10.7.2021 Ajoneuvot Ensikosketus Mercedeksen tuoreen sähköauton kanssa – EQS tarjoaa tilaa ja laadukasta tunnelmaa Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Mercedeksen sähköautomalliston uusin tulokas tarjoaa tehokasta tilankäyttöä ja nimensä edellyttämää laadukasta tunnelmaa. Mercedes julkaisi uuden sukupolven sähköautotekniikkaan perustuvan EQS:n virallisesti huhtikuun puolivälissä. Kerroimme jo silloin auton olennaisimmat faktat ja ne voit käydä lukemassa aiemmasta artikkelista. Pääsimme ensimmäisten joukossa tutustumaan tähän erittäin mielenkiintoiseen sähköautoon Sveitsissä. Ajotuntumia emme vielä saa kommentoida embargosta johtuen, mutta voimme aloittaa sisätilojen ensifiiliksillä. EQS on mallinimensä mukaisesti kooltaan S-sarjalaista vastaava auto. Vakiovarusteisen auton ratin taakse hypätessä yhdennäköisyys S-sarjalaiseen onkin selkeä; sekä mittaristo että keskikonsoliin sijoitettu kosketusnäyttö on lainattu suoraan edellämainitusta. Laatuvaikutelma on odotetusti vakuuttava ja ergonomiakin on kunnossa. Kuljettajan paikalta huomio kiinnittyy melko nopeasti viistoihin ja paksuihin A-pilareihin, jotka jättävät taakseen aika isot katvealueet. Takapenkillä on todella reippaasta jalkatilaa. Ensimmäisenä loppuu monien muiden nykyautojen tavoin varvastila. Istuma-asento on varsin ryhdikäs, ja valitettavasti istuinosa tuntuu hieman turhan lyhyeltä. Tämän osalta auto ei tarjoa aivan sisarmallin varoista mukavuutta. EQS on korimalliltaan liftback, eli takalasi nousee takaluukun mukana. Luukun alta paljastuu iso vakiomuodossaan 610 litrainen tavaratila. Käyttöä vaikeuttaa valitettavasti korkea nostokynnys, ja toki ison tilan perällä olevia tavaroita joutuu hieman kurottelemaan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Hypeä hyperscreenillä Jo ennen koko auton esittelyä Mercedes kertoi innoissaan uudesta MBUX Hyperscreen -näyttökompleksista. Mittaristo, keskinäyttö ja uutena ominaisuutena etumatkustajan edestä löytyvä näyttö on laitettu yhtenäisen lasipinnan alle. Eli koko kojelauta ei ole yhtä isoa näyttöä. Käytännössä kuljettajalla on edessään lasin kulmasta johtuen alkuun hieman oudolta tuntuvassa asennossa tuttu 12,3-tuumainen mittaristo, keskikonsolin 17,7-tuumainen näyttö on käännetty vaakasuuntaiseksi ja apumatkustaja pystyy ohjaamaan multimediajärjestelmä toimintoja oman 12,3-tuumaisen näytön kautta. Käyttöjärjestelmän osalta hyperscreen ei eroa vakionäytöistä, joten ainoa oikea ero on apukuljettajan eteen tuleva kolmas näyttö. Melkoinen hypetys siis yhdestä lisänäytöstä. Toki apumatkustajan oma näyttö helpottaa valikoiden selailua ajon aikana, mutta varmaan yksi merkittävin valintatekijä näiden kahden vaihtoehdon väliltä on ulkonäkö. Hyperscreen on vakiovaruste EQS 580 4Maticissa ja takavetoiseen sen saa lisävarusteena. EQS:n ajotunnelmia on luvassa 24.7. Teksti ja kuvat: Mikko Autio Lisää aiheesta Mercedes-Benz EQS -sähköauto saa lähes 1,5 metriä leveän näyttöalueen Riittäisikö 770 kilometriä yhdellä latauksella? Tällä sähköautouutuudella se pitäisi onnistua Lue lisää Kaikki artikkelit 16.5.2024 Ajoneuvot Opel Frontera on sitä mieltä, että seitsenpaikkainen täyssähköcrossover noin 30 000 eurolla on mahdollinen 14.5.2024 Ajoneuvot Tällainen on uusi, entistä ehompi Kia EV6 – muun muassa aiempaa isommalla akulla mennään 13.5.2024 Ajoneuvot Cupra päivitti näyttävästi Formentorin, ja vielä riittää virtaa myös Leóniin 12.5.2024 Ajoneuvot Suomen autokanta – millä Suomi oikeasti ajaa? 12.5.2024 Ajoneuvot Entinen GM-pomo Bob Lutz avasi amerikkalaislehdelle Saabin lakkauttamiseen johtaneita syitä – sisältö ei välttämättä sovi saabisteille 10.5.2024 Ajoneuvot Alfa Romeo Junior vihdoin pressikuvissa – ei ollut muuten ensimmäinen kerta kun auton mallinimi vaihdettiin viime tipassa 8.5.2024 Ajoneuvot Rolls-Royce päivitti pyydetyimmän mallinsa – tällainen on Cullinan Series II 7.5.2024 Automatkailu Volkswagen New California: kulttiteltta neljällä pyörällä 6.5.2024 Ajoneuvot Mini Aceman on BMW:n vastine tulikuumille kompaktien premiumsähköcrossovereiden markkinoille Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 16.5.2024 Matkailu Kuningastiikeri lähti Panssarimuseolta kohti uusia seikkailuja - tilalle Suomen sotahistoriaa huokuva Opel Blitz -kuorma-auto 17.5.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric on tarjolla entistä edullisempaan hintaan 16.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda 3 – paranee vain vanhetessaan 15.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Alfa Romeo 159 on perustaltaan ruotsalainen - Saab-sisarmalli oli jo tulossa 17.5.2024 Yleinen Auto ja laturi kättelevät kuin ystävät – sähköä ilman tunnistelätkää tai mobiiliappia 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 15.5.2024 Uutinen Diesel, AdBlue ja päästömanipulointi - luvassa jopa tuhansien eurojen lasku 13.5.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Toyota Land Cruiser 3.0 D4D - ”sole poka mikhän kilometrimäärä” 14.5.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 ja kun mikään nimi ei kelpaa lukijoille 12.5.2024 Ajoneuvot Entinen GM-pomo Bob Lutz avasi amerikkalaislehdelle Saabin lakkauttamiseen johtaneita syitä - sisältö ei välttämättä sovi saabisteille 12.5.2024 Koeajo Koeajo: Dacia Duster – herää kysymys, mitä ihmettä muut tekevät? 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe