22.2.2020 Ajoneuvot Koeajo: Numeroitaan parempi – Audi Q5 55 TFSIe Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Audi Q5 55 TFSIe ei ole paperilla erityinen, mutta arjessa ladattava hybridi pelaa hienosti. Hyvää: eheä kokonaisuus, vaivaton sähköajo, kaksivaiheinen lataus, neliveto. Huonoa: vaatii hieman perehtymistä, navigaattori kallis lisävaruste. Aamu alkaa ladattavan hybridin haasteella: edessä on 126 kilometrin moottoritiematka Kotkasta Helsinkiin. Lähtöpisteessä syötän Moottorin toimituksen osoitteen Audi Q5 55 TFSIe:n navigaattoriin. Reittitiedolla lasketaan hybridijärjestelmän taloudellisin toimintatapa – harmi, että navigaattori maksaa parisen tonnia. Auto on ollut yön yli latauksessa. Akku on täynnä, ja verkkovirralla lämmitetty ohjaamo kutsuu. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Aina neliveto Alun taajamakilometrit Audi etenee 105 kilowattisen (143 hv) sähkömoottorin turvin. Sähköajo on vaivatonta, ja polkimen vaste kertoo selkeästi kohdasta, jonka jälkeen polttomoottori heräisi rivakamman kiihtyvyyden takaamiseksi. Audin sähkökone sijoittuu polttomoottorin ja vaihteiston väliin, eli voima kulkee 7-portaisen kaksoiskytkinvaihteiston läpi quattro ultra -nelivedolle. Järjestelmä ei ole enää jatkuva: etuvedon tueksi kytketään takaveto mahdollisimman ennakoiden. Sateinen koeajoviikko ei antanut mahdollisuutta koetella toimintaa. Hybridijärjestelmän rakenne mahdollistaa sähköajon nelivedolla, joten polttomoottoria ei tarvitse herätellä käyntiin pito-ongelmien vuoksi. Se on iso plussa Audille esimerkiksi Volvon ladattaviin hybrideihin verrattuna. Audi antaa kuljettajan ohjata hybridijärjestelmää (kuvaushetkellä EV ei mahdollinen tyhjän akun vuoksi), mutta järjestelmä optimoi reitin tehokkaasti myös navigaattorin ohjaamana. Audin siirtyessä E18-moottoritielle vaihtuu vetovastuu sähkömoottorilta bensiinikoneelle, seuraavat vajaat sata kilometriä Audi kulkee fossiilisella polttoaineella. Reipas suorituskyky Kaksilitraisen nelisylinterisen turboahdetun bensiinimoottorin huipputeho on 185 kilowattia eli 252 hevosvoimaa. Molempien järjestelmien yhteisteho kohoaa 270 kilowattiin (367 hv), mikä takaa 5,3 sekunnin kiihtyvyyden sataseen. Suomen talvinopeuksilla tuosta huipputehosta käytetään vain murunen. Neloskoneen ääni ei Q5:n ohjaamossa liiaksi vaivaa. Korkean katumaasturin ja turboahdetun bensiinimoottorin yhdistelmä ei kyllä edusta ekotekoa: jo talvirajoituksilla hetkellinen kulutus pyörii reilussa 8 litrassa sataa kilometriä kohden. Mittaristosta löytyy paljon tietoa ja näkymä on varsin hyvin muokattavissa. Saksan ensikoeajossa moitimme Audi Q5:n alustaa epämukavaksi. Soraääniä riitti myös tahmeaan ja keskinkertaisesti palauttavaan ohjaukseen. Ilahduttavasti nyt Suomessa kitkarenkain ajettu auto tuntuu huomattavasti paremmalta: alusta on kyllä jämäkkä, mutta enemmän hyvässä kuin epämukavassa mielessä, ja ohjaus tuntuu perinteiseltä Audilta: herkkä ja tarkka, mutta vähän etäiseksi vaimennettu. Toivottavasti Q5 55TFSIe tarjoaa mukavan matkakumppanin myös kesärengaskaudella. Automaattista optimointia Audin latausportti löytyy kuljettajan puolen takalokasuojasta. Lähes sadan kilometrin moottoritieajon jälkeen eteneminen vaihtuu bensiinistä sähköön. Kohteeseen on 27 kilometriä. Hybridijärjestelmä laskee sähkön riittävän päätepisteeseen saakka, epäaerodynaamisesta katumaasturikorista huolimatta. Käyttövoiman vaihtuessa sähköön sanoo ajotietokone keskikulutukseksi 8,2 l/100 km. Kun 27 kilometriä myöhemmin Q5 55 TFSIe lipuu sähkövoimalla toimituksen latausasemalle, on sähköajon osuus leikannut polttoaineenkulutuksen 6,3 litraan sataa kilometriä kohden. Järjestelmä raportoi sähköajon osuuden. Toki lyhyemmällä matkalla sähköajo leikkaa kulutusta entisestään, pidemmällä taas lähestytään pelkän bensiiniajon lukemia. Voimalinjan suurin miinus tulee toiminnasta akku tyhjänä: liikkeellelähdössä polttomoottori käynnistyy vähän nykäisten. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Toimiva kokonaisuus Yhtä kaikki, tällaisella matkalla Audin järjestelmä toimii. Päätepisteessä akku latautuu kaksivaihelaturilla (2x16A) 7,4 kilowatilla reilussa parissa tunnissa, joten lataus on mielekästä jo pidemmällä kauppareissulla. Kaksivaihejärjestelmä takaa tehokkaan kotilatauksenkin, kunhan kotoa löytyy voimavirtapistoke tai kotilatausasema. Tavallisesta pistorasiasta lataukseen menee noin 9 tuntia. Audi voisi kyllä viestiä latauksesta paremmin: vain merkkivalo latausportissa viestii latauksen etenemisestä, mittariston aikanäyttö sammuu nopeasti lukituksen jälkeen. Taajamatyyppisessä ajossa sähköinen toimintamatka jää 4 asteen lämpötilassa 36 kilometriin – kesällä matka lienee pidempi. Tiloiltaan ladattava TFSIe-malli ei perus-Q5:stä juuri poikkea, mutta tavaratilan välipohjan puute tuo kaapelispagetin tavaratilaan. Jos sen sietää, on Audin ladattava hybridi miellyttävä tuttavuus. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Audi Q5 55 TFSIe Quattro S tronic Launch Edition Hinta alkaen 66 995 € Koeajetun auton hinta varusteineen 78 848 € Moottori Ladattava hybridi bensiinimoottori 1 984 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, neliveto. Teho 185 kW (252 hv), 5000–6000 r/min Vääntö 370 Nm (1600–4500 r/min) Vääntö 370 Nm (1600–4500 r/min) Akku Akuston energiasisältö: teoreettinen/käytössä oleva 14,1 / 10,4 kWh. Lataus: Type 2 7,4 kW (2 x 16 A). Toimintamatka 45 km Hybridijärjestelmän yhteisteho 270 kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,3 s Huippunopeus 239 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 2,2-2,7 (yhd.) CO2-päästöt 50 g/km Mitat pituus 4671 mm, leveys 1893 mm, korkeus 1635 mm, akseliväli 2824 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1750 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan