Uusi Renault Clio – pihimmin, digimmin ja uudella tyylillä

Münchenin autonäyttelyssä esiteltiin myös Renault Clion kuudes sukupolvi.

Kuudennen polven Renault Clio tuo mukanaan odotettuja muutoksia, joita ei kuitenkaan voi pitää kapenevassa pikkuautoluokassa enää selvyytenä. 35 vuoden aikana Clio on myynyt 17 miljoonaa kappaletta ja kyseessä on Renaultin mukaan myydyin ranskalainen automalli. Kotimarkkinan lisäksi kompakti ranskatar on hurmannut Iso-Britanniassa ja Turkissa, jälkimmäisen ollessa heti toinen markkina myynnin alkaessa.

Tyylillisesti Renault Clio tekee selkeämmän eron nelos- ja vitospolveen. Tämä on kuitenkin ollut Cliolle ominaista ensimmäisten mallipolvien aikana. Jaguar I-Pacea henkivä keulamaski ja perä ovat selkeästi erilaiset verrattuna Renaultin aiempaan, melko pyöreään designiin. Uusi coupemaisempi kattolinja hämää silmää, sillä korkeutta ja samalla takapenkin pääntilaa on pystytty kasvattamaan 11 millillä. Akseliväli on nyt 2,59 metriä, eli sitä on jatkettu tehtaan mukaan 8 mm. Pituuskasvua on yhteensä 67 mm (nyt 4,12 m pitkä) ja leveyttä Clioon on kertynyt 39 mm (nyt 1,77 m), kuten meille kaikille.

Renaultin mukaan mustat pyöränkaaret ja 18-tuumaiset vanteet korostavat Clion leveyttä ja urheilullista olemusta. Keulalla uudet ajovalot ovat projektorityyppiset. Päiväajovalot ovat "sumuvalojen" paikalla, viitaten Renaultin logoon muodollaan. Erilliset takavalot ja pystympi perä yhdessä terävien pokkausten kanssa antavat Cliolle uuden ilmeen myös takaa. Takaovien kätketyt kahvat ovat kuitenkin tuttu juttu jo aiemmasta. Uusia värisävyjä ovat Absolute Red, joka käyttäytyy valossa hiukan eri tavalla kuin Clion aiempi punainen, sekä Absolute Green. Muita värejä ovat valkoinen, musta, kaksi eri harmaata sekä sininen.

Maavaraa on 142 mm (119 mm kuormattuna) ja vetomassa on 900 kg.

Tutut mööpelit, uudet kuosit

Sisustassa Renault on pyrkinyt tuomaan digitekniikan paremmin osaksi autoa. Kahden näytön järjestelmä on tuttu muista Renaultin tuoreista malleista ja perustuu Android-pohjaiseen OpenR link -järjestelmään, johon voi asentaa itse lisää sovelluksia esimerkiksi pysäköintiä varten. Mittaristo ja tietoviihdenäyttö ovat molemmat kooltaan 10,1 tuumaa.

Älypuhelimille löytyy langaton peilaus, langaton lataus sekä tuki sovelluksen Lämmityslaitteen säätimet ovat tutut jo lukuisista Renaulteista, mutta ne ovat ilahduttavia silti toimintojen siirtyessä yhä useammin kosketusnäyttöön.

Sisävalaistuksen värin voi valita nyt 48 vaihtoehdosta. Kojelauta on verhoiltu kankaalla, paitsi huippuversio Esprit Alpinessa, jossa se korvautuu Alcantaralla. Samassa varustelussa kojelaudan päädyt on maalattu näyttämään siltä, kuin ne olisivat saaneet värinsä metallinen päästämisen yhteydessä. Ovissa on nyt erilliset valosiivekkeet sisäpuolella, joissa on myös palanen Renaultin logoa.

Materiaaleissa uusi Clio tekeekin eroa edeltäjäänsä kohonneella laatuvaikutelmalla. Samalla Renault on pystynyt nostamaan kierrätysmateriaalien osuuden jo 33,7 prosenttiin. Keskitunnelissa oleva säilytyslokero on saanut Jeep Avengerista tutun magneettisen kangaskannen, joskin Renault on lisännyt siihen kätevän kolon.

Tavaratilaa on 391 litraa moottoriversiosta riippuen ja lastauskorkeutta on pystytty madaltamaan 40 mm. Takaistuimilla tilaa on tuttuun tapaan, eli kovin pitkän kuljettajan taakse ei kannata pyrkiä, mutta jalkatilaa on kohtuullisesti. Pääntilaa Cliossa on pystyhköstä istuma-asennosta huolimatta hyvin auton mittoihin nähden. Kuljettajan paikalla huomio kiinnittyy Renaultin vaihdeviikseen, joka on vihdoin saanut erillisen P-painikkeen.

Hybridinä hiotumpi

Renault Clion voimalähteissä lippulaivapaikan ottaa uusi 118 kW (160 hv) E-tech-täyshybridi. 1,8-litraiseen Atkinson-käyntisykliseen nelisylinteriseen bensiinimoottoriin perustuva voimalinja yhdistää Renaultille tuttuun tapaan kaksi sähkömoottoria ja "4+2"-vaihteisen monitilavaihteiston.

0–100 km/h aika on tippunut sekunnilla (nyt 8,3s) verrattuna aiempaan Clio E-techiin, mutta samalla kulutus on saatu painettua 3,9 litraan per 100 km. Mielenkiintoisesti päästöt ovat tuolloin 89 g/km, joten Clio Hybrid on tuntuva apu mallistopäästöjä laskettaessa. Suoritusarvoissa uusi hybridi päihitttää vanhan 15 hevosvoimalla 22 newtonmetrillä. Voimalinjan on kehittänyt Renaultin ja Geelyn yhteinen voimalinjayritys Horse Powertrain.

Lisäksi valikoimassa on 1,2-litrainen kolmisylinterinen TCe-bensiinimoottori, joka puhkuu 115 hv (85 kW) ja sen saa manuaalivaihteiston lisäksi kuusivaihteisen EDC-kaksoiskytkinautomaatin kanssa. Renaultin mukaan erityisesti vaihteistoa on päivittetty.

Ajoavustimia Clioon on laitettu peräti 29 järjestlemän verran. Esimerkiksi varoitus oven avaamisesta lähestyvän skuuttaajan tai pyöräilijän eteen on kaupungissa omimmillaan. Mukautuva vakionopeudensäädin kuuluu vakiovarusteisiin.

Stadin slangia harrastaville mainittakoon, että uusi Renault Clio valmistetaan Bursan tehtaalla Turkissa.