Taksamittari ja värilliset kilvet takseihin – taksilaki kitkee rikollisuutta ja lisää luottamusta

Lakimuutosten tavoitteena on vahvistaa kuluttajien luottamusta taksiliikenteeseen. Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta sai valmiiksi mietintönsä taksilainsäädännön uudistamisesta.

Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta on saanut valmiiksi mietintönsä taksilainsäädännön uudistamisesta tänään keskiviikkona. Taksialan toiminnan valvonta ja alalle pääsy tiukentuu monin tavoin. Lakimuutokset myös tuovat kaikkiin takseihin pakolliset taksamittarit ja värilliset taksikilvet.

Petteri Orpon (kok) hallituksen ohjelmassa on linjattu takseja koskevista lakiaikeista, joiden tavoitteena on vahvistaa kuluttajien luottamusta taksiliikenteeseen, edistää taksien saatavuutta, huomioida eri asiakasryhmät koko maassa sekä tehostaa taksiliikenteen valvontaa ja kitkeä harmaata taloutta.

Hallituksen esitys lakimuutoksista löytyy täältä ja valiokunnan tuore mietintö täältä.

Moottori kirjoittanut ongelmista

Lakimuutosten tärkeimpänä tavoitteena on karsia taksialan epäkohtia, jotka ovat pelottaneet kuluttajia jopa käyttämästä takseja tai ovat ärsyttäneet esimerkiksi epäselvän tai kohtuuttoman kyytihinnoittelun vuoksi.

Kaiken taustalla on kuluttajien rapautunut luottamus taksialan toimivuuteen ja luotettavuuteen. Moottori on kirjoittanut useaan otteeseen alan epäkohdista ja korjausehdotuksista esimerkiksi otsikoilla:

Taksamittarit ja värikilpi takseihin – eripuraa aiheuttanut lakiaie etenee eduskuntaan keväällä 2026

Taksit: jotain tarttis tehdä – epäkohtia aiotaan vihdoin karsia ja käytäntöjä kiristää

Taksilaki ei toimi, koska sitä ei valvota

Taksilaki: otetaanko kahdenlaiset taksimarkkinat huomioon?

Taksamittareista kova vääntö

Valiokunnan puheenjohtaja, kansanedustaja Jouni Ovaska (kesk.) kertoo etenkin taksamittarivaatimuksen vaatineen perusteellista punnintaa.

– Monet asiantuntijat nostivat esiin huolen osa-aikaisen taksitoiminnan vähenemisestä sekä palveluiden saatavuuden heikentymisestä joillakin alueilla. Myös mittarivaatimuksen välitön lisäarvo voi jäädä rajalliseksi suhteessa siitä aiheutuviin kustannuksiin, Ovaska avaa.

Ovaskan mukaan verovalvonnan näkökulmasta taksamittarin ”katsotaan kuitenkin olevan luotettavin tiedon kerääjä ja säilyttäjä.”

Kokoomus: vahvistaa luotettavuutta

Hallituspuolue kokoomuksen kansanedustaja ja liikenne- ja viestintävaliokunnan valiokuntavastaava Marko Kilpi kiittelee mietinnön linjauksia.

Hänen mukaansa aiotut lakimuutokset vahvistavat taksialan luotettavuutta, turvallisuutta ja valvontaa.

– Taksin pitää olla turvallinen valinta kaikille. On oikein, että alalle pääsyn ja alalla toimimisen edellytyksiä tiukennetaan. Kyse on matkustajien turvallisuudesta ja koko alan maineesta, Kilpi sanoo.

Hyvämaineisuus puntariin

Keskeinen muutos koskee taksiliikenneluvan hyvämaineisuuden arviointia. Jatkossa lupaa myönnettäessä otettaisiin huomioon syyllistyminen seksuaalirikoksiin sekä henkeen ja terveyteen kohdistuviin rikoksiin.

Hyvämaineisuuden vaatimus koskisi myös luvanhakijan lisäksi myös luvanhaltijaa, eli Traficom voisi peruuttaa luvan, jos edellytykset eivät enää täyty.

– Tämä on merkittävä muutos. Taksiautoilijan luotettavuutta on voitava arvioida koko työuran ajan, eikä ainoastaan sen alkaessa. Asiakkaan on voitava luottaa siihen, että kuljettaja täyttää tiukat vaatimukset, Kilpi painottaa.

Pakollinen koulutus lisääntyy

Aiottu uudistus vahvistaa myös kuljettajien osaamista. Uusille kuljettajille palautetaan pakollinen vähintään 21 tunnin koulutus, ja jo alalla toimivilta edellytettäisiin ajoluvan uusimisen yhteydessä seitsemän tunnin täydennyskoulutusta.

Marko Kilven mukaan taksinkuljettajan työ on niin vastuullista asiakaspalvelu- ja turvallisuustyötä, että uudet koulutusvaatimukset ovat tervetulleita.

– Vaatimusten vahvistaminen parantaa palvelun laatua ja tukee niitä yrittäjiä ja kuljettajia, jotka hoitavat työnsä hyvin, Kilpi toteaa.

Auto ja lupa yhteen

Harmaata taloutta pyritään taksilain uudistuksessa torjumaan myös muun muassa vaatimuksella rekisteröidä ajoneuvo elinkeinotoimintaan ja liittämällä taksiliikennelupa rekisteritunnukseen.

Valvontaa tehostetaan muun muassa yhdistämällä taksiauto ja taksiliikennelupa nykyistä selkeämmin toisiinsa.

Lisäksi takseihin tulisi erilliset värilliset rekisterikilvet, jotka helpottavat luvallisten taksien tunnistamista. Kuluttaja voisi jatkossa tarkistaa myös rekisterinumeron perusteella, onko auto rekisteröity taksiajoneuvoksi. Tämä helpottaa myös viranomaisten tekemää valvontaa.

– Rehellisesti toimivien taksiyrittäjien etu on, että pimeät taksit ja sääntöjä kiertävät toimijat saadaan paremmin kuriin. Selkeä tunnistettavuus ja parempi valvonta lisäävät luottamusta koko alaan.

Kilven mukaan uudistus säilyttää taksimarkkinoiden erilaiset palvelumallit, mutta vahvistaa yhteisiä pelisääntöjä.

Sdp: harmaa talous kuriin

Sdp:n varapuheenjohtaja Pinja Perholehto, liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen, on toiveikkailla mielin epäkohtien karsinnan suhteen.

– On hyvä, että taksilakia uudistetaan tavalla, joka torjuu selvästi myös harmaata taloutta. Pelisääntöjen on oltava samat kaikille ja niiden noudattamista on myös pystyttävä valvomaan, jotta kilpailu taksialalla pidetään rehellisenä ja ala elinkelpoisena, Perholehto toteaa.

”Taksamittari tarpeen”

Perholehto tuo esiin, että verohallinto on lausunnossaan katsonut ajoneuvoon kiinteästi asennettavan taksamittarin varmistavan, että taksiajoista ja ajoneuvoilla ajetuista kokonaiskilometreistä saadaan yhtenäiset tiedot, joita valvontaan tarvitaan.

– Taksamittarien tarpeellisuudesta on käyty keskustelua, mutta verottajan kannalta asia on aivan selvä: taksamittari on välttämätön taksialan luotettavan verovalvonnan kannalta. Suurella osalla taksialan yrityksiä harmaan talouden riski on matala, mutta korkean riskin yrityksiä on verohallinnon selvityksen mukaan yli 10 prosenttia. Tähän on puututtava, koska harmaa talous heikentää rehellisesti toimivien yritysten kilpailuasemaa.

Perholehto tähdentää, että taksilain uudistuksilla on yhteinen tavoite taksitoiminnan epäkohtien korjaaminen, koska pitkällä aikavälillä se on arvostetun alan elinehto.

Valiokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska penää taksitoiminnan riittävää valvontaa jatkossa ja tähdentää, ettei taksilaki saa jäädä torsoksi: valtioneuvoston on seurattava tarkkaan laille asetettuja tavoitteita ja alan kehitystä sekä ryhdyttävä tarvittaessa toimenpiteisiin.

– Ala ja alustat kehittyvät nopeasti. Turvallinen kyyti, sovellusten helppokäyttöisyys ja maksetut verot ovat jokaisen taksiyrittäjän ja taksin käyttäjän etu, Jouni Ovaska linjaa.