Käytetyt erikoisuudet: Peugeot 505 Break 4×4 Dangel ei ole elämäntapafarmari, vaan enemmänkin oikea maastoauto

1980-luvulla nelivetoautot näyttivät vetotapansa rujosti ulos saakka. Tämä harvinainen pala Peugeot-historiaa ei sen sijaan juuri näytä ulospäin yli puolen miljoonan kilometrin mittarilukemaansa.

Nyt se talvi näköjään tuli ainakin käväisemään eteläisessä Suomessa asti. Varmuuden vuoksi Käytetyksi erikoisuudeksi on siis paras ottaa mielenkiintoinen pala nelivetoisten henkilöautojen historiaa.

Nelivetoisessa Peugeot 505:ssä vetotapa näkyy kauas

Peugeot lanseerasi erään tähänastisen historiansa muistettavimmista isoista perheautoista vuonna 1979. Peugeot 505 seurasi edeltäjänsä 504:n jalanjäljissä, ja toi mukanaan myös ison liudan 504:n osia, hyvää kun ei kannata muuttaa huonoksi.

Kun aina silloin tällöin näkee listattavan vahvimpia ja kestävimpiä automalleja, listalta löytyy tavallisesti useita japanilaisautoja, joku Mercedes, kenties Ford Crown Victoria tai F-150, ehkä Saab 900 ja kyllä, Peugeot 505. Ranskalaisvalmistaja valmisti tätä isoa perheautoaan 1970-luvun lopusta 1990-luvun alkuun asti, ja esimerkiksi Argentiinassa tuotanto jatkui lähes parinkymmenen vuoden ajan. Esimerkiksi Pohjois-Afrikassa Peugeot 505 edeltäjineen kuuluu kovaa mainetta nauttiviin automalleihin, ja niitä on siellä päivittäisessä ajossa edelleen.

Peugeot 505 lanseerattiin sedanina, mutta piakkoin tarjolle tuli myös Euroopassa tuolloin nousua tehnyt korimalli, farmari. Itse asiassa farmariversioita tuli tarjolle kaksi kappaletta, joista Break oli perinteinen farmari ja Familiale puolestaan kahdeksanpaikkainen farmari, jossa oli siis myös kolmas istuinrivi. 505 on todellakin iso ja tilava auto.

505 Break valjastettiin myös elämäntapafarmariksi (jos käytetään nykytermiä), kun ranskalaisyritys Dangel toteutti siihen nelivetojärjestelmän. Voisi kuitenkin sanoa, että elämäntapafarmari on tässä tapauksessa vähättelevä termi, kyllä nyt puhutaan jo maastoautosta.

Ulkonäkökään ei 505 4x4 Dangelin tapauksessa jätä arvailujen varaa auton vetotavasta. Auto seisoo huomattavan korkealla, ja kardaaniakseli ynnä muu nelivetotekniikka paistaa auton alta selvästi ulospäin. Sisätiloissakin nähtävillä ovat hitaan nelivedon päälle kytkevä vipu sekä tasauspyörästön lukon kytkin.

Nykyisinhän neliveto ei näy tavallisissa henkilöautoissa käytännössä millään lailla ulospäin, ja neliveto on toteutettu niihin niin, ettei kuljettaja usein edes tiedä milloin kaikki pyörät vetävät ja milloin neliveto on poiskytkettynä. Toisaalta myöskään hidasta nelivetoa tai tasauspyörästön lukkoa ei juuri mistään nelivetoisena saatavasta tavallisesta perheautosta, edes maasturimallisesta sellaisesta, löydä.

Peugeot 504 ja 505 olivat Dangelin ensimmäiset tuotteet. Tämä itäisessä Ranskassa Alsace'n alueella toimiva yritys toteuttaa nykyisin nelivetojärjestelmiä Stellantis-konsernin (ja siis myös Toyotan) pakettiautoihin. Moottori kävi tutustumassa Dangelin nykytoimintaan paikan päällä vuonna 2018.

Peugeot 505 Break 4x4 Dangel vm. 1988

Nettiautosta löytyvä nelivetoinen 505 on myynnissä yksityisellä myyjällä Jyväskylässä. Myynti-ilmoituksen mukaan auto on tuotu Suomeen vuonna 2014 Portugalista. Siellä Portugalin päässä tätä vuosimallia 1988 edustavaa autoa on käytetty ties missä tarkoituksessa, sillä mittariinsa se on kerryttänyt 555 000 kilometriä.

Yksilö on varustettu 2,5-litraisella, 105-hevosvoimaisella dieselmoottorilla. Kuntonsa auto on iästään ja kilometreistään huolimatta säilyttänyt niin hyvänä ja alkuperäisenä, että myynti-ilmoituksen mukaan se on tänä vuonna museokatsastettu. Yksilö on ilman muuta harvinaisuus, ja myynti-ilmoituksen yhden kuvan perusteella sitä on käytetty myös näyttelyissä.

Lähteet: Peugeot, Dange, Nettiauto