Kevyt meikki kaunottarelle – Jaguar F-Type saa faceliftin

Markkinoiden kauneinkin joutuu stailaukseen, sillä edes Jaguar F-Type ei välty kalenterilta.

Markkinoiden kauneimman auton suunnitteleminen ei ole helppo homma, mutta helppoa ei ole sen faceliftaaminenkaan. Vuonna 2012 esitelty Jaguar F-Type on kuitenkin saapunut siihen ikään, jossa päämuotoilija Ian Callum tiimeineen on joutunut kaivamaan kynät jälleen esiin.

Ulkoisesti muutokset ovatkin sangen rauhallisia. Keulalla uutta ovat mallitasokohtaiset etupuskurit sekä hainposkista yksinkertaistetut ilmanottoaukon sivuosat. Poikkeuksena on viimeisimpänä mallistoon saapunut SVR, jonka keulailme säilyy ennallaan. Kaikki mallit saavat uudet leditekniikkaan luottavat ajovalot, joissa vilkku on yhdistetty Jaguarin "J-Blade"-päivänajovaloihin. Tarjolla ovat myös nopeuden ja sään mukaan säätyvät ajovalot.

Takavalot ovat saaneet tummemman lasin itsevarmempaa ilmettä varten. Ulkoista eroa syntyy myös uuden R-Dynamic-varustetason myötä. Molempiin V6-perusmalleihin saatava varustetaso tuo mukanaan joukon kiiltäviä yksityiskohtia keulasplitteristä alkaen.

Myöskään konetilassa ei tapahdu ihmeitä. Moottorivaihtoehtoina säilyvät 340- ja 380-hevosvoimaiset versiot Jaguarin 3,0-litraisesta mekaanisesti ahdetusta V6:sta, R-mallin 550-hevosvoimainen mekaanisesti ahdettu V8 sekä sen 575-hevosvoimainen SVR-versio. Uutuutena mallistoon saapuu yhden vuoden ajaksi 400 Sport, joka tuo tarjolle vielä sporttisemman version V6-moottorista yhdistettynä jarru- ja alustapaketteihin.

Niinpä F-Type uudistuukin voimakkaimmin sisältä. Kaikki mallit saavat uuden Touch Pro -nimeä kantavan viihde- ja navigointijärjestelmän. Järjestelmä oppii muun muassa työmatkan ja tarjoaa ruuhka-aamuina vaihtoehtoisia reittejä. Musiikkiin on kiinnitetty niin ikään huomiota, sillä uusi järjestelmä tukee Spotify-sovellusta ja Meridian on suunnitellut F-Typeen tarjottavat äänijärjestelmänsä uudelleen. Viihdejärjestelmä keskustelee myös GoPro-kameroiden kanssa, ReRun-sovelluksen tarjotessa auton nopeus- ja ohjaustiedot kamerakuvaan liitettäväksi ratapäivien ratoksi.

Uutta ovat myös hoikemmat etuistuimet, jotka säästävät yli 8 kilogrammaa edeltäjiinsä nähden. Magnesiumrungon ansiosta ohuemmat istuimet mahdollistavat myös 50 millimetriä taempana istumisen, helpottaen erityisesti pitkien kuljettajien elämää. Istuimista on kaksi versiota, Sport ja Performance. Voimakkaampaa sivuttaistukea tarjoavat Performance-istuimet ovat vakiovarusteena 400 Sport, R ja SVR -malleissa.