Maistiainen: Toyota Urban Cruiser on lainamalli, johon saa nelivedon alle 1 500 eurolla

Toyota Urban Cruiser on japanilaisvalmistajan toiselta japanilaisvalmistajalta lainaama sähköautomalli.

Toyota laajentaa sähköautomallistoaan suosittuun B-SUV -kokoluokkaan. Japanilaisvalmistajalla on jo ennestään B-SUV -segmentissä vahva jalansija polttomoottoripuolella huippusuositulla Toyota Yaris Crossilla. Täyssähköisellä, kymmenisen senttimetriä Yaris Crossia pidemmällä Toyota Urban Cruiserilla on tarkoitus tuoda sähköautovaihtoehto myös tämän segmentin kuluttajille. Olemme koeistuneet mallin jo aiemmin, jolloin kerroimme muun muassa auton tiloista. Nyt reilua puolta vuotta myöhemmin malli oli valmis myös koeajettavaksi.

Toyota Urban Cruiser ei vertaudu juurikaan Toyotan muuhun mallistoon. Kyseessä on Suzukin kanssa yhteistyössä valmistettu auto, joka ei rakennu Toyotan e-TNGA-perusrakenteelle, vaan Suzukin Heartect-arkitehtuurille. Myös muun muassa auton käyttöliittymä on Suzukin käsialaa. Toyotan omat muutokset autossa painottuvat lähinnä auton ulkonäköön, muuten kyseessä on käytännössä sama auto kuin Suzuki E Vitara.

Urban Cruiseria valmistetaan kahdella eri akkukoolla. Molemmat akut hyödyntävät litium-rautafosfaatti (LFP) akkukemiaa. Pienemmällä 49 kilowattitunnin ajoakulla varustettu voimalinja on aina etuvetoinen. Kookkaammalla 61 kWh:n akulla valittavissa on etuvetoisen voimalinjan lisäksi neliveto. Suomessa yksityisasiakkaille tarjolle tulee kuitenkin ainoastaan isoakkuinen malli, pieniakkuista tarjotaan esimerkiksi kuntien tapaisille asiakkaille.

Etuvetoisen mallin huipputehoksi ilmoitetaan 128 kilowattia (174 hevosvoimaa), joiden voimin yksimoottorinen versio kiihtyy nollasta sataan 8,7 sekunnissa. Kaksimoottorisessa nelivetomallissa yhteistehoksi kerrotaan 135 kW (184 hv) ja 0–100 km/h -kiihtyvyydeksi 7,4 s.

Neliveto lähes kaupanpäällinen

Suomen myyntimalli tuleekin olemaan juuri isoakkuinen neliveto, sillä jokapyöräveto kustantaa Urban Cruiserissa ainoastaan 1 360 euroa lisää, eli etuvetoisen mallin valintaa voi olla jopa vaikea perustella.

Toyotan sähköuutuuden yhdistetty WLTP-toimintamatka on etuvetoisella mallilla 426 kilometriä ja nelivetoisella 395 km. Sen sijaan pikalataus ei vakuuta: isoakkuisen mallin huippulatausteho on 67 kW ja etuvetoisen vielä heikompi 53 kW. Isoakkuinen malli latautuu parhaimmillaan varausvälin 10–80 % 45 minuutissa. Nämä luvut eivät edusta tätä päivää, mutta autosta löytyy sentään akuston esilämmitystoiminto pikalatauksen valmistelua varten. Esilämmitys toimii niin manuaalisesti kuin navigointijärjestelmän kautta.

Vaikka kyseessä onkin hyvin pitkälti Suzukin tuote, Urban Cruiserin takuuehdot eivät poikkea Toyotan muusta sähköautomallistosta. Tietyin ehdoin Urban Cruiseriinkin on siis saatavilla miljoonan kilometrin tai kymmenen vuoden jatkotakuu.

Urban Cruiserin ennakkomyynti Suomessa on käynnissä. Etuvetoisen version Active-varustelulla saa edullisimmillaan 39 390 eurolla. Nelivetoinen malli samalla varustelulla kustantaa 40 750 e. Ensimmäisiä autoja odotetaan Suomeen alkuvuodesta vuonna 2026. Toyotan sähköuutuuden pariin palataan vielä myöhemmin varsinaisen koeajoartikkelin muodossa.