Suosikkien hybridisöinti alkaa kevyesti: Ford Fiesta ja Ford Focus EcoBoost Hybrid

Ford Focus ja Ford Fiesta saavat pian keulalleen kevythybriditekniikalla höystetyt versiot 1,0-litraisesta EcoBoostista.

Ford esitteli tiistaina Amsterdamissa Go Further -liikkuvuustapahtumassa uusia sähköistettyjä automalleja, kuten seuraavan sukupolven Kugan ja Eurooppaan saapuvan Explorerin. Valmistaja kertoi samalla, että Ford Puma palaa mallistoon kompaktina crossoverina, joka luottaa 48 voltin kevythybriditeknologiaan.

Niinpä ei liene valtaisa yllätys, että 48 voltin kevythybridejä nähdään myös Ford Fiestassa ja Ford Focuksessa. Järjestelmä perustuu Fordin 1,0-litraiseen kolmisylinteriseen EcoBoost-bensiinimoottoriin, jota on piristetty hihnakäyttöisellä starttigeneraattorilla (BISG). Perinteisen laturin korvaava generaattori osaa ottaa energiaa talteen litiumioniakkuun jarrutuksissa ja tyhjäkäynnillä.

Energiaa käytetään sähköisten apulaitteiden toimintaan sekä vääntöapuna normaalissa ajossa ja kiihdytyksissä. Järjestelmä pystyy myös käynnistämään polttomoottorin 0,3 sekunnissa, joten start-stop-käynnistysautomatiikan toiminta-aluetta on kasvatettu alle 15 km/h nopeuksiin.

Kevythybridijärjestelmä kasvattaa moottorin kokonaisvääntöä 20 newtonmetrillä. Enimmillään käytössä on 50 newtonmetrin vääntöapu, jonka ansiosta Ford on voinut kasvattaa EcoBoostin turboahtimen kokoa ilman, että moottorin ajettavuus kärsii. Valmistaja kehuukin uuden kevythybridi-EcoBoostin 155 hevosvoiman tuovan 1,5-litraisen bensiiniturbon tehot 1,0-litraisen moottorin kulutuksella.

– 1.0-litrainen EcoBoost-moottorimme on jo todistanut, että polttoainetaloudellisuus ja suorituskyky voivat kulkea käsi kädessä. EcoBoost-hybriditeknologia vie sen seuraavalle tasolle. Uskomme asiakkaidemme rakastavan EcoBoost-hybridivoimansiirron pehmeää ja nopeaa voimantuottoa yhtä paljon kuin he nauttivat harvemmista käynneistä polttoainepumpuilla, kommentoi Roelant de Waard, Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford of Europe.

Valmistajan siteeraamat kulutuslukemat ovat 4,9 litraa / 100 km (112 g/km CO2) Fiestalle ja 4,7 litraa / 100 km (106 g/km CO2) Focukselle.

Teksti: Aake Kinnunen Kuvat: Aake Kinnunen, Ford

Lue lisää

Kaikki artikkelit

15.7.2025

• Ajoneuvot

Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja

14.7.2025

• Uutinen

Nissanin tehdas Sunderlandissa on ensimmäinen laatuaan Euroopassa – näin siellä syntyy koko kansan katumaasturi Nissan Qashqai

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Uutinen

Volkswagenin Yhdysvaltain piina jatkuu: ID. Buzz huilaa nyt tariffien takia

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025