30.8.2017 Ajoneuvot Koska maailma haluaa katumaastureita: tältä näyttää uusi Porsche Cayenne Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Runsas joukko hillittyjä muutoksia vievät Porsche Cayennen uuteen sukupolveen. Noin 760 000 valmistunutta Porsche Cayenne -katumaasturia myöhemmin on helppo todeta stuttgartilaisten tehneen oikean päätöksen, kun perinteikäs urheiluautomerkki laajensi vuonna 2002 katumaasturibisnekseen. Myynnin kasvusta kertoo paljon se, että nyt väistyvän toisen sukupolven osuus lukemasta on huimat 500 00 autoa. Uuteen sukupolveen kohdistuvatkin melkoiset odotukset. Moottori tutustui uutuuteen Porschen näyttävän museon tiloissa järjestetyssä ensi-illassa. Perustan uudelle Cayennelle antaa Audi Q7:n ja Bentley Bentaygan kanssa jaettu perusrakenne. Logonvaihdosta ei kuitenkaan ole kyse, vaan jaettujen peruspilarien päälle on rakennettu merkin nykypiirteiden mukainen auto. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Kohokohtana valoraita Parhaimmillaan peräti 65 kilogrammaa laihtunut Cayenne näyttää tutulta. Ulkoasu on yhdistelmä edeltäjän ja uuden Panameran muotokieltä: etulokasuojat kohoavat konepellin yläpuolelle, ajovaloja koristavat neljän ledin muodostamat päiväajovalot ja etupuskuria hallitsevat suuret ilmanottoaukot. Paraatipuoli on kuitenkin perä, jossa koko auton levyinen valoraita tuo ulkonäköön leveydentuntua. Porsche tuskin pahoittaa mieltään, jos valoraita samalla vie ajatukset vanhoihin 911-malleihin. Päämitat ovat muuttuneet vain vähän: akseliväli on ennallaan, mutta auto on venynyt 63 milliä ja tavaratilan kerrotaan venyneen peräti sadalla litralla 770 litraan. Sisätilat ovat uuden Panameran tyyliä maasturiteemaan muokattuna. Keskikonsolista kohoavat kookkaat tartuntakahvat ja pystyt ilmanottoaukot luovat tunnelmaa korkeasta autosta. Porsche-perinteitä vahvimmillaan edustaa mittariston keskelle asennettu kierroslukumittari, jota reunustavat nykypäivää olevat muokattavat näyttöruudut. Kojelautaa taas hallitsee 12,3-tuumainen kosketusnäyttö, joka tukee ajanmukaisia matkapuhelimen näytönpeilauksia ja verkkotoimintoja. Mittaristo on upea yhdistelmä uutta ja vanhaa. Lähtö kuutoskoneilla Alkuun Porsche Cayenne tarjotaan kahdella moottoriversiolla. Perusvaihtoehto on kolmilitrainen 340 hevosvoimainen turboahdettu V6-moottori. Se riittää satasen sprinttiin 6,2 sekunnissa (5,9 Sport Chrono -paketilla). Cayenne S taas liikkuu 2,9-litraisen tuplaturboahdetun painoksen 440 hevosvoiman turvin. Suorituskyvyksi kerrotaan 0–100 km/h 5,2 sekuntia, ja 4,9 sekuntia Sport Chrono -paketilla. Molemmat versiot hyödyntävät Porschen nelivetojärjestelmää. Vaihteistot ovat yllättävää kyllä Tiptronic S:ksi nimettyjä kahdeksanportaisia perinteisiä automaattivaihteistoja, eivät monissa muissa Porscheissa käytettyjä PDK-kaksoiskytkinvaihteistoja. Myöhemmin malliston odotetaan laajenevan vieläkin tehokkaammilla moottorivaihtoehdoilla sekä tietysti ladattavalla hybridillä. Teknologiaa 911-urheiluautosta Cayennen alustaratkaisut luottavat Q7:n perustaan, mutta Porsche on muokannut kokonaisuudesta merkille sopivan. Pyöräntuennan peruskomponentit ovat samoja, mutta nelipyöräohjauksessa ohjelmisto hyödyntää 911-malliston teknologiaa. Porschen urheiluautojen tapaan myös Cayenne on nyt sekarengastettu, eli etu- ja taka-akseleilla käytetään erilevyisiä renkaita. Luonnollisesti autoon on saatavilla pitkä lista ajettavuuteen vaikuttavia varusteita. Perusauto toimitetaan kierrejousin ja tavallisin iskunvaimentimin, mutta nelipyöräohjauksen lisäksi lisävarustelistalta löytyy säätyvää PASM-iskunvaimennusta, kolmikammioista ilmajousitusta ja 48-voltin teknologialla toteutettua aktiivista kallistuksenvaimennusta. Porsche käyttää järjestelmästä edelleen PDCC-nimeä, mutta sähkötoimisena sen kerrotaan reagoivan tehokkaammin ja nopeammin kuin aiempi hydraulinen toteutustapa. Lisävarusteisella Sport Chrono -paketilla autoon saa myös PSM-ajonvakautuksen sallivamman Sport-tilan. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Pinnoitetut jarrulevyt Urheilulliseen ajoon mieltyneitä kiinnostavat myös uudet PSCB-jarrulevyt. Porsche Surface Coated Brake tarkoittaa volframikarbidipinnoitettua jarrulevyä. Perinteinen valurautainen jarrulevy päällystetään 50–100 mikrometriä paksulla pinnoituksella, joka parantaa levyn ja jarrupalan välistä kitkaa sekä laskee jarrujen kulumista ja pölyämistä. PSCB tarjotaan lisävarusteena 20–21 -tuumaisten vanteiden kanssa. Jarruvalikoiman huipulla ovat PCCB:ksi nimetyt hiilikuitukeraamiset pysäyttimet, jotka kymmenmäntäisine etusatuloineen lähestyvät jo teollista kokoluokkaa. Nykyaikaista perinteikkyyttä Kokonaisuutena Cayenne uudistuu valmistajan perinteiden mukaan. Automalli on juurilleen uskollinen, mutta pakataan täyteenn tuoreinta teknologiaa. Moottorin kokemukset muista perusrakenteen autoista ovat erittäin positiivisia, joten odotamme innolla ensikokemuksia Porschen näkemyksestä. Edeltäjien korkeiden myyntilukujen ansiosta uutuuteen kohdistuvat kovat odotukset – eikä sovi unohtaa, että Porsche tarvitsee Cayennen kaltaisia menestysmalleja myös rahoittaakseen urheiluautomalliston herkkupalojen kehitystä. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen Lue lisää Kaikki artikkelit 2.5.2024 Uutinen Autojen ensirekisteröinnit pahasti jäljessä viime vuodesta 2.5.2024 Esittely Koeistuttu: Renault Symbioz – ehkä kaikkien perheautojen ei sittenkään tarvitse olla sähköautoja 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Å koda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 28.4.2024 Uutinen Autohallin rikkonainen ovi aiheutti riidan – sitä ratkottiin kuluttajariitalautakunnassa asti Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 3.5.2024 Lentokoneet LATAM:in lennon 800 alustava raportti julki - voiko lentoemännän väärä napinpainallus syöstä Boeing 787 Dreamlinerin syöksyyn? 3.5.2024 Koeajo Sähköpyörän koeajo: Tenways CGO600 Pro – yksinkertaista, mutta tyylikästä, eikä edes kovin kallista 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Å koda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe