17.10.2021 Ajoneuvot Keidas tikapuurungolla – näin mahtailee uuden Land Cruiserin luksuspainos Lexus LX 600 Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Land Cruiserin 70-vuotisjuhlan kunniaksi automaailma sai uuden nelivetojen kuninkaan muutama kuukausi sitten. Kruununsa kuningas saa ainakin kuvainnollisesti nyt, kun Lexus LX siirtyy neljänteen sukupolveensa. 1990-luvun puolessa välissä Lexus jalkautui kansainväliseen F-SUV -luokkaan LX-mallillaan. Tähän katumaastureiden kuninkuusluokkaan lukeutuvat myös muiden muassa Range Rover sekä Cadillac Escalade, uudempina tulokkaina BMW X7 ja M-B GLS. Jo ensimmäisestä polvesta lähtien LX on perustunut emomerkki Toyotan isoon Land Cruiseriin. Juuri niin se tekee nytkin. Perusta on sama vankka maasturi, jonka akselivälikin on millilleen sama (2 850 mm) kuin aina 90-luvulta lähtien. Paljon on kuitenkin myös muuttunut, asiakkaiden toivomuksia on kuunneltu.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyyLaihempi ja atleettisempiSiskonsa tavoin LX on käynyt laihdutuskuurilla, ja keventynyt uusimman TNGA-alustasukupolven F-tikapuurungon myötä 200 kilolla. Koko kori on niin ikään aiempaa jäykempi.Asiakaspalautteissaan Lexus on vuosien varrella kuullut paljon tyytymättömyyttä siitä, ettei LX eroa riittävällä tavalla Land Cruiserista. 200-sarjan LX:n viimeisin facelift toi tähän ainakin ulkonäöllistä helpotusta, näyttiväthän L-finesse -muodot jokseenkin hurjilta kolossaalisen maasturin ympärillä.Uudessa LX:ssä on tehty selvä irtiotto sisarmalliin, toki rinnakkain samalla tuotantolinjalla valmistettavissa autoissa on myös sukunäköä. Vähiten eroa on helmoissa, ovissa ja lokasuojissa, eniten keulassa ja perässä. Keula on yläosastaan viistetympi ja se on saanut täysin erilaiset ajovalot, jättimäisen L-finesse-maskin sekä erilaisen konepellin. Perä on LC300:ssa lähes täysin pysty, mutta LX:ssä se on hieman rangerovermaisesti viistetty, tehden vähemmällä peltimäärällä takaosasta muhkeamman näköisen. Peräosa muistuttaa monilta osin uutta NX:ää, tosin muutamaa kertaluokkaa massiivisempana.Jopa F Sportin 22-tuumaiset vanteet on saatu näyttämään LX:ssä ihan tavallisilta pyöriltä, auto kun on niin iso.F Sport tuo hillittyä sporttisuutta Lexuksen lippulaivaan. Tummanpuhuvien design-elementtien lisäksi malliversioon kuuluu myös mutka-ajonautiskeluun viritetty alusta.Jos vain Ultra Luxury riittääLX:ään tulee uutuuden myötä ensi kertaa tarjolle Ultra Luxury -varustetaso, jonka ytimessä on nelipaikkainen konfiguraatio, muiden versioiden ollessa seitsenpaikkaisia. Niin kuin kaikissa tämän luokan edustajissa, muhkeat takaistuimet on suunniteltu täydellistä automatkaa varten. Paitsi auton alusta, myös tämä nojatuoli tekee kaikkensa, ettei siinä (kenties omasta) elokuvastaan nauttiva kyytiläinen saa samppanjoita syliinsä tiukemmallakaan nimismiehenkiharalla. Oikealla puolella istuvan matkustajan asiat ovat kaikkein parhaiten, sillä etuistuin taitettuna hän nauttii jopa 1,1 metrin jalkatilasta.Valtaosa LX:n ostajakunnasta pitää majaansa joko Yhdysvaltain lounaisosassa tai Persianlahden arabimaissa. Näitä alueita yhdistää aavikkoinen ympäristö, joten keidasvertaus ei välttämättä ole kaukaa haettu. Tämän keitaan täytyy kuitenkin myös liikkua, ja siihen tarkoitukseen on kuljettajalle suotu kasapäin avustimia. Mainitsemisen arvoisia lienevät ainakin monikulmaiset kamerat, joilla tilannekuva pysyy yllä aina auton alle asti. Ajoavustimet ja -järjestelmät periytyvät monilta osin Land Cruiserilta, joskin niiden ohjauksessa näkyy vahvasti Lexuksen kädenjälki. Tuskin LX:ää kukaan on oikeasti ihan kovaan maastoon viemässä, mutta kyllä sielläkin pärjää 700 millimetrin kahluusyvyydellä, 44 asteen sivuttaiskallistuskulmalla ja 45 asteen nousukulmalla.Sisätiloissa yleisesti avautuu tämän tason autolle ominaisen laadukas, viimeistelty ja täyteläinen tunnelma, mutta esillepano ei kuitenkaan ole liian raskas. Vaikka sisälläkin kaikki perustuu rakenteellisesti Land Cruiseriin, ovat oikeastaan kaikki erilliset osat LX:ssä omia. Eniten omilta vaikuttavat monitoiminäytöt, joita kojelaudalta löytyy kaksi päällekkäin, yhteispinta-alaltaan 19,3 tuumaa. Yhdessä ne jättävät varjoonsa jopa Tesla Model S:n screenin, ja silti tilaa on jäänyt jos jonkinmoisille fyysisille painikkeille. LC300:sta poiketen mittaristo on digitaalinen ja monitoiminen. Musiikista LX:ssä nautitaan 25:n Mark Levinsonin huippukaiuttimen välityksellä. Kaiken kaikkiaan Lexuksen lähestymistapa maasturien kuninkuusluokkaan on kuitenkin edelleen varsin konservatiivinen.Näkemiin mallimerkintälogiikka, LX 600Aiemmin yleensäkin autojen mallimerkinnät heijastelivat moottorin ominaisuuksia, useimmiten sen iskutilavuutta. Niin oli myös edellispolven LX:n kohdalla: LX 570 tarkoitti todella 5,7-litraista voimanlähdettä. Nyt moottorit pienenevät ja mallimerkinnät vain kasvavat. Uutuudessa mallimerkintä LX 600 tarkoittaa nimittäin 3,4-litraista konetta. Mutta nyt siis tiedämme varmasti, että LX jakaa sisarensa kanssa saman voimanlähteen.Hurjalla tavalla pienentynyt moottori ei tarkoita heikentynyttä suorituskykyä. Aikaisemman vapaastihengittävän V8:n korvannut ahdettu V6 tarjoilee LC:n kanssa samat 415 hevosvoimaa ja 650 newtonmetriä. Tehoa on tullut lisää noin 50 hevosvoimaa, vääntöä on puolestaan yli sata newtonmetriä enemmän. Dieselvaihtoehto ei LX:n ostajakuntaa puhuttele, paitsi Venäjällä, jossa nähdään uusi 3,3-litrainen V6 mallimerkinnällä LX500d. Polttoaineen kulutuksessa uutuus ei varmasti pääse/joudu edeltäjänsä 20+ litran yhdistettyyn. Hybridiversiota ei ainakaan alkuun nähdä, mutta uutukaisella Tundralla voisi olla sille puolelle jotain annettavaa.Lexus LX:n myötä Land Cruiser 300:n runko valloittaa jälleen yhden alueen Maapallolta, nimittäin Anglo-Amerikan. Läntinen Eurooppa onkin nyt ainoa asuttu maanosa, jossa kumpaakaan versiota ei edelleenkään nähdä.Uusi LX on ollut julkisuudessa vasta muutaman päivän, mutta sen maski on jo ehditty julistaa maailman suurimmaksi.Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Japanilaiset vievät Lexuksensa maastoon Japanilaiset autonvalmistajat ovat tunnettuja tavastaan tehdä omille kotimarkkinoilleen kokonaan omia malliversioita. LX:n kohdalla tällainen only for Japan -tapaus on maastoon viritetty versio. Ulkomaille vietävissä versioissa on hirvittävän kalliit, suuret vanteet, eikä niissä ole kuin taka-akselilla Torsen-tasauspyörästö. Offroad-LX:ssä puolestaan on tasauspyörästön lukot, maastorenkaat 18-tuumaisilla vanteilla sekä riittävästi fylliä helmoissa. Tarpeeksi pätevä paja lisää tähän vielä vinssit ja snorkkelit, aivan kuten edellissukupolviinkin on nähty tehtävän. Lähde ja kuvat: Lexus Teksti: Benjamin HelanderLisää aiheestaHybridijohtajat hippasilla – Lexus LS 500h kiristää kilpailua Japanin Aston Martin: Lexus LC500 on yksinkertaisesti kaunis Ensi-illassa Toyota Land Cruiser 300 – eläköön uusi kuningas Kalifornian paisteeseen – Lexus LC 500 Convertible Koeajo: Lexus ES 300h – Erilainen, mutta onnistunut Koeajo: helppo hybridi – Lexus RX 450h Hybrid Koeajo: kiehtova, kaunis ja ristiriitainen Lexus LC 500h Nimi muutettu: meillä myytävä Toyota Land Cruiser on tehty sekoittamalla työkalua ja luksusmaasturia Toyota Land Cruiser 200 väistyy seuraajan tieltä – 14 vuotta V8-menestystä takana Lue lisää Kaikki artikkelit 4.7.2025 Ajoneuvot Koeistuttu: Maxus T60 MAX – vannoutunut sähköautomerkki toi Suomen markkinoille dieselavolavan 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 2.7.2025 Ajoneuvot Mitsubishi hakee kasvua Euroopassa uusilla Renault-malleilla 1.7.2025 Uutinen Volkswagen sähköautojen rekisteröinneissä ykkönen Suomessa – syynä ainakin laaja mallisto 1.7.2025 Uutinen Autojen ensirekisteröinnit edelleen alamaissa – romutuspalkkiolla haetaan autokauppaan piristystä 30.6.2025 Kuluttajat Kuluttaja ja automyyjä kiistelivät, lämpenikö tuontiautona maahantuotu uudehko Audi-sähköauto riittävän nopeasti talvella – kuluttajariitalautakunta antoi vastauksen 29.6.2025 Uutinen Kiinan autoteollisuudessa paisutellaan lukuja myymällä uusia autoja ”käytettyinä” ulkomaille 29.6.2025 Uutinen Autoklinikka etsii Suomen parasta parkkihallia – nettiäänestys käynnissä 29.6.2025 Tekniikka Viimeiset käynnistykset: neloskone – tasavarma arkinen puurtaja yllättää välillä Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen 2.7.2025 Liikenne Autoliitto testasi: näin sähköauto reagoi, jos se joutuu veden varaan 2.7.2025 Se kerta kun Se kerta kun: BMW loi 6,7-litraisen V16:n, muttei tuonut sitä tuotantoon, peläten aloittavansa kilpavarustelun kierteen 3.7.2025 Koeajo Maistiainen: Maxus eTerron 9 - onko tästä kiinalaisesta maantielaivasta markkinoidemme ensimmäiseksi varteenotettavaksi sähköavolavaksi? 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä” 3.7.2025 Sähköautot "10 vuotta liian aikaisin" – Mercedes myöntää EQS-mallin virheen 2.7.2025 Liikenne Autoliitto testasi: näin sähköauto reagoi, jos se joutuu veden varaan 29.6.2025 Ajatuksia autoista Kiitos kaikesta 12 voltin akku, mutta lähde jo eläkkeelle – Ajatuksia autoista 2.7.2025 Se kerta kun Se kerta kun: BMW loi 6,7-litraisen V16:n, muttei tuonut sitä tuotantoon, peläten aloittavansa kilpavarustelun kierteen 21.6.2025 Ajoneuvot Auto per 10 sekuntia – maailman suurin autotehdas pyörii lähes tauotta 21.6.2025 Päivän kuva Päivän kuva: Huomaatko mikä tässä kuvassa on pielessä? 23.6.2025 Uutinen Moottori paljastaa: Suomessa on rekisteröity jenkkiautoja väärillä papereilla – kaksi avolava-autoa myynnissä Kamuxilla 13.6.2025 Uutinen Sähköautojen toimintamatkatestissä uusi ennätys: Tesla kukistui ylivoimaisella tuloksella 3.7.2025 Uutinen RAM-autojen virallinen maahantuoja: ”Kamuxin väite autojen valmistusmaasta on väärä”