Odotettu Volvo EX60 kulkee jopa 810 kilometriä latauksella

Tekoälyturvavyö, kaareva näyttö ja aidot napit ohjauspyörässä. Volvo EX60 on enemmän kuin vain täyssähköinen XC60.

Koska muu mallisto alkaa olla jo sähköistetty, oli Volvolla vuorossa odotetusti XC60:n täyssähkömalli. Volvo EX60 lupaa pitkällä toimintamatkallaan ja teholatauksella ilmoittaa Geelyn omistaman ruotsalaismerkin Mercedes-Benz GLC:n ja BMW iX3:n kaveriksi seuraavan polven sähköcrossoverkilpailuun.

Volvo EX60 perustuu uuteen SPA3-perusrakenteeseen ja sen rakennusprosessissa hyödynnetään niin sanottuja megavaluja, eli auton korista tehdään aiempaa suurempia kokonaisuuksia materiaalin paremman hyödyntämisen nimissä. Myös akkukennot on nyt rakennettu suoraan akustoon erillisten moduulien sijaan, mahdollistaen paremman energiatiheyden ja ladattavuuden. Hinnoittelussa on monilla markkinoilla tavoitettu rinnakkaisuutta XC60 lataushybridiversioiden kanssa.

4,8 metriä pitkä Volvo EX30 on 1,90 metriä leveä ja 1,64 metriä korkea. Akseliväli on kasvanut noin 10 sentillä 2,97 metriin monien muiden sähköautojen tapaan. Maavaraa uutuudella on tyhjänä 182 mm. Kookkaiden mittojen vastineeksi tavaratilaa on 634 litraa ja se on laajennettavissa 1 647 litraan. Lisäksi keulalla on kanneton 58 litran tila. Vetomassa on 2 000 kg takavedon ja 2 400 kg nelivedon yhteydessä.

Volvo EX30 ja EX90 välimuotoon asettuva muotoilu on ilmanvastuskertoimeltaan 0,26. Maahantuonnin mukaan muotoilun ansiosta "EX60 kiitää ilman halki", mutta oletettavasti tavoitteena on kuitenkin pitää pyörät maassa. Vaikka keulassa sukunäkö on voimakkaampaa, erottuu EX60 sisarmalleistaan C-pilarin ja takaluukun muotoilun osalta. Takavalojen inspiraationa on ollut XC60. Mielenkiintoisena yksityiskohtana ovenkahvat ovat vaihtuneet pieniin "nipistettäviin" siivekkeisiin sivulasin juuressa. Sähköisille kahvoille on useita virtalähteitä ja niissä on myös manuaalitoiminto onnettomuustilanteita ajatellen. Kokemukset kertovat aikanaan, onko ratkaisu parempi. Ovien tuplalasit ovat puolestaan karmittomat.

Sisätiloissa Volvon kaksipuolaisessa ohjauspyörässä on palattu perinteisiin nappeihin hipaisupintojen sijaan. EX90:stä tuttu 11-tuumainen mittaristonäyttö on sijoitettu melko kauas eteen ja korvaa Volvon mukaan tarpeen tuulilasin heijastusnäytölle. Mielenkiintoisesti Volvo on valinnut vaakasuuntaisen kosketusnäytön kojelaudan keskelle. 15-tuumainen näyttö on myös hiukan kupera, eli näytön kaarevuus on tavallisesta poiketen "ulospäin". Kyynärnojan liukuva säilytyslokero/mukiteline on lainattu EX30:stä.

Jopa 810 kilometriä latauksella

Alussa Volvo EX60 saapuu myyntiin kolmena eri voimalinjaversiona. Kaikki nyt esitellyt versiot perustuvat 800 voltin teknologiaan.

Perusversiona on takavetoinen P6, jossa on 275 kW (374 hv) tehoa ja vääntömomentti on 480 Nm. Taka-akselin sähkömoottorin turvin auto kiihtyy 0–100 km/h 5,9 sekunnissa. Huippulatausteho on 800 voltin laturilla 320 kW ja 400 voltin laturilla 120 kW. Akun kapasiteetti on 83 kWh, josta käytettävissä on 80 kWh. WLTP-toimintamatka on 620 kilometriä. Takavedon yhteydessä on myös FSD-taajuusvalikoivat iskunvaimentimet.

Seuraavana mallina on P10 AWD, eli etu- ja taka-akselin sähkömoottoreilla varustettu nelivetoversio. Tuolloin teho on 375 kW (510 hv) ja vääntömomentti 710 Nm. 0–100 km/h kestää 4,6 sekuntia. Akun kapasiteetti on 95 kWh, josta käytettävissä 91 kWh, ja sen lataaminen onnistuu 370 kW teholla 800 voltin laturilla. 400 voltin lataus on alkuvaiheessa 120 kW teholla, mutta teho nousee ensi vuoden tuotannossa 150 kW:iin. WLTP-toimintamatka on 660 kilometriä. Nelivetomalleissa on aina säädettävä iskunvaimennus.

Huippumallina on P12 AWD. Koska autossa on kookas, 117 kWh akku (112 kWh netto), se kulkee myös pisimmälle 810 kilometrin WLTP-toimintamatkallaan. Tehoa on 500 kW (680 hv) ja vääntömomentti on 790 Nm. 0–100 km/h onnistuu 3,9 sekunnissa.

Versiosta riippuen 10-80% latausaika on parhaimmillaan 18 tai 19 minuuttia. Kaikkien versioiden Type 2 AC-latauksen huipputeho on tässä vaiheessa 22 kW. Autoissa on lisäksi 22 kilowatin V2G-tuki yhdessä yhteensopivan latausaseman kanssa käytettäväksi.

Lisäksi mallistoon kuuluu Volvo EX60 Cross Country, joka EX30 Cross Countryn tapaan laittaa nimeensä jo toisen crossia. EX60 CC perustuu P10 AWD:hen, mutta siinä on 20 mm korkeampi maavara sekä mahdollisuus nostaa autoa vielä 20 mm ilmajousituksen avulla.

Tekoälyn hurmaa

Volvo ei ole säästellyt myöskään EX60:n tietoteknisten ominaisuuksien kanssa. Valmistajan mukaan Superset-teknologiakokonaisuuteen ensimmäisenä perustuva EX60 on aiempaa enemmän ohjelmistomääritettävissä oleva ajoneuvo. Auto esimerkiksi saapuu Googlen Gemini-tekoälyavustimen kanssa, joten autolle voi antaa tehtäväksi esimerkiksi selvittää, mahtuuko ostettu tavara auton takakonttiin tai mikä oli varatun hotellin osoite. Lisäksi Volvo hyödyntää tekoälyä uuden turvavyön kanssa, analysoiden auton sensoritietoja parhaan turvallisuuden saavuttamiseksi.

Autossa on myös uusi versio HuginCoreksi nimetystä järjestelmästä, jonka mukaan auto pystyy käsittelemään tietoa.

Teknisemmin järjestelmään kuuluvat Nvidian Drive-alusta ja tietoviihdejärjestelmässä käytössä on uusi Snapdragon-prosessori. Ajoavustimista EX60:ssä on Pilot Assist Plus, joka tukee aikanaan "kädet irti" -ajamista jopa 130 km/h nopeudessa. Auton ehdottama kaistanvaihto esimerkiksi ohitustilanteessa tapahtuu sivupeiliin katsomalla BMW iX3:n tavoin. Pilot Assist Plus on kilpailijoiden tavoin tason 2+ järjestelmä.

Tilattavissa nyt, autoja kesällä

Volvo EX60 on Volvolle iso juttu. Huhtikuussa autojen tuotanto käynnistyy Torslandiassa Göteborgin lähellä, joten ensimmäisiä autoja voi odotella markkinoille kesän aikana. Volvo on myös tyytyväinen auton valmistusprosessiin, sillä sen mukaan EX60:n hiilijalanjälki on sen pienin ja yhtä pieni kuin EX30:llä.

Autojen tilauskirjat aukesivat samalla kuin esittely tapahtui. Suomessa perusmallina on Volvo EX60 P6 Plus 62 700 euron hintaan. P10 AWD Plus maksaa 65 900 euroa ja P12 AWD Performance Plus 72 200 euroa. Toisena varustetasona on tässä vaiheessa kattavasti varusteltu Ultra, jonka hinnat vaihtelevat 69 900 eurosta 79 400 euroon.