Nimi muutettu: Renault Grand Koleos on Geely Monjaron kaksonen, ja sukua Volvo XC40:lle toisin kuin millekään muulle Renaultille

Renaultin ja Geelyn tuoreen yhteistyösopimuksen ensimmäinen tulos menee ainakin aluksi myyntiin vain Etelä-Koreassa.

Vasta viime viikolla tässä samaisessa juttusarjassa käsiteltiin Toyotan seikkailuja Kiinassa, erityisesti tuoretta bZ3X:ää, joka on Toyotan mittapuulla harvinainen lainamalli. Tämänkertainen aiheemme kuuluu osittain samaan kategoriaan, mutta myös erottavia piirteitä löytyy.

Ranskalaisvalmistaja Renault on siis solminut yhteistyösopimuksen kiinalaisen Geelyn, muun muassa Volvon omistajan kanssa. Myös Mercedes-Benzillä on moottorisopimus Geelyn kanssa, ja kuten tiedämme, Mercedes ja Renault ovat nekin jo pidempään tehneet yhteistyötä moottorien ja muidenkin asioiden saralla.

Renaultin ja Geelyn ensimmäisessä kahdenvälisessä yhteistyössä ei kuitenkaan ole kyse pelkistä moottoreista, vaan kokonaisesta mallista, eikä suinkaan Kiinan markkinoille suunnatusta sellaisesta.

Nimensä mukaisesti Koleosin seuraaja

Grand Koleos on seuraaja vuonna 2016 esitellylle HC-polven Koleokselle, joka oli Renault-Nissan -allianssin oma tuote, ja sitä kautta sukua muun muassa Renault Talismanille ja kolmannen polven Nissan X-Trailille. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven kieltämättä hieman oudon näköinen Koleos, tämä toinen polvi ehti olla jonkin aikaa myynnissä myös Suomessa.

Renault Koleosissa erikoista on se, että kyseinen malli on aina ollut Etelä-Korean erikoisuus. Se on ollut Renault Samsung Motorsin eli nykyisen Renault Korean valmistama sekä osittain myös suunnittelema, ja sen oikea nimi on ollut Renault Samsung QM6 (ensimmäinen polvi QM5). Renault Koleos on täten ollut ainoastaan vientimaiden markkinointinimi. Grand Koleos onkin ensimmäinen kerta, kun mallinimeä Koleos käytetään myös kotimarkkinoilla Etelä-Koreassa.

Grand Koleosin nimi saattaa viitata siihen, että uutuus on edeltäjäänsä suurempi. Esimerkiksi akseliväli on kasvanut noin 12 sentillä 2,82 metriin ja kokonaispituus saman verran aina 4,78 metriin asti. Kasvusta huolimatta auto on edelleen viisipaikkainen. Kolmannen rivin puuttumisen ansiosta tavaratila on peräti 630-litrainen.

Pohjana CMA

Grand Koleos valmistetaan jatkossakin Renault Korean tehtaassa Etelä-Korean Busanissa. Sen lisäksi auto on muotoiltu Renaultin Etelä-Korean ja Ranskan konttoreiden yhteistyössä ranskalaisvalmistajan nykyisten crossover-mallien edustamalle muotokielelle, jota myös muiden muassa Austral ja Espace edustavat.

Tähän tutut jutut sitten loppuvatkin.

Renault Grand Koleos siirtää siis Koleoksen kauttaaltaan lainapiirustuksille. Nuo piirustukset tulevat Kiinasta ja aivan erityisesti Ruotsista. Auto on omaa sukua Geely Monjaro, jota kutsutaan Geelyn kotimarkkinoilla Kiinassa Geely Xingyue L:ksi, ja joka on ollut markkinoilla vuodesta 2021 lähtien. Geelynä autoa myydään ainakin joissain Itä-Aasian maissa sekä Lähi-idässä. Geely Monjaro on myös yksi kanavista, joilla länsimaisten autonvalmistajien - tässä tapauksessa siis Volvon - tekniikkaa pääsee pakotemuurin yli Venäjän markkinoille.

Monjaro-kaksosensa kautta Grand Koleos perustuu siis Geelyn Ruotsissa, Volvolla suunnittelemalle CMA- eli Compact Modular Architecturelle. Tuo perusrakenne sai ensi-iltansa vuonna 2017 Volvo XC40:n alla eli Renaultin uutuus on kiinalaiskaksosensa kautta suoraa sukua myös muutamalle Volvolle ja Polestarille.

Myös moottoripuolella Geely Monjaro eli sitä kautta Renault Grand Koleos lainaavat Ruotsin suunnasta. Hybridivaihtoehto nojaa 1,5-litraisen nelisylinterisen ja kahden sähkömoottorin yhdistelmään, joka tuottaa 245 hevosvoiman järjestelmätehon. Volvonkin katalogin 2,0-litrainen bensiinimoottori on 210-hevosvoimainen, ja sen yhteyteen on mahdollista saada myös neliveto.

Mitä kaikkea muuta tämän perusteella on lupa odottaa Geelyn ja Renaultin yhteistyöltä? Entä nähdäänkö lainattu Renault Koleos joskus myös Euroopan markkinoilla? Näihin kysymyksiin jäämme odottamaan vastausta.

Lähteet: Renault, Carscoops, Geely