Maistiainen: Volkswagen Golf GTI Edition 50 – niin raju, että vaimo ei välttämättä usko kyseessä olevan vain ”järkevä perheauto”

Jos ennen viisikymppislahjaksi annettiin kävelykeppejä, Golf GTI:n kohdalla kypärä ja ratapäivä voisivat olla sopivampia.

Pari vuotta sitten Volkswagen juhlisti Golfin 50-vuotisia lähinnä erilaisten tapahtumien merkeissä, mutta vuorossa on GTI:n synttäri. Kauas on tultu siitä, kun sekalainen ryhmä Volkswagenin työntekijöitä ryhtyi puuhastelemaan tehtaalla omiaan yhdistelemällä Sciroccon osia pienempään Golfiin. Pääinsinööri Fiala kommentoi ensiprotoa "ajokelvottomaksi", mutta lopulta ideat kohtasivat ja jopa johtokunta totesi, ettei Golf GTI toistaisi Kuplan GSR-version skandaalia.

Volkswagen Golf GTI Edition 50 on oikeastaan kaksiportainen erikoispainos Golfista. Perusmallissa auto ei juuri eroa, sinänsä mainiosta, Clubsport-versiosta kuin Edition 50 -tekstein, vantein, sisäkuosein ja niin edelleen.

Mutta jos tilauskaavakkeelta ruksii Performance-paketin, kaikki muuttuu. Tehoa on etuvetoon melko hillitön 325 hevosvoimaa (239 kW) ja vääntökin innostuu 420 Nm:iin, mutta niitä hallitaan uudelleen ohjelmoidulla etuakseliston lukkotoimintoisella tasauspyörästöllä. VW on myös päivittänyt keulan geometriaa, joten camber-kulma on nostettu 2,0°:een (aiemmin 1,3°), auto on vielä 5 mm Clubsportia matalampi ja saataville tulevat Bridgestonen semisliksit ("puolisileät"?). Painoakin on pihistelty 25 kg, lähinnä jousittamattomalta puolelta, uusilla taotuilla vanteilla ja jo mainittujen renkaiden ansiosta. Myös Akrapovičin putkisto kuuluu asiaan. Jopa suorituskykyä ja iskunvaimentimien pehmeämpää säätöä yhdistävä Nürburgring-ajotila tekee paluun edellisen polven Clubsportista totuttuun tapaan.

Säästetään sateisen Katalonian ajokokemukset varsinaiseen koeajoon, mutta lyhyesti: ulkoisesti hillityistä muutoksista huolimatta Volkswagen Golf GTI Edition 50 on sen verran ärhäkkä, että autoa voi olla vaikea myydä kotiväelle "vain järkevänä perheautona".

Suomessa hinnat alkavat 55 968,74 eurosta. Ostohousut kannattaa kuitenkin laittaa pitkien alushousujen päälle mielummin heti, sillä Suomeen tulevasta Edition 50 -autoerästä viedään jo viimeisiä.

Autokuumetta voi nostattaa myös kuuntelemalla Moottoripodin tuore jakso automallin ensikoeajosta: