14.7.2022 Ajoneuvot Sähköistetty virtaviivailija – Hyundai Ioniq 6 niin kuin 610 kilometriä latauksella Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Hyundai Ioniq 6 on korealaismerkin Ioniq-alabrändin seuraava sähköautomalli. Kulmikkaan vitosen jälkeen kutonen tutkii virtaviivaisuuden ja energiatehokkuuden mahdollisuuksia. Jos Hyundai Ioniq 5 on 45-konseptiauton tuotantopainos, on Hyundai Ioniq 6 samaa sukua Prophecy-konseptille. Neliovinen linjakas auto lähtee varsin eri linjoille kasarikulmikkaan sisarmallin jälkeen, mutta pinnan alla autot ovat läheistä sukua E-GMP-perusrakenteesta johtuen. Hyundaille makean linjakas neliovinen auto on selvästi tärkeä uutuus, sillä markkinointiruuvia oli kierretty lisäkierroksia auton luonnetta ja asiakaskuntaa esiteltäessä. Koska NFT-kiintiö on kuitenkin tältä vuodelta jo käytetty, puhutaan mielummin Ioniq 6:sta ihan vain autona. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Virtaviivainen, mutta ei coupé Täyssähköinen Hyundai Ioniq 6 on 4 855 mm pitkä ja auton akseliväli on 2 950 mm. Kutonen on hiukan vitosta pidempi, mutta akselivälissä kutonen tyytyy 50 mm lyhyempään tulokseen. Mittasuhde-ero Ioniq 5:een näkyy myös korkeudessa, joka jää 1 495 miillimetriin, eli noin 10 senttiä matalammaksi. Leveyttä uutuudella on 1 880 mm. Hyundai itse puhuu autosta sanaparilla “electrified streamliner”, viitaten 1920-luvun lentokoneisiin ja juniin, joiden sulavat puikulamuodot tavoittelivat mahdollisimman hyvää aerodynaamisuutta. Autoista esimerkkeinä mainittiin muun muassa Stout Scarab, Phantom Corsair sekä Saab 92. Ioniq 6:n ilmanvastuskerroin on 0,21 kamerapeileillä varustettuna. Keulan ilmanohjainten lisäksi muotoilupomo Simon Loasby pyytää kiinnittämään huomiota perän kaksoisspoilerirakenteeseen, jossa ylempi spoileri on kuin ylösalaisin asennettu siipi. Myös spoilereiden pikselivalaistukseen on kiinnitetty huomiota. Karkeasti auto on korimalliltaan perinteinen sedan (tavaratila 401 litraa, plus keulatila), mutta Hyundaille täytyy nostaa hattua monien merkkien “neliovinen coupé” -sekoilun välttämisestä. Merkki lähestyy muotoilua varsinkin Ioniq-malliston osalta shakkinappula-ajatuksella, eli jokaisella mallilla on oma tyylinsä, mutta yhdessä autot muodostavat yhtenäisen paletin. Sisätiloissa peruselementit ovat tutut Ioniq 5:stä, mutta erojakin on. Keskitunnelista on tehty kookkaampi tilanjakaja etuistuinten väliin ja tiloilla tavoitellaan koteloidumpaa ja rentouttavampaa kokemusta. Sisävalaistus on säädettävissä kaksialueisesti erilaisten tunnelmien luomiseksi. Hyvinvoinnin lisäksi kuljettajan työpisteen haluttin heijastelevan lentokoneen ohjaamoa. Hallintalaitteet ovat tutut sisarmallista. Merkin mukaan Hyundai Ioniq 6 on ensimmäinen aidosti etäpäivitettävä (OTA) Hyundai. Uutena elementtinä ohjauspyörän keskellä olevat neljä pistettä (H on morseaakkosilla neljä pistettä) kertovat väreillään auton tilasta esimerkiksi latauksen edistyessä. Etuistuimia on ohennettu kolmanneksella perusmalleihin verrattuna, joten myös takaistuimilla pitäisi olla riittävät tilat. Korimallin haasteeksi usein nouseva takapenkin pääntila täytyy kuitenkin arvioida myöhemmin. Kestävään kehitykseen on kiinnitetty huomiota suosimalla tai tarjoamalla paljon kierrätettyjä materiaaleja sisäverhoilussa. Istuinten ja katon kierrätetyn PET-muovin lisäksi kojelauta on kierrätettyä TPO-muovia. Pyöränkaarien korostemuovit on värjätty kierrätetyllä rengaspigmentillä ja Digital Green Pearl -ulkoväri on saanut pigmenttinsä bambutuhkasta. Tutut peruspalikat Pinnan alla Hyundai Ioniq 6 luottaa Hyundai Motor Groupin 800 voltin E-GMP-perusrakenteeseen. Kookkaampi akkukoko on 77,4 kilowattituntia. Maailmalla autosta tulee myös pienempi akkuversio, mutta sen saapuminen Suomeen on kysymysmerkki. Akun esilämmitys on ainakin huomioitu tehtaan tasolla virallisia vastauksia myöten, joten sitä lienee syytä odottaa. Alustava kulutuslukema on 14,1 kWh/100 km ja alustavaksi toimintamatkaksi on kerrottu 610 kilometriä, joskin tarkempia WLTP-lukuja saataneen lähempänä markkinoille saapumista. Hyundain mukaan se on jälleen panostanut auton energiatehokkuuteen ilmanvastuksen lisäksi myös voimalinjassa. Jos autosta tarvitaan sähköä muuhun käyttöön, voidaan sitä ottaa 3,6 kilowatin teholla V2L-adapterilla. Pikalatauksen 10-80% vie noin 18 minuuttia, joten lataustehoa on hilattu hienoisesti ylöspäin Ioniq 5:een verrattuna. Mallistoon taka- ja nelivetoisena saapuva Hyundai Ioniq 6 luottaa nelivetoversiossa 239 kilowatin yhteistehoon. Sen turvin auto kiihtyy 5,1 sekunnissa 0–100 km/h. Valaistus, äänet ja sähköisen voimalinjan profiili ovat säädettävissä kuljettajaprofiilin mukaan. Tyyliä kaipaaville Hyundai ei tarjoa Ioniq 6:tta ainoana ratkaisuna kaikille käyttäjille, mutta muotoilusta innostuneille autosta on haluttu tehdä miellyttävä ja rauhoittava kokemus, joka pyrkii samalla pidemmälle energiatehokkuudessa ja kestävässä kehityksessä. Suomeen Hyundai Ioniq 6 saapuu näillä näkymin alkuvuodesta 2023. Auton tuotanto käynnistyy vielä tänä syksynä, jolloin saataneen tietoon myös hinnoittelu ennakkomyyntiä ajatellen. Inspiraatiota hintaveikkauksiin voi hakea Ioniq 5:stä, sillä varustetasot vastaavat toisiaan pääpiirteittäin. Teksti: Aake Kinnunen Lähde ja kuvat: Hyundai Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – ”tehokkaampi ja edullinen” 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 23.7.2024 Uutinen Akun kestävyys mietityttää suomalaisia sähköauton hankinnassa – todellisuudessa akkuvahingot ovat harvinaisia 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille 19.7.2024 Ajoneuvot 304 hevosvoiman Lexus LBX Morizo RR on kuin neliovinen ja ylellisempi GR Yaris – nyt siis täyttä totta! 18.7.2024 Ajoneuvot Porsche Macanin mallisto täydentyi takavetomallilla sekä 4S:llä – 78 440 euron Macan lienee inflaatiokorjattuna Suomen halvin Porsche ehkä jopa koskaan 17.7.2024 Koeajo Koeajo: Volvo EX40 Single Extended Range Ultra – edelleen hyvien perusasioiden äärellä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan