Käytetyt erikoisuudet: Volkswagen Golf GTI V5-moottorilla

5 sylinteriä V-asennossa on tämän Golfin juju.

Tästä se taas lähtee, uusi vuosi ja uudet 50 käytettyä erikoisuutta metsästettävänä. Vuoden 2025 alusta lähti pyörimään myös Moottorin uusi juttusarja, joka käsittelee niitä kertoja kun autonvalmistajat ovat tehneet jotain uutta ja ihmeellistä.

Volkswagen teki sellaista vuonna 1997.

Hyvin erikoinen moottori hyvin yleisessä autossa

Uuden juttusarjan ensimmäisenä aiheena olivat siis Volkswagenin VR-moottorit, joista viimeisten - VR6-muodossa - tuotanto loppui joulukuussa 2024.

VR-moottorissa on siis yksi sylinterilohko ja yksi sylinterikansi aivan kuten rivimoottorissa (saksaksi Reihenmotor). Kampiakselista katsoen männät ovat kuitenkin kapeassa, 15 asteen V-kulmassa. VR-moottorissa sylintereitä saadaan siis pakattua verrattain tiiviisti, kun niiden päät ovat ikään kuin lomittain samassa, leveässä sylinterinkannessa.

VR6:ssa kyse on täten V6:n ja rivi-6:n yhdistelmästä. Homma mutkistuu vasta siinä vaiheessa, kun kokonaisuudesta otetaan yksi pytty pois.

VR5 oli johdettu suoraan alkuperäisestä VR6:sta. Se tehtiin kaikessa yksinkertaisuudessaan poistamalla VR6:sta yksi sylinteri, jolloin toiselle "puolelle" jäi kaksi sylinteriä, ja toisella oli edelleen kolme sylinteriä. Moottorin iskutilavuudeksi tuli näin luonnollisesti 2,3 litraa, ja kaikki perusspeksit, mukaan lukien 15 asteen V-kulma, iskun pituus ja puristussuhde olivat samat kuin vastaavassa VR6:ssa.

V5:n ohella VR5 voidaan mieltää myös ikään kuin tiiviimmin pakatuksi rivi-5:ksi. Tämän johdosta VR5:n sytytysjärjestys on sama kuin tyypillisessä rivi-5:ssä, 1-2-4-5-3.

Koska VR5:ssä oli eri määrä mäntiä eri puolilla kampakselia, epätasapaino korjattiin tasapainotusakselilla sekä kaksoismassavauhtipyörällä. Tuloksena oli aivan riittävän tasakäyntinen moottori.

Kokoonsa nähden VR5 oli erittäin kompakti, ja Volkswagen olikin valmis kokeilemaan sitä vuonna 1997 debytoineessa Golf IV:ssä. 

Volkswagen Golf GTI V5 vm. 2001

Nettiauton valikoimista löytyy tällä kertaa Huittisissa myynnissä oleva Golf GTI, joka kätkee sisäänsä tämän erikoisen moottorin. Koska yksilö edustaa vuosimallia 2001, siinä VR5:tä on päivitetty muun muassa uudella Boschin moottorinohjausyksiköllä, jolloin tehot ovat nousseet 170 hevosvoimaan ja huippuvääntö 220 newtonmetriin. Vuosina 1997 - 2000 valmistetuissa moottoreissa luvut olivat 150 hevosvoimaa ja 209 newtonmetriä.

Tällä kyseessä olevalla VR5:llä on rullailtu 329 000 kilometriä. Myynti-ilmoituksessa auton kerrotaan olevan kattavasti varusteltu, ja siinä julkaistujen kuvien perusteella auto vaikuttaa siistiltä.

Lähteet: Nettiauto, Carbuzz, Volkswagen