfalttiteiltä maastoon rämpimään 2.8.2026 Klassikko Yksi maailman arvostetuimpia historiallisten autojen tapahtumia järjestettiin tänä vuonna Suomessa 31.7.2026 Ajoneuvot Korvaamattomat Brasierilla hidastetöyssyyn -ilmeet ja muita muistettavia kuvia Suomen FIVA World Eventin reitin varrelta 24.7.2026 Ajoneuvot Mitsubishilta uusi Grandis sekä uudistettu ASX – mallit juhlistavat 50-vuotiasta matkaa Suomessa Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 25.8.2026 Huutokauppahelmet Ensimmäinen huutokaupassa nähty Cadillac Celestiq osoittanee, että superharvinaisuudenkin arvo voi lähteä laskemaan kynnyksen yli ajettaessa, jos se kulkee sähköllä 25.8.2026 Käyttötesti käytetyllä Käytetty Saab 9-5 Aero asuntovaunun vetoautona – riittääkö vetokyky ja kauhistuttaako kulutus? 25.8.2026 Koeajo Koeajo: täyssähköinen Toyota Hilux ei ole sitä mitä toivoit sen olevan 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 21.8.2026 Lentokoneet Pian ensilennolleen nousevan Airbus A350:n rahtiversion päärahtiovi on lajinsa suurin - siis jopa suurempi kuin Jumbojetin aukeava nokka 24.8.2026 Käytetyt autot Kahdeksanvuotiaan Audin moottori hajosi – autokaupan maksettava 3 500 euroa 25.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi vanhoissa kuorma-autoissa käytettiin ejektoripakoputkea? 26.8.2026 Päivän kuva Tiedätkö, miksi joissakin ”Rättisitikoissa” lämmitetään etupyöriä? 16.8.2026 Klassikko Muistatko Fiatin edustusauton, joka maksoi ison Mersun verran? Niille on Suomessa jopa oma kerhonsa 19.8.2026 Kuluttajat Ulkomaanmatka päättyi ennen aikojaan – yli 220 000 euron matkailuautossa ilmeni pitkä lista vikoja 17.8.2026 Lentokoneet Laudan Airbus A320 jämähti lauantaina Helsinki-Vantaalle, joten emoyhtiö Ryanair riensi apuun yllättävimmällä konetyypillään