22.10.2022 Ajoneuvot Koeajo: BMW iX1 – katumaasturikimaran kompaktein tunkee isoveljensä tontille Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä BMW iX1 pohjautuu nimensä mukaisesti X1-polttomoottorimalliin. Pieni numero ei kuitenkaan tarkoita pikkuautoa – iX1 kätkee sisäänsä yllättävän oivat tilat ja muutenkin lupaavan kokonaisuuden. BMW kuului joitakin vuosia sitten sähköautojen pioneerien joukkoon. Futuristiset ja tuotannosta jo poistuneet BMW i3 ja i8 herättivät huomiota muodoillaan ja olivat etenkin sen ajan tekniikalla monin tavoin tarkoituksenmukaisia sähköautoja. Sittemmin, muutaman hiljaisemman vuoden jälkeen, baijerilaisvalmistaja on ryhtynyt jälleen esittelemään sähköautomalleja: toissa vuonna esiteltyä iX3:a sekä viime vuonna esiteltyjä i4- ja iX-malleja seuraa nyt BMW iX1. Kyseessä on käytännössä sähkövoimalinjalla varustettu versio X1:stä, joka on BMW:n kompaktein katumaasturimalli. Silti kyseessä ei ole kovin pieni auto: pituutta on 4 500, leveyttä 1 845 ja korkeutta 1 616 millimetriä. Omamassaa näillä mitoilla kertyy varsin reippaasti, 2 085 kilogrammaa. Tilaa autossa on hyvin – kaksi 185-senttimetristä mahtuu istumaan peräkkäin pidempiäkin matkoja. Korkean lattian johdosta takaistuimen reisituki jää vajavaiseksi, ja siellä joutuukin istumaan kankkujen varassa. Autossa ei ole polttomoottoripohjasta huolimatta varsinaisesti kardaanitunnelia vaan matala kyhmy, joka ei juuri haittaa takana istumista. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lisätehoa viiksestä vetämällä BMW iX1 on polttomoottorimallista poiketen aina nelivetoinen. Voimalinja koostuu sähkömoottoreista kummallakin akselilla. Moottoreiden yhteistehoksi ilmoitetaan 230 kW (313 hv), joiden voimin iX1 kiihtyy nollasta sataan 5,6 sekunnissa. Huippunopeus on rajoitettu 180 kilometriin tunnissa. Nämä tehot ovat kuitenkin käytössä vain kymmenen sekunnin ajan boost-viiksen vääntämisen jälkeen. Suorituskyky riittää kuitenkin arkiajoihin hyvin ilman viiksen vääntelyäkin. Muutenkin ajettavuus on yli kahden tonnin omamassasta huolimatta kohdallaan: alusta tuntuu mutkissa jämäkältä ja tunnokkaalta. Isommat patit tiessä tosin aiheuttavat aika rajun pomppauksen, mutta tarkemmin pääsemme tutustumaan mukavuuteen pidemmän kotimaan koeajon merkeissä. Ohjauksessa on havaittavissa BMW:n petrausta vuosien hakuammunnan jälkeen. Kun välissä oli aikakausi, jolloin baijerilaisautojen ohjaukset tuntuivat raskailta ja tunnottomilta – mikä on suoraan sanottuna aivan käsittämätön yhdistelmä – niin nyt ohjaus tuntuu selvästi kevyemmältä. Tarkkaa tuntoa tiestä se ei kuitenkaan ensivaikutelmalta tunnu välittävän. Korkeajänniteakun käytettävissä olevaksi kapasiteetiksi valmistaja ilmoittaa 64,7 kilowattituntia. Tämän voimin WLTP-toimintamatkaksi kerrotaan 417–440 kilometriä. WLTP-kulutus pyörii välillä 16,8–18,1 kWh/100 km. Huippulataustehoksi ilmoitetaan 130 kW, ja akun luvataan latautuvan 10–80 prosentin varausvälin 29 minuutissa. Ensikoeajolla emme kuitenkaan ehtineet tätä itse testata – palaamme siis todelliseen kulutukseen, toimintamatkaan ja lataustehoon myöhemmin pidemmän koeajon jälkeen. Koti- ja asiointilatauksessa akku varautuu tyhjästä täyteen 6,5 tunnissa 11 kW:n (3 x 16 A) teholla. Lisävarusteena autoon saa myös 22 kW:n sisäisen laturin. Saksalainen tuote BMW:n muiden sähköautojen tapaan iX1 on helposti lähestyttävä etenkin valmistajan tuotteilla ennestään ajaville – vaikka tietoviihdejärjestelmää ei enää ohjata perinteiseen tapaan rullasäätimellä. Ohjaamoilme on sama kuin polttomoottorimallissa, ja ulkoisestikin iX1:n erottaa lähinnä umpinaisesta maskista ja pakoputkien puuttumisesta. Edulliseksi iX1:ä ei voi kutsua: hinnaston alkupään malli kustantaa ilman lisävarusteita 60 990 euroa. Se on silti yli kymppitonnin vähemmän kuin isosisar iX3:n edullisimmassa versiossa. Ensituntumalta iX1 vaikuttaakin työntyvän hämmentävän lähelle iX3:n tonttia. Kasvaneiden mittojen myötä tilaerot jäävät varsin pieniksi. Ilmoitetussa tavaratilalukemassa iX1 häviää iX3:lle ainoastaan 20 litraa, ja takajalkatilassakin ero tuntuu pienemmältä kuin 17,2 senttimetrin akselivälierolla etukäteen arvelisi. Vetomassassa iX1 voittaa vertailun 450 kg:lla. Yhdessä asiassa autot ovat kuitenkin kaukana toisistaan, nimittäin valmistuspaikaltaan. Siinä missä iX1 valmistetaan Saksan Regensburgissa, iX3:t tulevat Kiinan Dadongista. Tämä ei välttämättä tarkoita mitään edes laadullisesti, mutta on silti mainitsemisen arvoinen asia. iX1:n takataskusta löytyy myös yksi valttikortti: nyt tilaava voi saada autonsa jo helmi–maaliskuun tuotannosta, mikä tarkoittaisi käyttöönottoa parhaimmillaan jo ennen huhtikuuta. Tilanne kuitenkin elää jatkuvasti maailmantilanteen ja sähköautojen kovan kysynnän vuoksi. Teksti ja kuvat: Eetu Kokkonen Lisää aiheesta 100 vuotta baijerilaista moottorityötä – onneksi olkoon BMW! Koeajo: BMW i4 – erinomainen kompromisseista huolimatta Koeajo: BMW iX3 – baijerilaisten toinen sähköauto on huomattavasti ensimmäistä tavallisempi Koeajo: BMW iX xDrive40 – lähes lippulaiva sähkömaailmaan BMW iX1 xDrive 30 Hinta alkaen 60 990 € Moottori Sähköauto, neliveto. Edessä 140 kW (190 hv), takana 140 kW (190 hv). Teho 230 kW (313 hv) Akku Akuston energiasisältö teoreettinen/käytössä oleva 66,4 / 64,7 kWh. Toimintamatka 417 km Kiihtyvyys 0–100 km/h 5,6 s Huippunopeus 180 km/h Kulutus l/ 100 km WLTP-kulutus 18,1 (yhd.) / Lataus Type 2 11 kW (3 x 16 A), CCS 130 kW. (vapaakenttä) Mitat pituus 4500 mm, leveys 1845 mm, korkeus 1616 mm, akseliväli 2692 mm Tavaratila: 490-1495 l Omamassa: 2085 kg Vetokyky jarrullinen/ jarruton 1200 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä Takuu 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km. Mainos (teksti jatkuu alla)Mainos päättyy Lue lisää Kaikki artikkelit 3.5.2024 Autoilu Nokittelua julkisella latauksella – K-Lataus ja ABC-lataus kertoivat jättisatsauksista 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 1.5.2024 Ajoneuvot Tiesitkö, että halvimmillaan täyssähköisen Bugattin puikkoihin pääsee vain noin 30 000 eurolla? 30.4.2024 Ajoneuvot Kialta raskaamman sarjan uutisia – ”järjettömän tehokas” EV9 GT ja globaalien markkinoiden Tasman-avolava luvassa alle vuoden sisällä 29.4.2024 Koeajo Koeajo: Ostohousut jalkaan! Sähköfarkku Peugeot e308 SW hurmaa mökkikansan 29.4.2024 Ajoneuvot Mitsubishi ASX faceliftattiin – nyt se on vähän vähemmän identtinen Renault Capturin kanssa 28.4.2024 Koeajo Koeajo: Hyundai Ioniq 5 N – sähköautokin paranee vaihtamalla 27.4.2024 Moottoripyörät Maistiainen: Indian Scout 101 – huippuversio erottuu selvästi sisarmalleistaan Kommentoi artikkelia Peruuta vastausVoit kommentoida artikkelia kirjautumalla sisään. Jaa artikkeli: Facebook Jaa facebookissa X Jaa X:ssä LinkedIn Jaa LinkedInissä Luetuimmat Vuorokausi Viikko Kuukausi 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 2.5.2024 Esittely Koeistuttu: Renault Symbioz – ehkä kaikkien perheautojen ei sittenkään tarvitse olla sähköautoja 2.5.2024 Koeajo Koeajo: Mazda CX-30 – kompakti crossover tyylikkäällä ulkomuodolla 3.5.2024 Koeajo Maistiainen: Tesla Model Y Long Range RWD – lisää valinnanvaraa suosikkisähkikseen 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 1.5.2024 Uutinen Huollettuna myyty Audi hajosi 1 500 kilometriä kauppojen jälkeen – kuluttajariitalautakunnan puoleen kääntyminen oli auton omistajalle jopa virhe 29.4.2024 Uutinen Kokonaan uudistunut Škoda Superb sai hinnat – ja se kasvaa vain koko ajan 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 24.4.2024 Uutinen Sähköautoista paljastunut yksi merkittävä ongelma – lähes joka viides hylätty katsastuksessa 1.5.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: ihan sama kumman otat? - Näillä kaikilla Suomessa tällä hetkellä myytävillä henkilöautomalleilla on identtisiä kaksosia 28.4.2024 Matkailuajoneuvot Suomessa kehitetty retkeilyvaunu tähtää samantien kansainväliselle markkinalle 14.4.2024 Koeajo Maistiainen: Dacia Duster on nyt kokonaan uusi ja osoittaa tietä koko merkille 17.4.2024 Nimi muutettu Nimi muutettu: tältä olisi näyttänyt ainutlaatuinen Porschen versio Lada 2103:sta, jota VAZ ei lopulta hyväksynyt