Käytetyt erikoisuudet: Auton ja tien museo Mobiliassa esitelty Mazda 929L -harvinaisuus

Myynnissä olevaa, harvinaista isoa 1970-luvun lopun edustus-Mazdaa pääsee ihailemaan Mobilia-automuseossa.

Sivusimme Mazdan ison 929-mallin historiaa aiemmin tänä vuonna, kun Käytetyt erikoisuudet -juttusarjassa julkaistiin artikkeli 1980-luvun lopun 929-mallisarjasta. Tuossa isossa sinisessä sedanissa komeili jo kuutoskone keulilla, ja kyseessä oli viimeinen Suomessa uutena myyty 929-mallisto.

Nyt myyntiin on tullut erittäin hienosti säilynyt vanhemman polven 929, joka edustaa 1977 esiteltyä LA4-korimallia. Suomessa ja kaikkialla maailmassa harvinainen auto on vielä osin tehtaan muoveissa.

LA4-mallin 929 otti loikan prameampaan, yhä jenkkimallisempaan muotoiluun, siinä missä edeltäjäkorimalli LA2-LA3 oli vielä ulkoasultaan japanilaishenkisempi vähän Toyota Mark II:n mukaan – siitäkin huolimatta, ettei koko autoa myyty Yhdysvaltain markkinoilla. Uusi 1970-luvun lopun 929 sai vielä nimekseen 929L:n, jossa L ei tarkoita Largea, vaan Lucea tai Legatoa.

929L:n moottorivaihtoehdot eivät muutoin olleet kovin jännittävät, sillä valitsemaan pääsi vain 1.8- tai kaksilitraisista neloskoneista tai ajan tavan mukaan 2.2-litraisesta dieselistä, mutta myös kahta erikokoista wankelmoottoria tarjottiin pääosin kotimarkkinoille. Tuohon aikaan Mazda halusi vielä kovasti onnistua kiertomäntämoottoreiden kanssa myös sedaneissa, vaikka australialaisen Holdenin isoon koriin rakennettu Mazda Roadpacer olikin juuri flopannut. 1975 esitellyn Roadpacerin valmistus päättyi 1977 ja viimeiset autot saatiin kaupaksi vuonna 1979. Noihin aikoihin 929L sai faceliftin, jossa päällekkäiset vanhanmalliset kanttilamput vaihtuivat isoihin neliömäisempiin ja kasarihenkisempiin valoihin.

929L:llä on vielä kaiken lisäksi yhteydet Kiinaan, sillä sikäläinen autonvalmistaja Haima (Hainan-Mazda) ryhtyi kokoamaan tuotannosta poistunutta 929-farmaria vuonna 1992, monta vuotta sen jälkeen, kun auton valmistus Japanissa oli jo päättynyt. Kiinan-mallin farmaria tehtiin huomattavan pitkään, 10 vuotta, mutta alkuperäistä 929-farmariakin koottiin Japanissa vielä vuoteen 1988. Sedan-mallin 929:lle oli tuossa ajassa esitelty jo kaksi seuraavaa sukupolvea.

Tarjolla oleva, museorekisteröity suomi-929L on kaiken kukkuraksi esillä automuseo Mobilian Nousevan auringon alta -erikoisnäyttelyssä Kangasalla, jossa sitä pääsee ihailemaan. 929L on ollut samassa perheessä uudesta asti ja se on ruostesuojattu moneen kertaan. Myös penkit on aikoinaan peitetty istuinsuojilla, jotka on napsittu pois vasta museorekisteröinnin yhteydessä vuonna 2004. Auto on siis ollut museokilvissä jo pitkään, eikä sitä ole koskaan varsinaisesti entisöity, vain vaalittu. Mittarissa on vasta 82 000 kilometriä, ja vuonna 1979 uutena rekisteröity kaksilitrainen auto on edellisen vuoden mallia.

Kuvien perusteella auto on niin hieno, kuin restauroimattoman, melkein 50-vuotiaan ison Mazdan voi kuvitella olevan, ja se lienee sitä varmasti myös ”livenä”. Ajanmukainen beige maalipinta hohtaa ja sisustus näyttää siltä, kuin penkeillä ei olisi maltettu istuinsuojien poistamisen jälkeen istua. Ovipahvien suojamuovit ovat olleet paikoillaan tehtaalta asti, ja saanevat olla vastaisuudessakin.

(Lähde: Nettiauto.com, Mobilia/Facebook)