Ford esittelee kaksitonnisen Transitin – aiempaa älykkäämpi ja tehokkaampi

Ford ei peittele tyytyväisyyttään esitellessään uuden kaksitonnisen Transitin.

Valmistajan mukaan tuorein versio suositusta pakettiautosta kohentaa tehokkuutta paremmalla polttoainetehokkuudella ja uusilla, kehittyneillä liitettävyysominaisuuksilla.

Uudessa moottorivalikoimassa on tarjolla myös 2,0-litrainen Ford EcoBlue-diesemoottori, jossa on 185 hevosvoimaa. Moottori on saatavissa takavetomalleihin myös kymmenvaihteisella automaattivaihteistolla.

Tuorein Transit perustuu menestystä niittäneeseen nykymalliin, jonka ansiosta malli on vakiinnuttanut asemansa segmenttinsä kärkisijoilla sekä Euroopassa että Pohjois-Amerikassa.

Myynnin kasvu Euroopassa on jatkunut vuoden 2018 aikana, ja elokuuhun mennessä vuoden aikana on myyty jo 67 000 ajoneuvoa eli 14 prosenttia edellisvuotta enemmän. Myös Suomessa Transit on menestynyt kaksitonnisten pakettiautojen saralla jo useiden vuosien ajan.

Hyötyajonevuomessuilla Hannoverissa esitelty uusi Transit tulee myyntiin vuoden 2019 puolivälissä.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Esikuvana suosittu edeltäjä

Transitin kantavuus ja voimansiirto ovat kohentuneet. Valmistaja laskee polttoainetaloudellisuuden parantuvan seitsemän prosenttia.

Uudistuneeseen Transitiin on saatavissa myös uusi diesel-kevythybridi (mHEV), joka parantaa polttoainetaloudellisuutta noin kolme prosenttia verrattuna vakiodieselmalliin ja jopa kahdeksan prosenttia pysähtelevässä kaupunkiajossa.

Lopullinen hyöty arkiajossa ratkennee vasta koeajossa. Toistaiseksi on tyydyttävä valmistajan ilmoittamiin lukuihin.

Transit on pian myös liitettävämpi kuin aiemmin, kiitos Ford PassConnect -modeemiteknologian, jonka avulla yritykset voivat parantaa ajoneuvonsa käyttöastetta ja optimoida käyttökustannuksia. Optimoinnissa auttavat Ford Telematics- ja Ford Data Services -tuotteet, jotka otetaan käyttöön vuoden 2019 aikana.

Tehokkaita vaihtoehtoja

Fordin kertoo 2.0 Ford EcoBlue -dieselmoottorin olevan entistä parempi, kuten edellä mainittiin. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän huippupaine on 2 200 baaria, minkä ansiosta palaminen on entistä tehokkaampaa.

Uusien teräsmäntien helma on ohuempi kuin entisissä alumiinimännissä, ja näin moottorin kitka on entistä pienempi. Muuttuvatilavuuksisen öljypumpun ansiosta voitelu on tehokkaampaa.

Myös ajoneuvon painoa on onnistuttu keventämään. Sähköisesti tehostettu ohjaus (EPAS) kuuluu pakettiin ensimmäistä kertaa. Taloudellisuutta kohentaa osaltaan myös aerodynaamiset viilaukset sekä alhaisen vierintävastuksen renkaat.

Auto-Start-Stop -järjestemä on vakiovarusteena koko mallistossa.

Kuljettajat voivat valita myös tehokkaan ajon tilan, joka GPS-paikannusta hyödyntämällä neuvoo ennakoivasti, miten minimoida tulevan reitin polttoainekulutus.

Moottoritehojen 105 hv, 130 hv ja 170 hv lisäksi on tarjolla uusi 185 hevosvoiman moottori, jonka vääntö on jopa 415 Nm. Kaikki moottorivaihtoehdot hyötyvät parannetusta turboahdinmallista, jonka avulla voidaan valmistajan mukaan saavuttaa laajempi vääntöalue aikaisempaa laajemmalla kierroslukualueella.

Vakiovarusteena olevan kuusivaihteisen manuaalivaihteiston lisäksi takavetoisiin Transit-malleihin tulee keväällä 2020 saataville kymmenvaihteinen automaattivaihteisto. Automaattivaihteisto sisältää Adaptive Shift Scheduling -toiminnon, joka optimoi vaihteenvaihdon ajoituksen yksilöllisen ajotavan mukaan.

Kevennystä hybridin avulla

Uuden Ford Transitin etu- ja takavetoiset mallit ovat saatavissa myös diesel-kevythybriditeknologialla, jonka luvataan kohentavan polttoainetaloudellisuutta WLTP-mittaustavan mukaan noin kolme prosenttia. Tehokkuus voi parantua jopa kahdeksan prosenttia ajon sisältäessä paljon pysähtelyä, esimerkiksi kaupunkikuljetusten aikana.

Hihnakäyttöinen integroitu laturi korvaa tavallisen laturin, minkä ansiosta energiaa voidaan ottaa talteen ajoneuvon hidastaessa ja ladata 48 V litiumioni-ilmajäähdytteistä akkua. Latausta käytetään tarvittaessa lisäämään moottorin vääntöä tavallisessa ajossa ja kiihdytyksessä sekä sähköisten apulaitteiden käyttöön.

Transitin mHEV-järjestelmä on optimoitu ensisijaisesti parantamaan auton polttoainetehokkuutta, sen sijaan että tarkoituksena olisi tuottaa enemmän suorituskykyä vakiovoimansiirtoon verrattuna. Hybridijärjestelmän mahdollistama lisävääntö parantaa ajettavuutta liikkeellelähdöissä ja alhaisilla kierrosluvuilla.

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy

Paino alas, kantavuus ylös

Uuden Ford Transitin kantavuus tulee valmistajan mukaan olemaan luokkansa parhaiden joukossa: ajoneuvon painoa vähentävien toimenpiteiden ansiosta kuorman osuutta voidaan nyt lisätä.

Painoa laskee esimerkiksi uusi alumiininen konepelti, kevyemmät teräsvanteet sekä yhden äänenvaimentimen käyttö entisen kahden sijasta. Kuormatilan väliseinä on teräksen sijaan komposiittia.

Uusi sähkötoiminen sivuliukuovi helpottaa kuorman lastaamista ja purkamista. Takavalot valaisevat erinomaisesti työskenneltäessä pimeään aikaan auton takana.

Apua ja tukea kuljettajalle

Listaus kaikesta uudesta on kattavuudessaan melkoinen urakka luettavaksi. Varustelussa ei selvästi ole pihistelty.

Ford SYNC 3 -tietoviihdejärjestelmää voi jatkossa käyttää yksinkertaisin äänikomennoin tai 8 tuuman värikosketusnäytön nipistys- ja pyyhkäisytoiminnoin. Fordin MyKey-järjestelmän avulla ajoneuvokannasta vastaavat voivat ohjelmoida avaimen niin, että nopeutta ja radion äänenvoimakkuutta rajoitetaan ja turvallisuusominaisuudet kytketään pysyvästi päälle.

Uuden Upfitter-liitäntämoduulin kautta jälkikäteen tehdyt korimuutostyöt ja asennetut lisävarusteet voivat käyttää Transitin sähköjärjestelmien tietoja.

Henkilöautomaista ajettavuutta on parannettu entisestään sähköisesti tehostetulla ohjauksella, aktiivisella pysäköintiavustimella ja kaistanpitoavustimella.

Myös ajotilan valinta mahdollistetaan jatkossa. Valittavina ovat Eco-, Slippery- ja Mud/Rut-ajotilat nelivetomalleille ja Tow/Haul-ajotila tasaista ajoa varten. Tämä ajotila on omiaan hinattaessa suuria perävaunuja tai veneitä.

Perävaunun hinausjärjestelmään on yhdistetty kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, jossa kuolleen kulman varuoitusjärjestelmän tunnistusalue kattaa ajoneuvon ja perävaunun jopa 10 metrin pituudelta

Älykäs aktiivinen vakionopeudensäädin liikennemerkkien tunnistusjärjestelmällä auttaa kuljettajia noudattamaan nopeusrajoituksia.

Törmäyksenestoavustin on varustettu jalankulkijoiden tunnistuksella, joka tunnistaa jalankulkijat nyt myös pimeällä heidän ollessa ajovalokeilassa.

Etu- ja takakamera on varustettu laajakulmanäytöllä ja molemmat auttavat kuljettajaa näkemään paremmin kapealla pysäköintipaikalla, ruuhkaisilla teillä tai peruutettaessa.

Ylös asennettu peruutuskamera tarjoaa paremman näkyvyyden erityisesti pakitettaessa takaovet auki.

Aktiivinen pysäköintiavustin auttaa kuljettajia löytämään sopivan paikan ja pysäköimään handsfree-toiminnolla tasku- tai rinnakkaisparkkiin. Ruudustapoistumisavustin puolestaan auttaa kuljettajia poistumaan taskuparkista handsfree-toimintona

Risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa takana liikkuvista ajoneuvoista peruutettaessa pysäköintiruudusta.

Suuremmat muutokset sisällä

Vaikka valmistaja kertoo uudistaneensa Transitia mittavasti, tunnistaa sen edelleen yhdellä vilkaisulla.

Keulalla huomio kiinnittyy korkeampaan etusäleikköön ja uudelleen muotoiltuun konepeltiin. Etupaneelit ja puskuri on muotoiltu uudelleen aerodynamiikan parantamiseksi ja rohkeamman ulkonäön saavuttamiseksi. Limited-malleissa on voimakkaat Xenon-ajovalot ja led-päivävalot.

Sisustus on uusittu kauttaaltaan ja se tarjoaa käyttäjälleen yhdistelmän tyylikkyyttä, käytännöllisyyttä ja ajomukavuutta. Valmistajan mukaan ohjaamo taipuu myös liikkuvaksi toimistoksi. Säilytystiloja on parannettu ja istuimet muotoiltu uudelleen.

Lähde ja kuvat: Ford

Mainos (teksti jatkuu alla)

Mainos päättyy