Kuinka paljon Kioja mahtuu pieneen Pohjoismaahan? Kia Seltos on hybridiauto, joka tarjoaa sähköautoista tuttuja ominaisuuksia

Kia Seltos saapuu Suomeen ainoastaan hybridinä. Etu- ja nelivetoisena tarjottavan katumaasturin ominaisuuksiin kuuluu myös jopa sähköautomaisia piirteitä.

Kian katumaasturitarjonta Suomessa alkaa olla jo varsin laajaa. Tällä hetkellä maahantuojalta löytyy hinnastot malleille Niro, EV3, Sportage, EV5, Sorento ja EV9. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään poikkeuksellisen laaja määrä, joten ehkä senkin takia Koreassa on nähty voittavaksi taktiikaksi tuoda Eurooppaan vielä yksi katumaasturi lisää: Kia Seltos.

Kyseessä on toisen sukupolven Seltos. Aiemmin mallia ei ole myyty Euroopassa, mutta se on pärjännyt varsin menestyksekkäästi toisaalla. Kokoluokaltaan Seltos asettuu Niron ja Sportagen välimaastoon. Auton pituudeksi ilmoitetaan 4 430 millimetriä, leveydeksi 1 830 mm ja korkeudeksi 1 600 mm. Akseliväli on 2 690 mm. Kokonaispituudeltaan Seltos on siis 10 mm Niroa pidempi, mutta akseliväliltä itse asiassa lyhyempi. Tavaratilaa ilmoitetaan olevan 536 litraa.

Eurooppaan Seltos saapuu niin vapaastihengittävänä täyshybridinä, kuin hybridittömänä turbo-bensanakin. Suomeen näistä rantautuu kuitenkin vain hybridiversio. Ei-ladattava täyshybridi tulee tarjolle etuvetona ja sähköisellä taka-akselilla varustettuna nelivetona.

Etuvetoisen hybridin huipputehoksi ilmoitetaan 113 kilowattia (154 hevosvoimaa) ja nelivetoiselle 131 kW (178 hv). Vaihteisto on kaksoiskytkimellinen. Kialla on arveltu muidenkin kuin sähköautoilijoiden pitävän voimakkaan regeneroinnin ajokokemuksesta, joten myös Seltokseen luvataan hybridien mittapuulla voimakasta regenerointia. Pysähdyksiin asti jarruttavaa ”yhden polkimen ajoa” ei kuitenkaan ole tarjolla.

Muitakin sähköautojen ominaisuuksia on adaptoitu. Hybridimallinen Kia Seltos tulee tukemaan V2L-toimintoa, eli autosta on saatavissa verkkovirtaa 3,6 kW.n teholla. Auton ajoakun kapasiteetiksi ilmoitetaan 1,49 kilowattituntia, jolla lataa tietokoneiden ja puhelimien akkuja useampaankin otteeseen. Kyseinen varavirtamäärä voi olla mukava lisä esimerkiksi telttailua harrastaville.

Suomalaisia toimittajia kiinnosti tietysti mahdollisuus tuottaa sähköä V2L-toimintoon polttomoottoria ikään kuin aggregaattina käyttäen, mutta tämä ei ole meillä mahdollista lakimme tyhjäkäyntirajoitusten vuoksi.

Varavirtaa ja tavaratilaa

Staattisessa esittelyssä meille oli näytillä hybriditön neliveto, josta löytyy muutama poikkeus meille tuleviin malleihin. Isoimpina ”perinteisen” mallinen, kookas vaihteenvalitsin keskikonsolissa ja kardaaniakseli auton alla. Hybridiversiossa vaihteenvalitsin löytyy Kian sähköautojen takaan ohjauspylvään luota.

Ohjaamo on ulkonäön tapaan tyypillistä tämän päivän Kiaa. Mittaristo- ja tietoviihdejärjestelmän näytöt ovat sulautettu visuaalisesti yhteneväisiin kuoriin. Ilmastoinnin ja medialaitteen säätimet löytyvät fyysisinä painikkeina ja ”oikeita” rattipainikkeitakin on varsin runsaasti.

Takana tilaa on kohtuullisen hyvin, kaksi keskimittaista suomalaismiestä mahtuu istumaan peräkkäin siedettävästi niin jalkojen, kuin pään tilan puolesta. Seltoksen vahvuus löytyy kuitenkin taaempaa, sillä tavaratila on luokassaan varsin tilavan näköinen.

Hybridiversiossa tavaratilan kerrotaan olevan tehoelektroniikan ja akun vuoksi hieman poikkeava, kuin näytillä olleessa bensiinimallissa. Eron ei kuitenkaan pitäisi olla merkittävä.

Suomeen Kia Seltos saapuu näillä näkymin loppuvuodesta 2026. Hinnat eivät ole vielä tiedossa.