Kysy autoista: kuinka kapean renkaan autoon saa laittaa?

kysy autoista ympäri vuoden kesärenkailla

Kapeamman renkaan laittaminen autoon on mahdollista määräysten puitteissa, mutta valintaa ei ratkaise pelkkä leveys. Etenkin painavassa autossa raja voi tulla vastaan renkaan kantavuudessa.

Kysymys: Mutta miten renkaan kapeus? Kapea rengas on halvempi, mukavampi ja polttoainetaloudellisempi. Eli kuinka kapean renkaan voi laittaa alle?

Aiemmassa Kysy autoista -artikkelissa käsiteltiin, kuinka leveät renkaat autoon saa laittaa. Aina tavoitteena ei kuitenkaan ole näyttävämpi ja leveämpi rengas. Kapeampi rengas voi tuntua järkevältä vaihtoehdolta, mutta aivan vapaasti rengasleveyttä ei voi pienentääkään.

Lähtökohta löytyy auton omista tiedoista. Ensin kannattaa tarkistaa rekisteritietoihin merkityt rengaskoot ja auton valmistajan ilmoittamat vaihtoehdot. Jos autolle on jo hyväksytty useampi rengaskoko, niistä kapein voi usein olla helpoin lähtökohta. Jos haluttu rengas poikkeaa näistä, ratkaisevaa on, kuinka paljon renkaan leveys muuttuu.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kapeampi rengas ilman muutoskatsastusta

Samat säännöt, jotka rajoittavat renkaan leventämistä, koskee myös kaventamista. Rajat ja muut rengas- ja vannemuutosten ehdot löytyvät Traficomin määräyksestä Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen.

Ilman muutoskatsastusta renkaan leveyttä saa muuttaa enintään 40 millimetriä tai 20 prosenttia suurimmasta valmistajan ilmoittamasta tai rekisteriin merkitystä rengasleveydestä. Näistä käytetään suurempaa arvoa. Sama raja koskee leveyden muuttamista molempiin suuntiin: myös kapeampi rengas voi siis mennä sallitun muutoksen ulkopuolelle.

Jos vertailuleveys on esimerkiksi 205 millimetriä, 20 prosenttia siitä on 41 millimetriä. Silloin 165 millimetriä leveä rengas mahtuu leveyden puolesta rajan sisään, koska ero on 40 millimetriä. Jos taas vertailuleveys on 225 millimetriä, 20 prosenttia on 45 millimetriä. Tällöin 185 millimetriä leveä rengas jää rajan sisään, mutta 175 millimetriä leveä rengas ylittää sen.

Myös vanteen on sovittava renkaalle. Liian leveälle vanteelle asennettu kapea rengas voi olla teknisesti sopimaton. Renkaan ja vanteen on oltava mitoitukseltaan ja muodoltaan yhteensopivat STRO- tai ETRTO-normien tai renkaan valmistajan ilmoituksen mukaisesti.

Muutoskatsastuksessa voidaan arvioida myös selvästi kapeampaa rengasta, mutta käytännössä raja tulee usein vastaan muualla kuin leveysluvussa. Hyvin kapea rengas voi jäädä kiinni esimerkiksi kantavuuteen, vanteen sopivuuteen, ulkohalkaisijaan tai auton ajettavuuteen.

Kapeus voi kaatua kantavuuteen

Kapeamman renkaan kohdalla täytyy huomioida myös riittävä kantavuus. Renkaan on kestettävä auton akselimassat. Jos kapeamman renkaan kantavuus ei riitä, rengasta ei voi käyttää, vaikka se olisi leveyden puolesta sallituissa mitoissa.

Renkaan kantavuus voi tulla vastaan erityisesti painavassa katumaasturissa, sähköautossa tai pakettiautossa.

Renkaan kantavuuden näkee renkaan kyljessä olevasta kuormitusindeksistä. Se on yleensä rengaskoon jälkeen tuleva numero. Esimerkiksi merkinnässä 205/55 R16 91V luku 91 on renkaan kuormitusindeksi. Se tarkoittaa, että yksi rengas saa kantaa enintään 615 kiloa. Kirjain V kertoo renkaan nopeusluokan.

Seuraavaksi kantavuutta verrataan auton akselimassoihin. Akselimassat löytyvät auton rekisteritiedoista. Käytännössä yhden renkaan on kestettävä vähintään puolet kyseisen akselin massasta. Jos akselimassa on esimerkiksi 1 230 kiloa, yhden renkaan kantavuuden on oltava vähintään 615 kiloa. Silloin kuormitusindeksin pitää vastata vähintään tätä kuormaa.

Kuitenkin tilapäinen vararengas voi olla tavallista rengasta selvästi kapeampi, mutta sitä saa käyttää vain rengasrikon jälkeen väliaikaisesti.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Kapeuden hyödyt eivät tule leveydestä yksin

Kapeampi rengas voi olla leveää edullisempi, jos verrataan saman valmistajan saman tuoteryhmän yleisiä kokoja. Harvinainen erikoiskoko voi silti maksaa enemmän kuin tavallinen leveämpi rengas.

Mukavuushyöty syntyy usein siitä, että pienemmän vanteen ympärille voidaan valita rengas, jossa on korkeampi sivu. Suurempi ilmatilavuus ja joustavampi kylki voivat vaimentaa teräviä iskuja paremmin. Leveys yksin ei siis tee renkaasta mukavaa. Esimerkiksi 205/55 R16 voi tuntua selvästi pehmeämmältä kuin 225/45 R17, mutta ero johtuu suurelta osin profiilista ja vannekoosta.

Kapeampi ja kevyempi pyörä voi myös vähentää kulutusta, jos ilmanvastus, massa tai vierintävastus pienenee. Renkaan malli, rakenne ja kumiseos merkitsevät myös paljon. Taloudellista rengasta etsivän kannattaa verrata EU-rengasmerkinnän polttoainetaloudellisuutta kuvaavaa luokitusta ja huolehtia auton kuormaa vastaavista rengaspaineista.

Renkaan kapeus vaikuttaa myös auton käytökseen eri sääolosuhteissa. Vedessä, sohjossa ja irtolumessa kapea rengas voi joissain tilanteissa leikata pintakerroksen läpi leveää paremmin. Kuivalla asfaltilla ohjaustuntuma voi pehmetä ja kaarre- tai jarrutuspito heikentyä, etenkin tehokkaassa ja painavassa autossa.

Lähde: Finlex

Kysy autoista

Jätä meille autoaiheinen sinua askarruttava kysymys. Toimituksemme vastaa viikoittain moottori.fi:ssä tulleisiin kysymyksiin. Voit myös lähettää kysymyksesi suoraan sähköpostilla kysyautoista [ät] moottori.fi.

"*" näyttää pakolliset kentät