Maistiainen: Toyota bZ4X Touring on enemmän kuin vain konttiperä

Toyota bZ4X Touring on auto, joka vaikuttaa ajatukseen tottumisen jälkeen suorastaan ilmiselvältä lisältä sähköautomarkkinoilla.

Sähköautojen maailmassa Toyota bZ4X on ollut mielenkiintoinen tapaus, sillä auto on ollut suosittu ja pidetty, vaikka sen alkutaival markkinoilla oli melko kivinen. Nyt hiljattain saapuneen kasvopesupaketin myötä bZ4X on löytänyt oman tahtinsa. Samoja oppeja nähtiin myös numeroa pienemmässä C-HR+:ssa ja nyt ideoita jatketaan bZ4X Touring -farkkuversioon asti.

Täyssähköinen farkkucrossover ei ollut aivan tähtiin kirjoitettu juttu Toyotallekaan, mutta idea heräsi kun japanilaistehdas pohdiskeli Subarun kanssa sitä, mitä alkuperäiselle bZ4X:lle voitaisiin tehdä auton ongelmien paikkaamiseksi. Niinpä viistoperästä siirryttiin rehelliseen pystyperään komealla lisäkontilla.

Raakoina numeroina Touring merkitsee 140 mm lisää pituutta ja 217 litraa lisää tavaratilaa (nyt 669 litraa hattuhyllyyn asti). Suorana pysyvän kattolinjan ansiosta myös takapenkkien pääntilaa on senttejä enemmän kuin perusversiossa. Mielenkiintoisesti Toyota ei ole tyytynyt pelkästään jatkamaan koria C- ja D-pilarien välillä, vaan myös tavaransidontaan ja nelivetoon on kiinnitetty huomiota Touringin kohdalla. Ainakin tässä vaiheessa Touring on ainoastaan viisipaikkainen, mutta jotain suunnitelmia saattaa olla vienosta hymyilystä päätellen. WLTP-toimintamatka riippuu vannekoosta ja vetotavasta, mutta pienellä aerodynaamisella optimoinnilla Toyota saanut isomman auton WLTP-toimintamatkan pidettyä 500 ja 600 kilometrin välillä.

Farkkucrossover on harvinainen autoluokka, erityisesti täyssähköisenä, mutta Toyota vaikuttaisi olevan oikeilla jäljillä ennakkotilausten perusteella. Neliveto jyrää myös bZ4X Touringin tilauksissa, mutta käytännössä markkina on jakautumassa Euroopassa 50/50 viistoperän ja farkun välillä. Erikoisesti farkkukansa-Suomi on hiukkasen muuta Eurooppaa vähemmän innostunut farmarimallista.