Maistiainen: Audi Q3 on yli sadan kilometrin sähkötoimintamatkan lataushybridi – neliveto ja sähkö ei sovi vieläkään yhteen

Uusi Audi Q3 tuo mukanaan muun muassa aiempaa kyvykkäämmän lataushybridivoimalinjan, johon ei tosin voi yhdistää jokapyörävetoisuutta.

Kuten olemme aiemmin uutisoineet, Ingolstadtin mallivalikoimasta uusiutumisvuorossa on nyt Audi Q3 -katumaasturi. Edeltäjän tapaan Q3 tulee tarjolle niin perinteisempänä SUV-versiona, kuin viistokattoisena Sportbackinakin. Ensikoeajolla perehdyimme näistä jälkimmäiseen.

Auton hyödyntämä MQB Evo -perusrakenne on jatkokehitelmä aiemman Q3:n MQB-perustasta. Tämän myötä esimerkiksi Q3:n akseliväli pysyy samana kuin aiemminkin. Kori sen sijaan kasvaa pituutta vajaat viitisen senttimetriä.

Olennaisimmat muutokset ovat tapahtuneet tekniikkapuolella. Aluksi Q3 on Suomessa tarjolla joko sähköistämättömänä, nelivetoisena 2,0-litraisena ja 150 kilowatin (204 hevosvoiman) tehoisena bensiinimallina, sekä 1,5-litraisella bensiinimoottorilla varustettuna, 200 kW:n (272 hevosvoiman) tehoisena lataushybridinä. Näistä lataushybridi tulee olemaan Suomessa ylivoimaisesti suositumpi.

Mallin kyvyt lataushybridinä ovatkin kehittyneet merkittävästi aiempaan sukupolveen verrattuna. Siinä missä edeltäjämallin akuston käytettävissä oleva kapasiteetti oli 10,4 kilowattituntia, nyt täydestä akusta löytyy 19,7 kWh. WLTP-sähkötoimintamatkassa tämä tarkoittaa kasvua noin 50 kilometristä mallivariaatiosta riippuen 125–141 kilometriin. Lataus onnistuu jatkossa kolmivaiheisesti 11 kilowatin teholla ja saatavilla on myös parhaimmillaan 50 kW tehoa tukeva CCS-pikalataus. Ikävä kyllä lataushybridivoimalinjaa ei ole vieläkään saatavilla nelivetoisena.

Alle 50 000 euroa

Ulkonäöllisesti Q3 on muuttunut muiden jo uudistuneiden Audien tapaan rokkaamaan kaksiosaisia etuvaloja. Yleisilme on siis aiempaa viirusilmäisempi. Kylkien pokkauksia on pehmennetty aiemmasta ja auton takaa löytyy nyt koko perän levyinen valonauha.

Sisäilme on aiempaa pelkistetympi. Niin mittaristo- kuin tietoviihdejärjestelmän näytöt on nyt asennettu vierekkäin yhtenäisemmän ulkonäön vuoksi. Keskikonsolissa sijainnut vaihdekeppi on poistettu ja jatkossa suunnanvaihtimena toimii hieman viiksimäinen lattaläpyskä. Myös vilkkuja operoidaan vastaavalla läpyskällä toiselta puolen. Koska oikeanpuoleinen viiksi on nyt varattu suunnanvaihtimelle, lasinpyyhkijän toiminnot on rakennettu vasemman viiksen yhteyteen sijoitettuihin rulliin ja painikkeisiin.

Tarkempiin ajotuntumiin palataan myöhemmin varsinaisen koeajon muodossa.

Uudistunut Audi Q3 on jo myynnissä Suomessakin. Nelivetoinen Audi Q3 TFSI Quattro kustantaa edullisimmillaan 57 397 euroa ja etuvetoinen Q3 E-hybrid 49 388 e. Viistokattoinen Sportback maksaa kummassakin variaatiossa reilut 1 500 euroa enemmän kuin pystyperäinen versio.