Puolen vuoden koeajo: MBUX aloitti Mercedeksen vallankumouksen, joka jatkuu pian

A-sarjassa esitelty MBUX-tietoviihdejärjestelmä oli Mercedekselle iso askel auton digitaalisten toimintojen käyttöliittymissä. Pian saapuva S-sarja jatkaa malliston juniorin kehitystyötä.

2018 esitelty W177-polven Mercedes-Benz A-sarja toi tullessaan aikuisemman olemuksen johtotähden pienimpään malliin. Sisällä matkustamossa tunnelma puolestaan muuttui ilmavammaksi ja nuorekkaammaksi. A-sarja jätti jäähyväiset nappiarmeijalle ja Comand-tietoviihdejärjestelmälle, joka muistetaan etuistuinten välissä sijainneesta rullasta ja vanhahtavasta valikkorakenteestaan.

Uusi Mercedes-Benz User eXperience -järjestelmä, MBUX, on ollut kahden vuoden ajan eräänlainen vedenjakaja mallistossa. Vaikka kahden näytön ratkaisuja oltiin nähty jo aiemmin Mercedeksen mallistossa, muutti MBUX saapuessaan tapaa, jolla auton kanssa vuorovaikutetaan. Uuteen avainasemaan otettiin kosketus, tapahtuu se sitten ohjauspyörän hipaisualueiden, keskitunnelin kosketuslevyn tai kosketusnäytön avulla. Lopputulos on aina sama.

MBUX:n taustalta löytyy näytönohjaimista tunnetun Nvidian toimittamaa teknologiaa, joten ei ihme, että myös animaatiot ja karttanäkymät luonnistuvat näyttävästi. DDR4-keskusmuistia on 8 gigatavua. Prosessointiteho näkyy myös lisätyn todellisuuden (AR) -navigointitoiminnossa, jossa A-sarja näyttää kameranäkymässä leijuvan nuolen oikean risteyksen kohdalla.

Mittaristonäkymät ovat kohtuullisen hyvin muokattavia, joten tiedon määrää ja esitystapaa voi muutella vaikkapa lomatunnelmia varten.

Uuden ajan järjestelmänä MBUX on suunniteltu toimimaan netissä. Parhaimmat osoitukset järjestelmän verkkokyvyistä ovatkin hiljattain uudistunut Mercedes Me -älypuhelinsovellus sekä "Hey Mercedes" -hihkaisuun vastaava ääniohjaus. Ääniohjauksen kunniaksi on sen kyky ymmärtää jopa hiukan rallinuotilla lausuttua englantia, mutta käytännössä toiminnolle on vaikea keksiä käyttökohteita, mikäli auto ei ole varustettu nettiyhteydellä. Vaikeuksia tuottavat myös suomalaiset kadunnimet ja nimet. Järjestelmä kykenee erottamaan myös kummalta etuistuimelta sitä puhutellaan.

Seuraavaa askel näkyvissä

Täysin virheetön ei MBUX:kään ole ensimmäisessä muodossaan. Ilmeisesti kukaan Mercedeksellä ei ole koskaan valinnut väärää musiikkikappaletta, sillä seuraavan biisin vaihtamiselle löytyy painike vain muutamasta valikkonäkymästä. Muutamat pikapainikkeet näyttäisivät olevan eräs uudessa S-sarjassa esitellyistä uudistuksista.

Myös kolmen kosketustavan järjestelmä lienee havaittu sekin hiukan hankalaksi. Kosketuslevy on usein näppärä ja levy antaa haptisen värinäpalautteen, mutta jos valikoissa poukkoileminen ei heti suju, on vaistomainen reaktio siirtyä kosketusnäytön käyttöön.

Nyt uusi S-sarja vaihtaa kojelaudan keskellä olevan pienen vaakasuuntaisen kosketusnäytön suureen pystysuuntaiseen näyttöön. Samalla nykyisen MBUX-version kosketuslevyssä hyödylliseksi havaittu haptinen palaute on siirtynyt suoraan kosketusnäyttöön hiukan Audin järjestelmän tavoin. Varsinainen kosketuslevy on puolestaan poistunut helpommin saavutettavan kosketusnäytön takia.

S-sarjalle sopivasti päivitetty MBUX toimii myös takaistuinten tietoviihteen palvelussa ja Mercedes-ääniavustin toimii myös takapenkiltä huudeltuna.

Mittaristossa uusi S-sarja panostaa nyt kolmiulotteisuuteen, joka on toteutettu kuljettajan silmiä seuraamalla. Samalla lisätyn todellisuuden toiminnot on tuotu osaksi tuulilasin heijastusnäyttöä, joten navigointinuolet leijuvat jatkossa suoraan kuljettajan näkökentässä.

Jäämme odottamaan, miten A-sarjassa aloitettu kehitys jatkuu.

Teksti: Aake Kinnunen Kuvat: Lauri Ahtiainen, Aake Kinnunen, Mercedes-Benz

Lue lisää

Kaikki artikkelit

15.7.2025

• Ajoneuvot

Viileää ilmaa vai kallis remontti? Säännöllinen ilmastointihuolto voi säästää satoja euroja

13.7.2025

• Tekniikka

Viimeiset käynnistykset: kolmoskone – uuden ajan oletusmylly

13.7.2025

• Ajoneuvot

Bentley EXP 15 -konsepti ennakoi täysin uuden ajan Bentley’ä, mutta sen oviratkaisu on lainattu Hyundai Velosterista

11.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai Ioniq 6 N näki viimein päivänvalon – kiinteä takasiipi kertonee kaiken oleellisen tästä sähköisestä urheilusedanista

10.7.2025

• Ajoneuvot

Toyotan multi-pathway solution ulottuu nyt myös rallipolulle – vetykonsepti GR Yaris Rally2:sta tullaan näkemään Suomen MM-ralleissa

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tiedätkö mikä auto on Suomen edullisin ja samalla Euroopan ostetuin?

10.7.2025

• Ajoneuvot

Tässä on uusi Mazda CX-5 – erottuvuustekijöitä riittää, eikä vähäisimpänä ahtamaton 2,5-litrainen bensiinimoottori vuonna 2025

10.7.2025

• Ajoneuvot

Hyundai tylyttää: ”kukaan ei enää halua manuaalivaihteistoja”

9.7.2025

• Ajoneuvot

Kia EV5 tarjoaa lopultakin Kian vastauksen Enyaqin, ID.4:n ja Model Y:n haasteeseen myös täällä Euroopassa