22.9.2020 Ajoneuvot Kuluttaa vai eikö kuluta: ladattavien hybridien janoisuus ja päästöt kiistanaihe Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Vihreän liikenteen lobbausjärjestö Transport & Environment esittää väitteitä ladattavista hybrideistä. Totuus järkevien kommenttien taustalla on monimutkaisempi. Brittiläinen vihreää liikennettä lobbaava Transport & Environment (T&E) on julkaissut ladattavien hybridien kulutusta käsittelevän raportin. Otsikko kertoo sisällöstä kaiken: lataushybridihuijaus. Raporttia lukiessa on tärkeä muistaa julkaisijan taustat: riippumattomasta tutkimuksesta ei siis ole kyse. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Ladattavat hybridit kuluttavat luvattua enemmän Yhtä kaikki, T&E:n mukaan ladattavien hybridien päästöt ovat keskimäärin 2,86 kertaiset virallisesti ilmoitettuun arvoon verrattuna. Tutkimuksen pääset lukemaan täältä. T&E:n mukaan tyypillisen ladattavan hybridin viralliset päästöt ovat keskimäärin 44 g/km, mutta todellisuudessa autoluokan keskipäästöt ovat 117 g/ km – tosin lukemat ovat vanhentuneella NEDC-mittauksella otettuja. Käytännössä tämä tarkoittaa T&E:n mukaan sitä, että keskimääräinen ladattava hybridi tuottaa Euroopassa elinikänään 28 tonnia hiilidioksidia, kun tavallinen hybridi tuottaa 33 tonnia, perinteinen bensiinimoottorinen auto 39 ja dieselauto 41 tonnia. Sähköauton eliniän latauksen päästöt jäävät vain 3,8 tonniin. Tämän tiedon valossa T&E toteaa ladattavien hybridien päästöjen vertautuvan polttomoottoriautoihin, vaikka virallisten kulutuslukemien mukaan autoja halutaankin usein rinnastaa täyssähköautoihin. Brittiläinen T&E vetoaakin kotimaansa hallitusta ottamaan ladattavat hybridit mukaan polttomoottoreille kaavailtuun kieltoon tulevaisuudessa. Onko data oikeaa? Transport & Environmentin kulutustieto perustuu useissa maissa kerättyyn dataan. Mukana tosin on muun muassa saksalainen käyttäjälähtöiseen raportointiin perustuva spritmonitor.de, joten datan oikeellisuuteen voi suhtautua varauksella. Päätelmien oikeellisuudesta Ovatko T&E:n tekemät havainnot uskottavia? Se riippuu valtavasti siitä, millainen ladattava hybridi on millaisessa käytössä. Osa autoista on oikeasti janoisia. Raportissaan T&E tekee saman havainnon, josta Moottori raportoi jo keväällä (Moottori 5/2020): useat ladattavat hybridit ovat kykenemättömiä liikkumaan sähköllä myös täyssähkötilassa. T&E nosta esille Kian, joka käynnistää täyssähkötilassa polttomoottorin, jos autoa yrittää lämmittää tai tuulilasin huurteenpoiston kytkee päälle. Ominaisuus on sama, josta Moottori raportoi sisarmerkki Hyundain kohdalla keväisessä testissä. T&E korostaa polttomoottorin käytön täyssähkötilassa olevan yleinen ongelma, ja siten todellisen täyssähkökäytön olevan usein mahdotonta. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Surkea sähkökäyttöisyys usein totta T&E:n havainnot ovat valitettavasti linjassa Moottorin testien kanssa. Esimerkiksi supersuositut Volvon ladattavat hybridit käyttävät lämpiämiseen polttoainetoimista lämmityslaitetta ja käynnistävät polttomoottorin, jos sähköllä takavetoinen auto sutaisee vähänkin liikkeellelähdössä talviliukkailla. Monet ladattavat hybridit ovat myös varsin vaikeaselkoisia: auton toiminnasta kiinnostunut henkilö kyllä pystyy ajamaan sähköllä huoletta, mutta autoon pakollisena liikkumavälineenä suhtautuvalle kaiken talouspotentiaalin hyödyntäminen vaatii kohtuutonta panostusta. Sormi syyttää väärää tahoa Ovatko ladattavat hybridit sitten huijausta, kuten T&E väittää? Se johtopäätös olisi kaikkein suurin virhe. Ladattava hybridi on mahdollista tehdä erittäin hyväksi ja taloudelliseksi, jos näin teknisesti halutaan. Aihetta käsiteltiin viime viikolla Puolen vuoden koeajo -juttusarjassa. Se, että yhteiskunnan päättämät säännöt sallivat ja jopa suosivat markkinoille ajoneuvoja, joiden vihreys ei yllä laboratoriotestejä pidemmälle, ei ole niiden automallien vika, jotka oikeasti ovat kyvykkäitä. Teknologian sijaan on syytettävä toteutuksia, aivan kuten dieselskandaalissa. Moottori on tutkinut ladattavan hybridin kulutusta kohta puoli vuotta Mercedes-Benz A 250 e:llä. Kokemuksia voit lukea täältä. Parempaa toteutusta Ladattavien hybridien maineen pilaamisen sijaan energia tulisi kohdistaa parempien toteutuksien vaatimiseen ja käytännön elämän kannalta merkitykselliseen testaukseen. Autoilta tulisi vaatia polttoaineetta toimivia lämmityslaitteita, oikeasti järkevää sähköistä toimintamatkaa, nopeaa latautumista ja helppokäyttöisyyttä. Tämän teknologia mahdollistaa. Muutama vuosi sitten käyttöön otettu WLTP-syklin mukainen kulutus- ja hiilidioksidipäästömittaus oli monelta osin suuri parannus entiseen, mutta ladattavien hybridien osalta testi on yhä puutteellinen: se muun muassa ajetaan ilman lämmitys- tai ilmastointilaitetta. On siis yksinkertaisesti liian houkuttelevaa tehdä vain laboratoriotesteissä menestyviä ladattavia hybridejä. Myös asenteissa on parannettavaa: on vastuutonta yritykseltä antaa työntekijälleen ladattava hybridi polttoaineet kattavan täysautoedun kera tarjoamatta samalla ilmaista ja vaivatonta latausta työpaikalla ja kotona. Vai näkisitkö itse latauksen vaivan ja maksaisit sähkönkin, jos vaihtoehtona on tankata firman polttoainekortilla? Euroopan autoalaa edustava ACEA ehtikin jo puolustautua T&E:n tutkimusta vastaan. Yksi argumentti oli autoihin ensi vuoden alusta tuleva eliniän polttoainekulutuksen mittaus, jolla voidaan seurata autojen käytännön kulutusta. Se antaisi teknisen keinon puuttua lataamattomuuteen, mutta kuinka tätä aiotaan hyödyntää? Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kaikki riippuu virallisista vaatimuksista ja mittauksesta Ongelmat eivät tarkoita teknologian olevan huonoa. Hyvin tehty ladattava hybridi on erittäin toimiva, miellyttävä ja teknisesti järkevä konsepti. Halpa polttomoottoriteknologia kohtaa edullisen kevytsähköauton. Paketti vain pitää tehdä hyvin. Aivan yhtä hyvin voisi kyseenalaistaa täyssähköautot: onko siinäkään mitään järkeä, että jokaisen täyssähköauton virallinen kulutuslukema on 0 grammaa kilometriltä, vaikka taatusti 2500-kiloisen kaupunkimaasturin liikuttaminen vie enemmän resursseja kun puolitoistatonnisen kaupunkiauton? Teksti: Lauri Ahtiainen, lähde: Transport & Environment, Moottorin testit, Automotive News Europe Lue lisää Kaikki artikkelit 8.5.2024 Ajoneuvot Rolls-Royce päivitti pyydetyimmän mallinsa – tällainen on Cullinan Series II 6.5.2024 Uutinen Automyyjä myi Land Roverin ruostesuojattuna – auton alustassa ruostetta ja takapalkki olikin läpimätä 6.5.2024 Ajoneuvot Mini Aceman on BMW:n vastine tulikuumille kompaktien premiumsähköcrossovereiden markkinoille 5.5.2024 Ajoneuvot Land Rover valmistelee kahta superuutuutta – virallisissa salakuvissa täyssähköinen Range Rover sekä V8-mörkö Defender Octa 4.5.2024 Ajoneuvot Ferrari 12 Cilindri – nimi kertoo kaiken oleellisen tästä upeasta super-grand tourerista 2.5.2024 Uutinen Autojen ensirekisteröinnit pahasti jäljessä viime vuodesta 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 7.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja katsastuksen helppouden viehätys 7.5.2024 Liikenne Kesäkuu tuo vakuutuspakon yli 25 kg painaville tai yli 25 km/h -kulkeville moottorikulkineille 8.5.2024 Koeajo Koeajo: Ford Tourneo Courier – kantti kantilta monikäyttöisyyttä 8.5.2024 Päivän kuva Päivän kuva: Nouda auto suoraan tehtaalta! 7.5.2024 Automatkailu Volkswagen New California: kulttiteltta neljällä pyörällä 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 4.5.2024 Kysy Autoista Kysy autoista: voiko automaattivaihteista autoa hinata? 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 7.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja katsastuksen helppouden viehätys 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe