9.8.2019 Ajoneuvot Koeajo: Pätevämpi puikula – Škoda Scala 1.0 TSI Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Uusi Škoda Scala, Rapid-mallin seuraaja, on kompakti, kiinnostava ja korvia hellivä. Hyvää: alustaratkaisu, vaihteisto, moottori, tietoviihdejärjestelmä, takaistuintilat. Huonoa: hinta lisävarustein. Škoda Scala on tšekkivalmistajalle tärkeä uutuusmalli, joka korvaa aiemman Rapidin. Muotoilussa, sisäratkaisuissa ja tietojärjestelmienkin puolella Scala tuo esille uutta ajattelua. Varusteversiosta ja materiaalivalinnoista riippuen Scalaan saa ripauksen ylellisyyttä. Ero hieman pelkistetyn Rapidin sisäilmeeseen on ilmeinen. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Puhti riittää Litrainen kolmisylinterinen on sanapari, joka saa ennakkoluuloisuuteen taipuvaisen aprikoimaan, onko konepellin alla riittävästi potkua ja sitkeyttä. Koeajossa Scala osoittaa ennakkoluulot turhiksi. Tehoa ei ole ylenpalttisesti, mutta juuri riittämiin tämän kokoisen auton liikutteluun ilman vaivaannuttavia tilanteita. Tehoa on 115 hevosvoimaa. Autolla ehtii vaivattomasti moottoritielle ja muun liikennevirran mukaan, eikä ohituksia tarvitse arkailla. Toki vääntöä saisi olla hieman enemmän ja laajemmalla kierrosalueella. Ajoittaiset hengästymiset tosin hoituvat vaihteita vaihtamalla. Kuusilovinen manuaalivaihteisto osoittautuu erinomaiseksi vaihtoehdoksi automaattivaihteistolle. Pykäliä on riittävästi, joten eri ajotilanteisiin ja kierrosalueille löytyy varmasti sopiva, kunhan kuljettaja on valppaana ja ennakoi ajamistaan esimerkiksi jyrkän ylämäen tai haastavan ohitustarpeen tullen. Napakka ja hiljainen Ajotuntuma on vaivaton: ohjaus on sopivan tunnokas ja kaikki säätimet hyvin käsillä. Istuimen ja ajoasennonkin saa säädettyä mieleiseksi. Scala yllättää, sillä yhtälö napakka alustaratkaisu ja vähäinen ajomelu eivät aina toteudu samaan aikaan. Jousitus kuolettaa kuopat hyvin, eikä auto pohjaa töyssyissä. Teiden poikittaissaumat tosin hieman tärskäyttävät. Napakkuudesta huolimatta matkustusmukavuus on kohdallaan. Hyväpintaisilla teillä Scala on yllättävänkin hiljainen kulkija. Selkeä hinnoittelu Edullisimmillaan Scalan saa alle 20 000 eurolla. Koeajossa oleva malliversio 1.0 TSI Style maksaa ilman lisävarusteita 23 922 euroa. Koeajoyksilö on aivan tarkalleen alkupään kampanjamalli eli Launch Edition -varusteluversio. Autoyksilössä on lisävarusteina muun muassa monitoiminäyttö mittaristossa, lasikatto ja matkapuhelimen latausalusta. Autoyksilön hinta on näillä vermeillä 26 091 euroa. Scala on hinnoiteltu sikäli selkeästi, että litraisen bensiinimoottorin yhteydessä on aina manuaaliloota, 1,5-litraisen moottorin jatkeena DSG-kaksoiskytkinvaihteisto. Loppuvuonna tarjolle tulee myös kaasuversio, jonka voimanlähteenä on litrainen ja 90-hevosvoimainen moottori. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Keskiössä kookas näyttö Scalalla on kunnia olla Volkswagen-konsernin ensimmäinen auto, jossa on käytössä uuden sukupolven versio MIB-tietoviihdejärjestelmästä. Yksi Scalan valteista onkin kookas ja tyylikkäästi toteutettu kosketusvärinäyttö. Toimintojen käyttö on mukavan loogista ja kosketustuntuma luonteva. Eikä perinteisiä nappuloitakaan ole unohdettu. Näytön sijoitus kojelautaan kelluvaksi on monilta muiltakin automerkeiltä tuttua nykytyyliä ja siten ratkaisuna moderni. Kokonsa puolesta 4,3-metrinen Scala sijoittuu mallistossa Fabian ja Octavian väliin. Scalan ulkomuodot ja farkkutyylinen takaosa kielivät kuljetuskyvyistä. Takakontti ei tietysti 467-litraisena aivan pärjää vaikkapa Fabia Combille, mutta kontin muodot ovat selkeät. Vastaavasti takaistuimella väljyyttä on tähän kokoluokkaan reilusti. Teksti: Marko Jokela Kuvat: Jari Saarentaus Škoda Scala 1.0 TSI Style Hinta alkaen 23 922 € Koeajetun auton hinta varusteineen 26 091 € Moottori Bensiinimoottori 999 cm³, 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. manuaalivaihteisto, etuveto. Teho 85 kW (115 hv), 5000 r/min Vääntö 200 Nm (2000–3500 r/min) Vääntö 200 Nm (2000–3500 r/min) Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,8 s Huippunopeus 204 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 6,3 (yhd.) CO2-päästöt 128 g/km Mitat pituus 4362 mm, leveys 1793 mm, korkeus 1471 mm, akseliväli 2636 mm Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1200 / 620 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta Lue lisää Kaikki artikkelit 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 27.4.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Indian Scout 101 – huippuversio erottuu selvästi sisarmalleistaan 26.4.2024 Koeajo Koeajo: Mazda MX-30 R-EV on erikoinen sekoitus sähköä ja wankelia 26.4.2024 Ajoneuvot Opel Grandland on nyt täysin uusi – luvassa lisää kokoa ja näköä sekä hurjia lupaava täyssähkömalli 25.4.2024 Ajoneuvot Nimi muutettu: Mazda 6 ei katoa, vaan muuttaa muotoaan – tällä kertaa kiinalaisena sähköautona 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 25.4.2024 Ajoneuvot Lamborghini Urus SE kulkee 60 kilometriä sähköllä – ja pauhaa 800 hevosvoiman edestä Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 29.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Opel GT - Tehokas moottori, takaveto ja hulmuava tukka 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 28.4.2024 Uutinen Autohallin rikkonainen ovi aiheutti riidan – sitä ratkottiin kuluttajariitalautakunnassa asti 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 22.4.2024 Käytetyt erikoisuudet Käytetyt erikoisuudet: Simca Chambord V8 - ”kaunis mutta voimaton” 23.4.2024 Käyttötesti käytetyllä Käyttötesti käytetyllä: Mercedes-Benz S124 tyylikkäämmäksi tummennuskalvojen poistolla 25.4.2024 Koeajo Koeajo: Suzuki Swift – tonnikeiju tarjoaa halvalla hauskaa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: Toyota Yariksen avolavaversio ei ole ollenkaan hassumpi 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt 9.4.2024 Autoilu Auton kilometrimittaria rukattu – mistä huijaus paljastuu?