Honda CB1000GT – nakun sydän matkakuorissa

Honda tuntuu lukeneen markkinaa tarkalla silmällä uutta CB1000GT:tä veistellessään. Sporttiset matkapyörät elävät uutta tulemistaan.

Suomi on supertehokkaiden matkapyörien maa. Kylmään pohjolaan on myyty vuosien varrella sellainen määrä Suzuki Hayabusia ja Kawasaki ZZR1400:ia, että muut markkina-alueet saisivat olla kateellisia. Matkasporttien menekki laski, mutta ehkä nyt siellä olisi tilaa Hondan kaltaisille sporttisille adventurepyörille.

Teknisesti CB1000GT nojaa tuttuihin palikoihin. Runkoratkaisun lähtökohtana on CB1000 Hornetin terästimanttirunko, mutta takahäkin rakennetta on muutettu paremmin takamatkustajaa kannattelevaksi.

Homman ytimessä on Firebladen sukuinen 1000-kuutioinen rivinelonen, josta Honda ottaa irti 150 hv (110 kW) ja 102 Nm. Näillä luvuilla pyörä ei jää pelkäksi matkasohvaksi, vaan mukana on aidosti sporttia.

Moottorivalinta on pienoinen riski, etenkin jos sen luonne perustuu liiaksi viime kauden uutuusnaku CB1000 Hornetiin. Tonnisen Hornetin voimanlähde on erittäin ylävireinen, ja suurin osa voimasta tuodaan peliin lähempänä punarajaa. Nakumallin moottori tuntuu siltä, että se on istutettu väärään pyörään. Toiveissa on, ettei tätä haastetta ole adoptoitu GT:hen.

CB1000GT:ssä on sähköisesti säätyvä Showa EERA -jousitus, joka valmistajan mukaan mukautuu reaaliajassa tarjoamaan tasapainoa urheilullisuuden ja mukavuuden välillä. Lisäksi takajousen esijännitystä voi säätää 24-portaisesti myös ajon aikana.

Varusteita riittää

Istuinkorkeus on 825 mm, tankki vetää 21 litraa ja paino on ajokunnossa 229 kiloa. Honda ei siis ole keijukainen, mutta ehkä sellaista ei sovi odottaakaan hyvin varustellulta matkamallilta.

Vakiovarustelista on kattava: sähköinen jousitus, vakionopeudensäädin, kahvanlämmittimet, ajotilat ja kuusiakseliseen IMU:un nojaava HSTC-luistonesto ja kaarre-ABS. Lisäksi pyörässä on integroidut sivulaukut ja keskiseisontatuki. Paketti on siis koko lailla kohdallaan.

Honda on onnistunut sporttisen adventurepyörän suunnittelupöydällä. Pitkästä aikaa käsissä on modernilta näyttävä matkapyörä, joka ei miellytä vain eläkeläisen muotosilmää. Edes sivulaukut eivät onnistu pilaamaan sulavia linjoja, mikä on jo itsessään saavutus.

Hinta kertoo, ettei kyse ole varsinaisesta kansanmallista: Suomen hinnasto alkaa 21 900 eurosta. Summa on tukeva, mutta toisaalta vaikuttaa isojen adventuremallien rinnalla jopa edulliselta. Rahalle saa myös vastinetta, sillä varustelu on ilman lisävarusteluettelon selaamistakin hulppea.