Tiesitkö, että yhdestä romuautosta riittää rautaa 400 uuteen polkupyörään?

Romutukseen Suomessa päätyvät autot ovat keskimäärin 22,8 vuotta vanhoja.

Romutuspalkkio nuorentaa osaltaan Suomen henkilöautokantaa, joka on aikamoisen ikäloppu. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-ikä oli nimittäin viime vuoden lopussa jo 13,6 vuotta, eikä muutosta näy. Autojen keski-iän voi ennakoida tästä vain vanhentuneen, kun tämän vuoden lopun tilastotiedot tulevat julki, niin kehnosti uusien autojen kauppa on tänä vuonna käynyt. Tänä vuonna jäädään noin 71 500 uuden henkilöauton rekisteröintiin.

Nyt romutukseen päätyvät autot ovat keskimäärin 22,8 vuotta vanhoja.

Romutettavaa riittää

Romutuspalkkion suuruus on 2 000 tai 2 500 euroa ja se myönnetään uusien ajoneuvojen hankintaan ensi vuoden alusta. Palkkiota voi hakea takautuvasti jo 1.10.2025 alkaen suoritetuista romutuksista.

Valtio maksaisi uuden auton ostajalle romutuspalkkiota 2 500 euroa, kun uutena hankitun auton käyttövoimana on joko sähkö tai vety. Palkkio olisi pienempi eli 2 000 euroa, kun uutena hankitun auton käyttövoimana on jokin muu ja hiilidioksidipäästöt enintään 140 g/km. Romutettavan että uuden auton omistajan tai haltijan tulisi olla sama henkilö.

Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan romutuspalkkiokampanjalla tullaan vähentämään liikenteen päästöjä, parantamaan liikenneturvallisuutta ja uudistamaan autokantaa teknologianeutraalisti.

Aiempien romutuspalkkiokampanjoiden kokemuksina on ollut, että romutukseen ohjautuvien ajoneuvojen määrät ovat nousseet selvästi.

– Aikaisempien vuosien romutuspalkkiokampanjat nostivat kierrätettävien autojen määriä kymmenillä prosenteilla. Nämä kampanjat lisäävät myös meille kierrättäjille tärkeää materiaalivirtaa, josta jalostamme valmistavalle teollisuudelle heidän tarvitsemiaan kierrätysraaka-aineita, Kuusakosken palvelupäällikkö Ari Turunen kertoo.

Eittämättömiä ympäristöhyötyjä

Kuluttajien vastuullisuustietoisuus on ollut nousussa ja Turusen mukaan yhä useammalla motiivi auton romutukseen on kierrätyksestä saatava ympäristöhyöty.

Mutta paljonko hyödynnettävää irtoaa yhdestä romutettavasta henkilöautosta?

Kuusakoski kierrättää vuositasolla tuhansia ajoneuvoja. Yrityksen säntillisesti keräämien tietojen mukaan yhdestä romutukseen päätyvästä ajoneuvosta saadaan hyötykäyttöön materiaaleja seuraavasti:

• Noin 800 kg terästä. Tämä vastaa noin 400 uuden teräsrunkoisen polkupyörän valmistukseen tarvittavaa teräsmäärää.
• Noin 60 kg alumiinia. Tämä vastaa noin 4 000 alumiinisen juomatölkin valmistamiseen tarvittavaa määrää.
• Noin 10 kg kuparia. Tämä vastaa noin 600 uuden älypuhelimen valmistukseen vaadittavaa kuparimäärää.

Lisäksi saadaan talteen pienempiä määriä ruostumatonta terästä, messinkiä, sinkkiä, magnesiumia, kultaa ja hopeaa, sekä katalysaattorista platinaa, palladiumia ja rodiumia

Tämän lisäksi murskausprosessissa muodostuu kevytjaetta esimerkiksi auton tekstiileistä ja kumiosista. Niistä Kuusakoski poimii vielä talteen jäännösmetallit. Lopusta prosessoidaan Kuusakosken omalla laitoksella kierrätyspolttoainetta.

Kaiken kaikkiaan auton materiaaleista pystytään hyödyntämään 95 %.

Alumiinia tulevaisuudessa

Autojen valmistus kehittyy ja muuttuu myös materiaalikoostumuksen osalta. Sähköautojen tulo muuttaa tilannetta.

– Autonvalmistajat haluavat keventää autojaan, koska sähköauton akku painaa niin paljon. Uskomme, että alumiinin käyttö lisääntyy suhteessa teräkseen, ja lisäksi muovin ja komposiitin määrä lisääntyy – toisaalta uusissa autoissa on myös enemmän elektroniikkaa. Kaikki muutokset sisään tulevissa materiaalikoostumuksissa aiheuttavat luonnollisesti haasteita meille kierrättäjille, sillä prosessit ovat teollisia, eivätkä mitään halpoja investointeja, Kuusakosken vastuullisuusjohtaja Tuomas Haikka arvioi.

Kuusakoski on valmistautunut esimerkiksi sähkö- ja hybridiautojen kierrätykseen etukenossa: yhtiö investoi uuteen työturvalliseen esikäsittelypisteeseen jo kaksi vuotta sitten.