8.1.2023 Ajoneuvot Koeajo: Honda Civic e:HEV on pihin persoonallinen Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uusi Honda Civic korvaa edellisestä korimallista tutut moottorivaihtoehdot yhdellä hybridivoimalinjalla. Se toimii sulavasti, muttei aivan yllä pahimman kilpailijan kulutuslukemiin. Hyvää: sulava voimalinja, tilat. Huonoa: ei kaikista pihein, tunnoton ohjaus. Viime kesänä ensikoeajamamme 11. sukupolven Honda Civic saapui Suomeen ja tarkempiin mittauksiimme. Samalla on hyvä tarkastella auton tekniikkaa hieman syvällisemmin. Uusi hybridimalli on niin kutsutusti itselataava, ja voimalinja koostuu polttomoottorista, sähkömoottorista, tehoelektroniikasta sekä akkuyksiköstä. Bensiinimoottori on suorasuihkutuksella varustettu, vapaasti hengittävä kaksilitrainen neloskone, joka hyödyntää Atkinson-työkiertoa. Sähkömoottoriyksikkö pitää sisällään generaattorin, moottorin, vetopyörästön ja ylivaihdeasetelman. Konehuoneessa bensiinimoottorin jatkeena on sähkömoottoriyksikkö ja vetopyörästö sen takana. Tehoelektroniikkayksikkö sijaitsee sähkömoottorin päällä. Varsinaista vaihteistoa ei ole, mutta hammaspyörien avulla on toteutettu kaksi eri välityssuhdetta. Käytännössä sähkömoottori pyörittää pienemmän hammaspyörän kautta tasauspyörästöä. Polttomoottorin ja sähkömoottorin välissä on vauhtipyörä ja monilevykytkimellä toteutettu ylivaihdeasetelma. Kun polttomoottori on käynnissä, se pyörittää joko generaattoria ja lataa akkua – tai mikäli ylivaihdeasetelma on kytkettynä, myös suurempaa hammaspyörää. Tämä tarkoittaa, että myös polttomoottorilta voi muodostua mekaaninen yhteys vetopyörästöön. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Stressitöntä säästöä Kuljettajan ei välttämättä tarvitse tietää järjestelmän toiminnasta tuon taivaallista, sillä auto päättää itse, milloin mitäkin voimanmuodostusta kannattaa hyödyntää. Hybridi- ja polttomoottoriajotilan lisäksi Civic kykenee liikkumaan myös pelkän sähkön turvin, mutta kovin pitkiä etäisyyksiä 1,05 kWh:n akkukapasiteetti ei mahdollista. Akun varausta ylläpidetään kuitenkin tiheästi, joten käytännössä siellä on aina virtaa esimerkiksi liikkeellelähtöihin ja alhaisten nopeuksien nurkka-ajoon. Oheisissa kuvissa esiintyy Elegance-varusteltu auto, mutta varsinainen koeajo sekä mittaukset suoritettiin Sport-varusteisella Civicillä, joka kuitenkin on teknisesti käytännössä identtinen Elegancen kanssa. Voimalinja toimii sivistyneesti ja saumattomasti. Polttomoottorin käynnistymisen ja sammumisen toki kuulee, mutta esimerkiksi pidemmän välityssuhteen kytkeytymistä ja polttomoottoriajoon siirtymistä ei oikeastaan erota hybridiajotilasta. Polttomoottoriajoon siirrytään silloin, kun Civic on sitä mieltä, että se on taloudellisempaa kuin sähkömoottorilla eteneminen – esimerkiksi moottoritiellä. Sähkömoottorin teho on 135 kW (184 hv) ja maksimivääntömomentti 315 Nm. Polttomoottorin vastaavat arvot ovat 105 kW (143 hv) ja 186 Nm. Näiden turvin Civicin käytännön suorituskyky on hyvä ja kaasuun reagointi ripeää. Mittaamamme suorituskyky on niin ikään oikein asiallista. Kiihdytyskokeessa Civic suoriutui 0–100 km/h valmistajan ilmoittamassa 7,9 sekunnissa (Advance-mallille ilmoitetaan kaksi kymmenystä korkeampi arvo). Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h nopeusvälillä taittuu 5,7 sekunnissa, mikä sekin on hyvä tulos. Ei haamulukemia Teimme myös kulutusmittaukset, jotka suoritettiin samoilla vakioiduilla lenkeillä, joita käytämme autotesteissä ja -vertailuissa. Maantielenkillä (keskinopeus 79 km/h) Civic saavutti 5,8 l/100 km -kulutuksen, ja kaupungissa (keskinopeus 30 km/h) bensan menekki asettui tasoon 6,0 l/100 km. Lukemat eivät ole täysin vertailukelpoisia optimioloissa tehtyihin mittauksiin, koska kesken mittausten maahan satoi ensilumi, mikä nosti ajovastuksia. Aivan äärimmäisen taloudelliseksi Civicin hybridijärjestelmää ei silti voi kehua ainakaan suomalaisten suosikkiautoon Toyota Corollaan verrattuna. Vuonna 2021 tehdyissä kulutusmittauksissa Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid -malli vei nimittäin bensaa samaisilla lenkeillä 4,7 ja 4,6 litraa sataa kilometriä kohden. Lukemista voi joka tapauksessa päätellä, että Civicin eHEV tekee saman minkä muutkin hybridiautot, eli tasaa kaupunki- ja maantiekulutusten välistä eroa. Pehmeämpi Sport Hondan maahantuojan tekninen osasto vahvisti kysyttäessä, että Sport-version jousitus on hieman yllättäen jonkin verran Advancea pehmeämpi. Vakiomaavaraksi yhden henkilön kuormalla ilmoitetaan molempien kohdalla 128 mm, mutta täyteen kuormattuna Sport painuu lähemmäs tietä kuin Advance (108,6 vastaan 112,1 mm). Yhtä kaikki, ajettavuus on alustan puolesta kunnossa, mutta ohjaus tuotti lievän pettymyksen: maantiellä se on aavistuksen tahmeansorttinen eli auto saattaa jäädä hieman kaartamaan. Pienemmällä tiellä auto puolestaan taittuu kaarteisiin mukisematta, mutta ohjaus ei täälläkään ole ihan alustan tasolla. Vaste on turhan tasapaksu. Pikkupuutteistaan huolimatta Civic tarjoaa kuitenkin persoonalisen hybridivaihtoehdon, ja myös väljät sekä käyttökelpoiset tilat ovat ennallaan. Teksti: Juuso Kallioinen Kuvat: Aake Kinnunen Honda Civic e:HEV Sport Hinta alkaen 38 340 € Moottori Hybridi bensiinimoottori 1 993 cm³, 4 sylinteriä, etuveto. Teho 105 kW (143 hv), 6000 r/min Vääntö 186 Nm (4500 r/min) Vääntö 186 Nm (4500 r/min) Hybridijärjestelmän yhteisteho 135 kW (184 hv), 315 Nm kW Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,9 s Huippunopeus 180 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 5,0 (yhd.) CO2-päästöt 113 g/km Mitat pituus 4551 mm, leveys 1802 mm, korkeus 1408 mm, akseliväli 2734 mm Tavaratila: 410–1220 l Omamassa: 1533 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 750 / 600 kg Takuu 3 vuotta / 100 000 km, hybridijärjestelmä 5 vuotta / 100 000 km. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 26.7.2024 Koeajo Koeajo: Mercedes-Benz CLE 200 4Matic A Cabriolet AMG-line – Kesästä nauttimiseen 26.7.2024 Ajoneuvot Dacia Sandero töytäisi Tesla Model Y:n pois Euroopan myydyimmän automallin paikalta vuoden 2024 ensimmäisellä puolikkaalla 25.7.2024 Koeajo Koeajo: Audi A3 Allstreet – urbaaniin asfalttiviidakkoon 24.7.2024 Koeajo Koeajo: Cupra Leon Sportstourer – tehokas plugari käytännöllisen perheauton kuoseissa 23.7.2024 Ajoneuvot Uudet Porsche Panamera GTS ja -Turbo S E-Hybrid antavat tilaa V8:lle, teholle ja Nürburgring-ennätykselle 22.7.2024 Koeajo Koeajo: BYD Seal U – perusvarmaa, mutta tasapaksua 22.7.2024 Ajoneuvot Selvitimme myös Suomessa myytävien pakettiautomallistojen keski-iät – hyötyautot ovat keskimääräiseltä malli-iältään yli puolet henkilöautoja vanhempia 21.7.2024 Koeajo Koeajo: Volkswagen ID.5 GTX 4motion – kosketus edelleen hakusessa 21.7.2024 Ajoneuvot Enteileekö tämä Seatin loppua? – Tarracosta luovutaan, koska tilaa halutaan tehdä sen sijaan Cupra Terramarille Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 25.7.2024 Esittely Koeistuttu: Nissan Ariya Nismo – "tehokkaampi ja edullinen" 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 26.7.2024 Tekniikka Audin uusi 48 voltin kevythybridijärjestelmä lähentelee jo perushybridiä 26.7.2024 Päivän kuva Päivän kuva: tunnistatko jo tämän pienen sinisen pisteen suuren merkityksen? 25.7.2024 Käyttötesti Käyttötesti: Opel Astra Electric ja halpaa huoltoa 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 23.7.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: kesälomamatka diesel-Mersulla paljasti sivuääniä ja lisää auton hyvistä ja huonoista puolista 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 20.7.2024 Huutokauppahelmet Huutokauppahelmet – Ford Escort RS Cosworth ja aikakauden ikoni 23.7.2024 Uutinen Vanha, savuttava ja tehoton Volvo vietiin korjaamolle – korjaamo rikkoi auton moottorin ja veloitti tonnin 2.7.2024 Ajoneuvot Lataushybridiksi muuttunut BMW M5 löysi Suomen autoverojärjestelmän porsaanreiän - peräti 60 000 euroa edeltäjäänsä halvemmalle häviää hinnassa myös M3 24.7.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Tämä neuvostojohdon Urho Kekkoselle lahjoittama ZIS-110 on salaa amerikkalainen 17.7.2024 Yleinen ADACin tiepalveluraportti: pienempi ja isompi keskiluokka – nämä autot jättävät eniten tielle 11.7.2024 Uutinen Hallitus suunnittelee matkailuautojen autoverotuen poistamista asteittain – alan toimijat ovat huolissaan