14.8.2018 Ajoneuvot Koeajo: ilopilleri Italiasta – Fiat 500S Cabrio Twinair Fiat kaipaisi kipeästi muutakin myytävää, kuin ikääntyvän 500:n. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä On olemassa italialaisia urheiluautoja – ja niiden rinnalla Fiat 500. Pieni retromalli edustaa maansa toisenlaista autokulttuuria, joka ei myöskään jätä ketään kylmäksi. Hyvää: ajaton muotoilu, sympaattinen olemus, toimiva avokattoratkaisu. Huonoa: moottorin ja korin värinät, löysästi toimivat hallintalaitteet (joista tosin eräät myös pitävät). Fiat 500 näyttelee automaailmassa harvinaisen yksiselitteistä roolia: sen tehtävänä on olla söpö ja simppeli kaupunkiauto, joka tuo omistajalleen – ja ympäröiville ihmisille – hyvän mielen. Kun pakettiin ynnätään hieman lisähevosvoimia, avonainen katto ja sporttisempi S-varustelu, onko onnella enää mitään rajaa?Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyAjatonta designiaViisisatanen on tässä muodossaan jo aika iäkäs auto, muttei toki edeltäjäänsä verrattuna: retromalli lanseerattiin kesällä 2007, alkuperäisen takamoottorisen Nuova 500:n viisikymmenvuotissynttärien aikaan. Uuden 500:n design on sittemmin kestänyt hyvin aikaa, eikä ihme, olivathan perusmuotoilun lähtökohtana 1950-luvun klassiset linjat.Pirteän metallihohtosininen koeajoyksilö saa suupielet kohoamaan. S-varusteluun kuuluvat menevämmät puskurit ja helmalevikkeet tekevät olemuksesta hieman vakiomalleja ryhdikkäämmän. Harmaa koristeväritys maskissa, etusäleikössä, sivupeileissä, ovenkahvoissa ja takaluukun kahvassa ovat niin ikään S-lisää.Sisällä istuimet ja ohjauspyörä ovat tavanomaisia urheilullisemmat, ja ajoasento säätyykin kohtuullisen hyväksi. Ratin jääminen hieman kauas kuskista ei harmita auton käyttötarkoitus, lyhyet taajamasiirtymät huomioon ottaen. Kojelaudan materiaalit ovat kovan muovisia, mutta tässä citykärryluokassa sekään ei niin haittaa. Pallomuotoillut detaljit näyttävät edelleen hauskoilta, joten viihtyvyys on nelipaikkaisessa ohjaamossa taattu. Lisää fiilistä saa avaamalla katon.Vedotonta avoilua500S-malli on myynnissä joko umpi- tai avonaisena, joista koeajossa oli siis jälkimmäinen. Samalla kyseessä on malliston kallein versio: hinta venyy vakiovarustein lähes 21 000 euroon, parisen tonnia kiinteällä katolla toteutettua sisartaan ylemmäs.Viisisatasen Cabrio edustaa puoliavonaista tyyppiä, eli vain kankainen kattolevy ja takaikkuna viikkautuvat tarvittaessa sähkön voimin auton takaosaan. Valittavana on lisäksi kaksi väliasentoa, joista toinen jättää takaikkunan paikoilleen tuulensuojaksi ja toinen kattoluukun kokoisen aukon etumatkustajien yläpuolelle.Ja koska tässä konseptissa kangaskatto ei liikkuessaan muodosta ”purjetta” kokonaisvaltaisempien avoautojen tapaan, 500:n katon voi avata ja sulkea aina 80 km/h vauhtiin asti. Ääriasennosta toiseen tämä ottaa aikaa 16 sekuntia. Varsinkin hänelle, joka ei niin perusta cabrioletien vedosta ja suhinoista mutta jolla ei periaatteessa ole mitään raitista kesäilmaa vastaan, 500S Cabrio tarjoaa oivan kompromissin. Kattoa säätelemällä pyörteet pysyvät juuri sopivasti auton ulkopuolella myös maantienopeuksissa, eikä pitkänkään kuskin tukka mene tuulesta sekaisin.Pikku puksuttajaMyös moottorivalikoima on sidottu varusteisiin. 500S:n konepellinnysän alle saa ainoastaan yhden voimanlähdevaihtoehdon, joka tosin on myös se kaikkein riemukkain: kaksisylinterisen, ahdetun 0,9-litraisen tehokkaampi painos.Tästä kahvimyllystä irtoaa kunniakkaat 105 hevosvoimaa, mikä on 20 heppaa enemmän kuin saman moottorin vähävoimaisemmassa versiossa. Vääntömomentti onkin sitten isompiin moottoreihin verrattuna suhteellisesti vaatimattomampi, 145 newtonmetriä.Moottorin erikoinen rakenne tuottaa myös tavallisesta poikkeavat käyttöominaisuudet. Koneen värinät – joita puoliksi avonaisen korin vapinat vain vahvistavat – ovat miltei kaiken aikaa läsnä, ja alkuun vaikuttaa lähinnä siltä kuin ajaisi puutarhatraktoria.Pikku hiljaa kierrokset oppii kuitenkin ujuttamaan yhä lähemmäs tyhjäkäyntilukemia, ja samalla havaitsee, että moottori jaksaa lopulta puksuttaa puhtaasti melko alhaalta. Vain jyrkässä parkkihallin luiskassa saattaa tulla nyykähdys, ellei kaasua paina oletettua syvempään.Sinänsä moottorin voimat riittävät erinomaisesti maantieohituksiinkin, ja sport-ajotilassa 500S:n kulkupuoli herkistyy entisestään. Käyntialueen kapeus tulee selvimmin vastaan ylärekisterissä: kierrosluvun rajoitin katkaisee vedolta äkkiä siivet, jolloin hyvin käsillä olevalle kojelautavaihdekepille tulee käyttöä.Vaihteensiirto sinänsä on aika löysä ja pitkäliikkeinen, kuten kytkinpolkimen liikeratakin, joten ripein mahdollinen ajotapa ei 500S:llä ole se kaikkein luontevin – sporttikoristelusta huolimatta. Etenkin, kun ohjauskin on varsin tahmeaa sorttia. Mieluummin vain ottaa kaiken liikenteessä eteen tulevan vastaan rauhallisesti, elämästä nauttien.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyMaansa tavallaKun tämä nykyinen Fiat 500 esiteltiin silloin 11 vuotta sitten, italialaiset – ja muualla asuvat saapasmaalaisen elämäntavan kannattajat – ihastuivat retroautoon välittömästi, eikä rakkaus ole siitä mihinkään hiipunut.Sen sijaan täsmällisemmän teknisistä, esimerkiksi saksalaisista, autoista pitävät eivät näe 500:ssa mitään hohtoa. Kummastelevat vain sen keskinkertaisia ominaisuuksia ja koko laitteen pointtia automarkkinoilla. Nämä kaksi näkökohtaa kertovat viisisatasesta kaiken: on lupa ottaa tai jättää.Teksti: Jussi Saarinen Kuvat: Roman Razinkov Fiat 500S Cabrio Twinair 105 hv Start & Stop Hinta alkaen 20 990 € Koeajetun auton hinta varusteineen 23 253 € Moottori Bensiinimoottori 875 cm³, 2 sylinteriä, ahdin, 6-v. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 77 kW (105 hv), 5500 r/min Vääntö 145 Nm (2000 r/min) Vääntö 145 Nm (2000 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,0 s Huippunopeus 188 km/h Kulutus l/ 100 km NEDC-kulutus 4,2 (yhd.) (l/km) CO2-päästöt 99 g/km Mitat pituus 3571 mm, leveys 1627 mm, korkeus 1488 mm, akseliväli 2300 mm Euro NCAP 3 tähteä Takuu 3 vuotta / 100 000 km Lue lisää Kaikki artikkelit 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 13.7.2025 Ajoneuvot Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista 11.7.2025 Ajoneuvot Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista 10.7.2025 Koeajo Maistiainen: Mazda 6e – takavuosien suosikkisedan sähköistyy 10.7.2025 Ajoneuvot Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa 10.7.2025 Ajoneuvot Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin? 10.7.2025 Ajoneuvot Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025 10.7.2025 Ajoneuvot Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja” Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 14.7.2025 Laivat Star of the Seas luovutettiin varustamolleen Meyer Turun telakalta - ei enää lisää kokoa, mutta muutamia pikkuparannuksia 13.7.2025 Sähköautot BYD:n sähköautot kasaantuvat varastoihin, kysyntä sakkaa 13.7.2025 Koeajo Koeajo: Voyah Courage – kysy itseltäsi uskallatko uskaltaa? 13.7.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly 7.7.2025 Autoilun hinta Tässä on polttoaineiden hinta Virossa – yksi asia saa suomalaiset hätkähtämään 8.7.2025 Autoilun hinta Päivän kuva: tämän verran polttoaineet maksoivat Latvian Ainažissa – ennen mysteerialennusta 11.7.2025 Kuluttajat Käytetty BMW myytiin asiakkaalle vuoden 2019 autona, vaikka se oli valmistettu vuonna 2017 – myyjäliikkeen mielestä ei merkitystä markkina-arvoon 9.7.2025 Liikenne Lux Express by OnniBus -vuorolla Helsingistä Jyväskylään – näin premium-bussi eroaa tavallisesta 9.7.2025 Ajoneuvot Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen