Ilmassa roikkuu 66 metriä leveä komentosilta – laivojen lohkorakentamista näyttävimmillään

Royal Caribbeanin Icon 4 on vielä toistaiseksi nimeämätön, mutta varmaa on, että siitä tulee jälleen uusi maailman suurin risteilyalus.

Turun Pernon telakka, nykyisin saksalaisen Meyer Werftin omistuksessa, on jo varsin pitkään ollut erikoistunut loistoristeilijöiden rakentamiseen, eikä telakka ole esimerkiksi viimeiseen lähes vuosikymmeneen rakentanut muuntyyppisiä aluksia.

Näitä hulppeita risteilijöitä rakentaessaan Turun telakka on myös toiminut pioneerina muun muassa metodille, jossa laivat kootaan valmiiksi rakennetuista lohkoista. Tämä rakennustapa alkoi yleistyä 1990-luvun loppupuolella, jolloin myös Helsingin Hietalahden telakalla rakennettiin eräitä aikansa suurimmista risteilijöistä.

Laiva rakennetaan lohkoista alusta alkaen. Lohkot ovat itsekantavia, ja ne sisältävät jo valmiiksi tekniikkaa, kuten johtoja ja putkia. Valmiissa jättiristeilijässä voi hyvinkin olla 10 miljoonaa osaa, joten lohkometodi nopeuttaa ja yksinkertaistaa valtaisan palapelin kokoamista huomattavasti.

Lohkorakentamisesta oli nähtävillä varsin näyttävä esimerkki, kun Turun telakan Goliath-pukkinosturi roikutti ilmassa Royal Caribbeanin neljännen Icon-luokan risteilijän suurikokoista lohkoa, johon kuuluu muun muassa komentosilta.

Yksi kaikkein suurimmista ja kriittisimmistä Icon-luokan aluksiin nostettavista osista on myös jättimäinen Aquadome-lasikupoli.

Goljatin varassa

Meyer Turun telakalla on kaksi Konecranesin valmistamaa Goliath-pukkinosturia, jotka ovat lajissaan Pohjoismaiden suurimmat. Vanhempi nostureista on peräisin 1970-luvulta, ja se kykenee nostamaan 600 tonnin eli 600 000 kilon kuorman.

Uudempi Goliatheista on puolestaan valmistunut vuonna 2018, ja se kykenee nostamaan pariinsa nähden tuplakuorman, 1 200 tonnia eli 1,2 miljoonaa kiloa.

Siniset pukkinosturit ovat melkoisia maamerkkejä Turun, Raision ja Naantalin alueilla, kun vuonna 2018 käyttöönotettu suurempi nosturi on peräti 120 metriä korkea. Suurempi pukkinosturi oli tositoimissa nostaessaan Icon 4:n komentosiltaa.

Vielä nimeämätön neljäs Icon-luokkalainen seuraa vuonna 2023 luovutettua Icon of the Seasia, vuonna 2025 luovutettua Star of the Seasia ja tämän vuoden kesällä luovutettavaa Legend of the Seasia Turussa rakennettavien maailman suurimpien risteilyalusten sisarketjussa.

Ennen kuin telakan varustelulaiturissa vielä tovin verran pidettävä Legend of the Seas lähtee kohti Välimerta, on Turussa samanaikaisesti rakenteilla yhteensä kolme Icon-sisarusta, kun sen ja Icon 4:n perään alettiin aiemmin tänä vuonna rakentaa jo viidettä vastaavanlaista alusta.

Icon 4 on määrä luovuttaa Royal Caribbeanille vuonna 2027, Icon 5 puolestaan vuonna 2028. Näiden jälkeen Royal Caribbeanilla on olemassa vielä tilausoptiot Icon 6:lle ja -7:lle.

Lähteet: Royal Caribbean, Konecranes