Routavauriot käyvät autoilijan lompakolle – haasteena Etelä-Suomen vilkkaat väylät

Edestakaisin sahaava lämpötila on kuormittanut jo valmiiksi heikkokuntoista tiestöä. Heikentynyt ajettavuus voi pakottaa laskemaan sallittuja ajonopeuksia.

Tieverkoston routavauriot näkyvät tänä vuonna tavanomaista aiemmin, kun edestakaisin sahaava lämpötila on kuormittanut jo valmiiksi heikkokuntoista tiestöä. Erityisen paha tilanne on, jotka ovat menneet huonoon kuntoon sääolojen ja liikennekuorman ristipaineesta.

Routavaurioista nyt poikkeuksellisen paljon vahinkoja ajoneuvoille, kertoo Pohjola Vakuutus. Yhtiön mukaan erityisesti Etelä-Suomen keskeiset ajoväylät ovat poikkeuksellisen heikossa kunnossa.

Teiden paikoittain heikentynyt ajettavuus voi pakottaa laskemaan sallittuja ajonopeuksia. Ja se taas voi tietää kiertoreittejä tai ajoaikojen kasvua kuten Moottori kertoi vastikään otsikolla Autoliitto: matka-aika keskeinen syy valita kulkutapa.

Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaavan johtajan Kristian Hiljander mukaan paras keino routavaurioiden aiheuttamien vahinkojen välttämiseen on ajonopeuden sovittaminen tilanteeseen sopivaksi, turvavälien pitäminen ja tarkkaavaisuus liikenteessä.

Keskiössä paljon liikennöidyt tiet

Erityiset routavaurioiden vaaranpaikat sijaitsevat pitkillä, paljon liikennöidyillä väylillä ja valtateillä, joissa on päivittäistä työmatkaliikennettä ja raskasta ammattiliikennettä. Suomen tiestön poikkeuksellisen suuret routavauriot ovat päässeet pahenemaan tänä talvena erityisesti Etelä-Suomessa.

– Saamiemme vahinkoilmoitusten perusteella näemme, että pääkaupunkiseudulla tilanne on erityisen huono kehäteillä ja Länsiväylällä, Hiljander kertoo.

Hänen mukaansa Lahdenväylällä ja Lahdentiellä on sattunut talven aikana runsaasti routavauriovahinkoja.

Rampit ja kiihdytyskaistat

Routavauriovahinkoja on ilmoitettu Pohjola Vakuutukselle myös moottoriteiden rampeilla ja kiihdytyskaistoilla. Suuri tilannenopeus näkyy myös routavaurioiden aiheuttamissa vahingoissa, joista tyypillisin on vanne- ja rengasrikko.

Vaikka routamonttu vaurioittaisi vain toisen puolen rengasta ja vannetta, joudutaan useimmiten vaihto tekemään molemmille puolille, jotta renkaiden kulutuspinnat ovat tasaiset.

– Ikävimmissä tilanteissa etupuskuri tai pakoputki vaurioituu iskeytyessään tienpintaan. Tällöin auto menee hinaukseen, viipyy korjaamolla useamman päivän ja korjausten hintalappu nousee tuhansiin euroihin, Hiljander sanoo.

Hänen mukaansa laajat kaskovakuutukset korvaavat valtaosan routamonttujen aiheuttamista vahingoista ja esimerkiksi rikkoutuneen auton hinauskustannuksista.

– Ikävää tietysti on se, että ajoväylien vuosikausia kertynyt korjausvelka tulee jo autoilijoiden kukkarolle, Hiljander summaa.

Väistäminen voi johtaa ongelmiin

Teiden päällysteissä on monenlaisia vaurioita kuten monttuja, painaumia ja teiden pinnasta lähteviä irtopalasia.

Routamonttujen väistäminen voi johtaa ojasta allikkoon.

Hiljander muistuttaa, että erityisesti liukkaalla ajokelillä ei kannata alkaa äkkiliikkein väistelemään, koska silloin kuljettaja voi menettää auton hallinnan.

Korjauta kiveniskemä tuoreeltaan!

Mikäli tien pinnasta lentänyt irtopalanen tai talvirenkaista sinkoutuva nasta vaurioittavat auton tuulilasia, kannattaa se viedä korjattavaksi pikimmiten, jotta vauriokohta ei pääse leviämään. Useimmiten tuoreet kiveniskut on mahdollista korjata.

– Tilastojemme mukaan auton tuulilasin korjaaminen maksaa keskimäärin 75 euroa, kun tuulilasin vaihtaminen työ- ja materiaalikustannuksineen nousee keskimäärin 775 euroon.

Hiljanderin mukaan korjaamiseen menee ammattilaiselta alle puoli tuntia, kun tuulilasia vaihtaessa auto viipyy korjaamolla puoli päivää.

Teksti: Marko Jokela Kuvat: Moottorin arkisto Lähteet: Pohjola Vakuutus, Väylävirasto

a:4:{i:0;s:6:"119158";i:1;s:6:"130395";i:2;s:6:"123462";i:3;s:6:"122344";}